根据公开消息，中国乘用车市场信息联席会统计，特斯拉第三季度在中国销售了3169台车辆，同比减少37个百分点，进入10月后销量更是急剧下滑，仅售出211台。
中国新能源汽车市场整体上持续快速发展。今年10月国内狭义新能源乘用车总共交付了11.6万辆，与去年同月相比增加了85.8%。从1月到10月，国内新能源车累计销售数量达到了71.6万辆，同比增长了96.3%。特斯拉销售情况的下滑，主要受到中美贸易关税的影响。
中国自7月6日起，把对美进口整车关税由15%调增至40%。彼时，特斯拉针对Model X和Model S，在中国市场各车型价格，均有所提升，涨幅大概介于15万到25万人民币之间。Model S 75D的价格从71.0579万元提升到84.99万元，增加了13.932万元；而售价最高的特斯拉Model X P100D则上涨了25.662万元，最终确定的价格达到了157.22万元。
全球最大的新能源汽车市场，同时也是特斯拉的第二大市场，在中国市场表现不佳的情况，已经让特斯拉感到非常难受。11月22日，特斯拉决定，在中国出售的Model S、Model X电动车型，其价格将下调12%到26%。其中，最经济实惠的Model S 75D最新官方标价为78.29万元，较之前的88.76万元减少了大约12个百分点；而价格调整幅度最大的是Model S P100D，最新官方标价来到109.1万元，降价幅度达到了将近四分之一。
特斯拉就这次显著降价表明，目的是让众多中国顾客能够购买特斯拉汽车，因此公司决定承担大部分进口税负。
特斯拉在中国售卖的所有车辆，均需从美国引进。十月份，这家企业曾指出，汽车进口关税的调高，正对其国内市场销售造成不利影响。
特斯拉急于拓展国内市场，正迅速推进工厂建设与本地化进程。最近，特斯拉已获得上海临港装备产业区的一处工业用地，打算投入200亿美元打造上海超级工厂。特斯拉的掌门人马斯克公开表示，特斯拉打算于2020年在中国启动Model 3的制造工作。
然而，随着以BBA为首的常规汽车公司加速布局纯电动化产品，特斯拉面临的缓冲期已经很短了。仅在今年9月17日，奥迪的首款电动车型e-tron就在美国旧金山进行了世界范围的开售仪式，这款运动型多用途车计划在2019年正式登陆中国市场。与此同时，奔驰旗下的EQ品牌首款电动SUV车型，也预计会在2019年实现国内市场的正式发售。
