逆势坚持的特斯拉终于调整了售价。4月21日，特斯拉中国官方网站公布，所有车系的价格降低了1.4万元。其中，Model 3后轮驱动版本的价格调整为23.19万元。前一天，特斯拉在美国市场首先宣布降低了部分车型的价格。与之前根据成本计算的灵活定价方式相比，这次特斯拉在中美两个市场的降价显得有些被动。今年第一季度，特斯拉的交付量没有达到预期，它的股价也一直在往下掉。在发布第一季度财报之前，特斯拉已经开始了涉及一万四千名员工的全球性裁员。特斯拉的CEO埃隆·马斯克迫切需要通过降低成本和提高效率，以及促进销售来让股东们安心。
中美市场降价
在中国首次推出0利息贷款政策后，特斯拉再“砍”车价。
特斯拉中国官方网站公布，特斯拉在中国售卖的Model“S3XY”所有配置版本，统一下调了1.4万元的价格。特斯拉Model Y后轮驱动版价格调整为24.99万元，长续航版价格调整为29.09万元，高性能版价格调整为35.49万元；Model 3后驱版价格调整为23.19万元，长续航版价格调整为27.19万元；Model S双电机全轮驱动版价格调整为68.49万元，Plaid版价格调整为81.49万元；Model X双电机全轮驱动版价格调整为72.49万元；Plaid版价格调整为82.49万元。
降价活动开展前，特斯拉曾经修改过购车贷款方案，今年四月开头，特斯拉中国为Model 3和Model Y提供了短期低利率更换方案，并且首次设立了“无需支付利息”的分期付款方案，一位特斯拉直营店的工作人员透露，在价格调整之后，Model 3的“无需支付利息”购车选项也不存在了
值得留意的是，在四月二十日当天，特斯拉已经对美国市场里除Model 3以外的Model系列所有车型实施了价格调整。Model Y后驱版价格调整为4.299万美元，长续航版价格调整为4.799万美元，高性能版价格调整为5.149万美元；Model S双电机全轮驱动版价格调整为7.299万美元，Plaid版价格调整为8.799万美元；Model X双电机全轮驱动版价格调整为7.799万美元，Plaid版价格调整为9.299万美元。
特斯拉也对美国和加拿大市场的全自动驾驶（FSD）费用进行了变动。4月21日，特斯拉正式公布，在美国和加拿大地区的全自动驾驶（FSD）方案费用有所降低。具体来看，美国市场的全自动驾驶（FSD）方案价格从1.2万美元调整为8000美元。加拿大市场的全自动驾驶（FSD）方案价格也从1.6万加元调整为1.1万加元。
需求放缓“涨不动”
原本有涨有降的特斯拉传统调价操作，本次显得有些无奈。
去年以来，特斯拉的毛利率出现了下滑的迹象。具体来看，该公司四个季度的毛利率分别是19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始终未能重新突破20%的水平。全年的毛利率为18.2%，相比前一年下降了7.35个百分点。很多人认为，特斯拉毛利率的降低与其采取的降价策略有一定关联。
为了增加利润率，特斯拉从去年十月开始反复调高价格，在中国市场，去年十月至十一月期间，这家公司就进行了五回价格调整。今年三月，特斯拉Model Y后轮驱动版和长续航版在北美市场的价格各自增加了壹仟美元，达到了肆万叁仟玖佰玖拾玖美元和肆万捌仟玖佰玖拾玖美元；四月初一，特斯拉公司又宣布Model Y在北美市场的售价再度上调壹仟美元，与此同时，中国地区的Model Y车型价格也提高了伍仟元人民币。在当前国内市场，价格有所上调，与此同时，针对汽车涂装的优惠以及车辆保险的资助措施也一并终止，由此导致Model Y的整体价格涨幅达到了2.3万元的上限。
当前中国汽车市场价格竞争异常激烈，特斯拉却采取逆势提价策略，此举令外界感到费解，公司内部同样难以理解。据一位与特斯拉关系密切的员工透露，价格上调并未有效促进销售，为此公司决定在中国地区增加无息贷款促销活动。
特斯拉近期做出一系列令人费解的举动，导致其本季度销量未达目标。根据统计，今年第一季度特斯拉的制造量是43.34万辆，而实际送出车辆数量为38.68万辆，这两项数据都未能满足华尔街的预估。从全球送出车辆总量分析，本季度特斯拉与去年同期相比减少了8.3%，与上季度相比也降低了20.1%。这是自四年前以来，特斯拉季度送出车辆量首次出现与去年同期相比的下降情况。特斯拉就产量减少给出说明，称美国加州弗里蒙特工厂正经历Model 3升级版的生产逐步提升阶段，加之红海地区冲突造成运输不畅，柏林超级工厂又因火灾暂停运作，这些因素共同作用，阻碍了产量的增加。
特斯拉公司表示销售减少是由于外部条件所致，不过社会舆论觉得，这同顾客购买力减弱以及行业竞争加剧有密切联系。根据首季的生产与销售记录，特斯拉的制造量远超实际送出量，两者之间的差距高达四万六千六百辆。华尔街德意志银行的专家埃曼纽尔·罗斯纳在一份分析材料中指出，运送量与生产量之间的距离，显示特斯拉手头积压了大约四万六千辆的存货。这表明，除了弗里蒙特和柏林这两处大型制造基地面临的产能限制，特斯拉或许还面临严峻的消费者需求挑战。
根据统计信息，价格变动反映出特斯拉已经显露颓势。汽车研究专家钟师指出，当前新能源汽车领域的竞争状况，与特斯拉最初进入国内市场时相比已发生显著变化。国产车辆更新换代频繁，持续抢占新能源市场空间，而汽车制造商获取更高利润的基础在于持续扩大市场占有率，特斯拉若想进一步促进销售，降低售价仍然是最为有效的策略。
马斯克需要一个交代
面对空前的挑战，特斯拉一方面降低售价开展促销活动，另一方面在内部进行改革以削减成本。
四月份中段，马斯克通过内部信件告知全体员工要“削减全球十分之一的员工”。其中，特斯拉在中国区的裁撤波及好几个部门。马斯克在信件里说明，特斯拉发展迅猛，部分领域的职位和职责存在重复。为了给特斯拉的下一阶段发展做好铺垫，并且为了减少开销和提升效率，审视公司的各个方面显得非常关键。特斯拉作为该群体中的一员，全面核查了内部构造，并实施了极难的选择，决定 worldwide 缩减十分之一的员工数量，此举有助于其更加专注，为即将到来的发展时期奠定基础。
特斯拉正面临资本市场的多重挑战，包括人员精简和产品降价，这些举措给公司带来了显著压力。最近，大约十五家投资机构的分析师降低了特斯拉未来一年的股价预期。在美东时间四月十九日当天，特斯拉的股票交易价格为每股147.05美元，公司整体市场价值达到了四千六百八十三亿美元。根据相关数据，特斯拉的市值自二零二三年年底以来已经大幅缩水，超过了三千亿美元。中国汽车流通协会专家委员会的颜景辉谈到，投资界既在意公司未来的发展潜力，又更在意公司的市场运作情况。现阶段，特斯拉的新车还没有上市，但是市场需求减慢的现象非常明显。
值得注意的一个情况是，特斯拉计划于今年4月23日，也就是美东时间，在收盘之后公布其第一季度财务报告。在财报正式发布之前，特斯拉采取了降价以及裁减员工的做法，这一系列举措让外界普遍认为，马斯克正在尝试运用各种方法，以向股东们做出某种形式的解释。另外，为了增强特斯拉的竞争优势和公众关注度，马斯克宣布，今年八月八日特斯拉将推出无人驾驶出租车服务Robotaxi，另外，公司也在筹备将社交平台“X”整合进特斯拉汽车内部。
另外，4月21日，马斯克透露，因为特斯拉方面事务繁多，他决定取消原定于印度进行的访问活动，原定访问时间为4月22日至28日，期间他本计划与印度总理莫迪会晤，并在会晤上公布特斯拉在印度设厂的相关安排。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
