2006年伊始，帕萨特领驭的推出着实让我们感到意外，它让我们意识到轻微调整也能带来如此显著的变化，并且取得如此佳绩，这些年，尽管第八代雅阁、凯美瑞、迈腾的问世都曾对它造成不小的挑战，但这款采用扭力梁后悬挂的中型轿车销量却始终保持稳定，究其缘由，宽敞的乘坐环境、宏伟的外形设计以及精致的内饰装配都起到了关键作用。
然而廉颇终将老去，其驾驭的一些不足在竞争中日益凸显，售价也持续下滑，但上海大众暂时没有能替代它的新车，该如何是好呢？在没有新款中型车平台的情况下，能做的唯有像当初推出领驭那样，再次进行小幅调整，即我们这次体验的新领驭。它能否继承过去的销售佳绩呢？
外观：重新回到横条格栅时代
新款领驭上市之初，率先采用了大众将在所有车型上普及的宽大车头造型，那个面积广阔的镀铬网状面板迅速赢得了众多拥趸。不过从朗逸和新宝来这两款车开始，大众逐渐摆脱了这种已经变得非常普遍的设计，重新开始使用横条状的进气格栅。六代高尔夫就是这一转变的典型范例，因此这次领驭的升级，最核心的调整也是重新采用了横条格栅设计。
新领驭的外形是否显得不够美观？这显然并非事实，尽管新款车型取消了大面积的金属亮条装饰，但横幅式的进气格栅却能营造出更强烈的厚重感，这种效果是大尺寸的进气口无法比拟的，而且这也恰好满足了中型汽车潜在买家的审美偏好：汽车的前部设计需要展现出雄浑的气势。
车尾部分改动也很明显，后备箱板加装了微型风挡，尾灯调整最为突出，全新领驭的尾灯配备两组方形LED制停灯，夜间表现相当理想。
侧面的轮廓不会有显著调整，这不符合小幅升级的设计理念，同时也会导致成本大幅增加，不过还是有一些改动，去掉了侧面的保护条，用一条腰线来替代，装饰性的亮条也被移到了车身底部，这样车身的侧面看起来更加饱满。
新领驭在诸多方面改进卓有成效！车头配备的深色照明装置格外醒目，清洁设备重新安置于车身底部，配备不同颜色镜片和电子转向指示器的后视镜组件，显著提升了车辆的现代气息。
新领驭整个系列配备三种轮毂款式，可以说每一款的外形都很出色，与发动机排量的级别定位十分契合。此外，在当前刚发售的阶段，全车系都装配了价格较高的米其林轮胎，期待不会过些日子就换成固特异，接着又换成韩泰。
动力系统上，新领驭也投入了大量精力，发动机的最大输出功率增加了13匹马力，扭矩参数提升了10牛米，而官方公布的等速行驶油耗却显著减少，这些改进都源于对控制单元的重新优化设置。事实上在改装圈里，这类动力升级方案早已司空见惯，将这台发动机调校出更高马力并非难事，不过原车制造时必须兼顾燃油品质、地域差异以及整体运行表现等要素，因此调校策略相对谨慎许多。
