2024年汽车之家新能源评测结果公布，本期将展示小米SU7（2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版）在两个温度区间测试的表现，具体包括低温区5到15度，以及寒冷区零下二十到零下二十五度的情况，重点呈现其续航能力、能源消耗和充电效率的最终数据，测试车辆特别配备了19寸低风阻轮毂，实际续航达到了810公里。
测试场景包含新能源车型的两个气候带与三项评估标准，旨在满足实际用户使用情况，此外，我们特别关注了制冷系统效能及车辆整体运行可靠性，最终呈现了具有参考价值的冬季测试报告。
寒冷区测试环境：-25℃~~-20℃
测试线路：呼伦贝尔陈巴尔虎旗--冷极根河（往返）
测试方法：50%高速工况+50%低速工况
小米SU7在寒冷地带，电量充满后启程，总计行驶了385公里，完成度达到47.5%。该车型在寒冷地带的测试中，续航表现位居同级别之首。此外，其在寒冷地带的续航达成率，在同组中也表现突出，位列前列。
测试完成之后的充电阶段，我们运用冷车冷电的充电方法，零下低温地区从无到满充电需要67分钟，从三分之一充到百分之八十需要25分钟，在三分之一电量时获得最大充电功率119千瓦，并一直维持到百分之八十，整个充电期间最大充电功率保持稳定，显著加快了充电进程。
在能量消耗层面，依据充电量数值和行驶距离数据，小米SU7在低温环境下的能源使用效率为每百公里27.14千瓦时。
小米SU7在空调舒适度检测里，续航能力测试结果和冷车启动测试结果都十分理想，首先，在续航测试里，空调设定为23℃自动模式时，车内温度能够稳定维持在21到22℃之间，直到车辆剩余电量低于3%时，车内才开始显现温度降低，整个过程运行比较平稳。在空调的常规检测下，小米SU7在户外静止两小时后，开启空调，选择最高温度和最大风力，二十分钟后，温度上升至十九点七度，增加了三十二点二度。
低温区测试环境：5~~15℃
测试方法：50%高速工况+50%低速工况
在低温环境下，小米SU7从完全充满电开始行驶，总共前进了737里，完成了任务的91%，这个成绩比在寒冷地带时多行驶了352里。
测试完成后进行充电操作时，我们运用冷车冷充的技术方案，零度到满电的充电耗时是64分钟，三十度到八十度的充电时间比零度到三十度多用了两分钟，具体为27分钟，充电时的峰值功率达到116千瓦，这个数值比零度到三十度时稍小一些，这也解释了为什么零度到三十度的充电速度会慢一些。
根据充电量与行驶距离的比值测算，小米SU7在寒冷环境下的能源消耗为每百公里13.86千瓦时。
小米SU7在这场新能源综合测评里，获得了续航方面的认可，充电速度得到肯定，能源消耗表现优异，驾乘体验舒适，运行稳定度高，总共赢得了五项荣誉标识。
结语：
小米SU7在本轮新能源超级测试中的综合表现就是这些，它作为一家新品牌的首款车，初次参加此类测试就能获得这样的结果，确实非常不易，同时，在本文发布之际，小米品牌推出的第二款车小米YU7已经正式亮相，若您对这款新车感兴趣，请持续关注汽车之家的《之家实测》和《超级测试》等板块，我们会第一时间对它展开评测。
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