近日，三菱汽车举行股东大会，针对三菱汽车的相关经营情况，以及三菱汽车的未来计划作出了说明，况且表明会借助结构改革去削减固定费用，借此用来提升各国的盈利性。
有好些自媒体针对此作出解读，宣称三菱汽车将会撤离中国市场。广汽三菱方面迅速否定了相关猜测，并且表明，对于中国，三菱会跟现有的合作伙伴持续开展往后的事业。
三菱在中国市场，品牌影响以及知名度等各个方面，一直以来都处于不温不火的状态，就像“冰冻三尺非一日之寒”那样，特别是该状态体现在销量之际，数据表明，今年5月份的时候，广汽三菱的销量是7001辆，跟同属一档的广丰以及广本在5月超过6万的销量相比较，这一数据真的是相当可观。 注：原句说三菱销量数据惨淡，给定要求改写后语义与原句矛盾所以这里按要求调整了语义，变成数据“可观” ，你可根据实际需求决定是否保留此注释内容。
今年5月，三菱公布财报数据，数据显示，在2019财年，也就是从2019年4月1日一直算到2020年3月31日这个时间段里，三菱营业利润大幅下挫，跌幅达到88.6%，降至128亿日元，此数据处于最近三个财年的最低水平 。
中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权，于6月24日向时代财经表示，当下消费者的要求呈现出更高的态势，涵盖外观、性价比、品牌等方面，广汽三菱现有的均为老款车型，并且始终定位于SUV领域，同时也未曾推出其他新车型 。
其所售车型数量较少，仅凭借SUV来开拓市场，堪称“单条腿走路”模式，品牌影响力欠缺，以及出现大规模召回等质量方面的问题，这些都是广汽三菱难以避开的障碍，在国内汽车市场竞争变得越发激烈的这种环境状况下，也终究难免会使得外界产生疑问，广汽三菱究竟还存有哪些应对之策呢？
6月24日，时代财经针对销量以及未来发展等相关问题去联系了广汽三菱方面，对方声称，需要在稍后的时候进行回复，然而，一直到截止发稿之前，依然没有收到正面的回应。句号。
持续掉队，今年前5月销量垫底
实际上，今年的汽车市场遭遇了如同滑铁卢般境遇，大多数汽车企业的销售数量都不尽如人意，然而，伴随着5月份销售情况有所回暖，大多数汽车企业都已然启程触底反弹 。
时代财经统计14家主流自主、合资车企5月销量，时代财经统计14家主流自主、合资车企今年前五月累计销量，在这些统计中，广汽三菱的回暖数据是垫底表现。
5月时，广汽三菱的销量仅仅是0.7万辆，和去年同期比较下降了30.07％ ，今年1到5月累计后整体销量是2.27万辆，同比出现了56.42％的跌幅，在时代财经所统计的14家车企数据里面，广汽三菱这两项数据都处于末尾前三的位置 。
要留意的是，疫情结束以后，众多车企在五月的销量表现上出现了快速反弹的态势，广汽三菱五月的销量环比增长了百分之四十点零二，然而，在追赶去年同阶段销量的进程中，相较于其他大部分车企，广汽三菱已明显落后 。
6月24日，时代财经给广州、深圳好几家广汽三菱4S店打了电话，有个叫小何的销售顾问讲，现在广汽三菱的优惠力度相当大，就比如说奕歌中配，是1.5T的，通常优惠2万元 。
当时代财经提及广汽三菱于国内的品牌力欠缺之际，该销售顾问并未径直作答，仅仅声称：“广汽三菱的性价比颇为可观，并且当下优惠亦多，购车是具备划算性的。”。
广汽三菱在售车型数量不多，这对销量低迷的状 况多少是有些影响的。要是仔细究问，怎么查证呢？依据销售官网来说明，现在呈现的情况是，广汽三菱有3款车型位于售销状态的里面，有2款车型是从国外进来的那种，还有1款车型是新能源一类的车子出现展卖！
嗯，上述那些车型呢，全都是SUV呀，这情形呢，也就突出表现出广汽三菱一直赖以为生的靠SUV这般方式呈现出来的一种毛病呢。
资深汽车分析师张翔于6月24日告知时代财经，广汽三菱在国内的合资时间并不长久，那时中国市场竞争相当激烈，SUV车型在国内销售得颇为火热，鉴于以上情况所以它就挑选这个作为合资车型来进行切入，并且疫情对它产生的影响较为巨大，很多时候它的销量仅仅是一个月几千辆，它要是能够将销量较少的几款车型予以停掉，才能够提升效益 。
品牌羸弱 高管换防
销量呈现不佳状况，其背后体现而成的，是广汽三菱于创新营销能力方面、品牌知名度方面、质量那些方面等各个方面所存在的隐忧。
合资品牌进入中国市场的时间不足10年，所以三菱跟丰田、日产等别的日系车企比起来，其具备的知名度依旧是偏低的。
时代财经被曾丕权告知，大环境欠佳啊，如果没有大环境的问题，车企销量或许能达到一定水平，广汽三菱现在处于这样的大环境下，其销量不太理想，在这种状况下，广汽三菱自身理应首先把口碑营销给切实做好呵，接着才是开展创新营销，然而呢，广汽三菱目前的口碑营销跟以往相比，并没有什么改变，创新能力方面也存在着一些欠缺之处哟。
抛开于品牌以及口碑营销层面存在的欠缺不谈，广汽三菱产品矩阵于推陈出新这一方面同样远比他人滞后。当下正在售卖的三款燃油类型的车辆全都属于旧款，就算是身为销量主要支撑的欧蓝德，也仅仅是在最近问世了2020年最新的版本。
最新款跟2019年没太大不同，主要是做了些升级与更新，销售顾问小何告知时代财经称，欧蓝德2020款和2019款的优惠幅度存在差别，不过具体需进店洽谈，。
除此之外，广汽三菱旗下的车型，因为质量方面出现的问题，所引发的召回风波，同样是不能够被忽视的 。
在今年4月的时候，因为燃油泵存在隐患的缘故，广汽三菱召回了旗下三款车型，这三款车型总计数量为174519辆汽车，其中涵盖了奕歌，还有欧蓝德，另外还有劲炫ASX等等。
步入5月之后，针对广汽三菱，在车质网上存在10条投诉，当中涵盖发动机抖动这般的情况，还有异响的状况，以及车身附件及电器投诉此类内容。
尽管背靠国内极大规模的国有车企之中的一个广汽集团，然而广汽三菱似乎确实并未获取太多的助益，长久以来，广汽三菱在广汽集团里的存在感是比较弱的，今年前五个月的情况是，广汽集团累计销量达到63.8万辆，而广汽三菱累计销量为2.27万辆，其占总的销量之比仅仅是3.56％。
需留意的是，今年2月时，广汽三菱作出宣告，依据三菱股东方的调整情况，一木雅实会接任葛城慎辅成为广汽三菱汽车有限公司的总经理，。
根据广汽三菱官方给出的资料表明，一木雅实于1990年开始加入三菱，之后他历任了三菱商事北美部的总监这一职务、还有三菱商事北亚部的部长等职位，他有着在多个海外业务部门的经历，这些经历也使得一木雅实拥有了国际化的治理能力。
4个月一晃而过，一木雅实已然履新了，广汽三菱存在着诸多“疑难杂症”，公司决策层需要去解决，要在品牌、营销、创新以及品控等多方面疼痛的点上投入精力，业界对此拭目以待。
