关于三菱汽车，这些话，终于可以说了

早先的文章里，曾提及成龙主演的《霹雳火》中那辆三菱GTO，它必须得算作一款，在上世纪九十年代，风靡了中国各地的跑车，具体来说就是三菱3000GT。

与日本版GTO VR-4版本相比，最显著的差异在于，它的发动机排量是3升，而并非6A13发动机所具备的2.5升。

3000GT车型包含搭载单顶置凸轮轴24气门6G72发动机的款式，也提供配备双顶置凸轮轴24气门6G72引擎的型号。

这款车型搭载了最先进的动力单元，具体为顶置双凸轮轴24气门双涡轮增压6G72引擎，其峰值功率能够达到320匹马力。它不仅搭载了全轮驱动系统，还应用了当时在日本高性能汽车领域十分普及的四向转向装置。

那个时期，日产Skyline GT-T，GT-R，GT-S车型无法在中国内地出售，三菱Lancer Evolution也还没面世，曾经少量引进的丰田SUPRA（A70和A80）也很少见，因此三菱3000GT在当时成为了性能最为出色的日本跑车。

可惜的是，三菱汽车本有很好的发展机遇，却未能抓住。1997年在中国大陆上映的《霹雳火》，很多观众看后都感到莫名其妙。阿火那辆黄色的三菱小轿车，为何要请吕米高担任技术指导，由于当时能通过彩色电视收看广东电视台关于1993年港京拉力赛专题报道的人应当不多。

虽然曾经听过王泰兴老师的讲解，但并未明确说明筱冢健次郎所开的三菱赛车的完整型号。吕米高只是提及他是加拿大血统的香港人，而且他当时驾驶的车辆是斯巴鲁vivio，与三菱品牌似乎并无关联。因此大家最终明白的，仅限于成龙在《霹雳火》里担当主角，撞毁的三菱Lancer Evolution III，以及GTO扭转战局这些事，其余部分估计知道的人不多。

三菱汽车在中国市场已经运营数年，但与成龙大哥积极推广形成鲜明对比，它当时显得格外低调。除了在路边的广告牌上露面，几乎看不到其他宣传形式，而且广告牌上的车型，也并非电影中的那款。

这部影片是成龙的新作品《我是谁》，已经与观众见面了，他借助影像设备，向国内民众展示了非洲大陆上正在进行的达喀尔拉力赛的精彩。电影里那个出人意料获胜的帕杰罗V20车型，对许多中国人来说相当陌生，毕竟这一代帕杰罗的三门款式并不常见。实际上，直到现在，这种三门式SUV在中国汽车领域都很少能见到。

后来露面的一辆白色三菱小轿车，能够横在地面打转，影片里也无法指明具体车型，或许有人觉得它像进入国内市场的三菱蓝瑟，其实，那款车早已让众多海外观众相当熟悉，它就是三菱Lancer Evolution IV（第四代）。

这确实不能责怪三菱汽车推广不够，毕竟速度与激情系列电影的第二部在海外公映，到三菱汽车正式把Lancer Evolution VIII引入中国市场，中间还有相当长的一段时间。

确实，在早些时候，三菱汽车有许多车型，其性价比等，并不适应当时中国市场的消费水平，因此没有必要冒险引进，相比之下，将那些能够大量销售的车型做好更为明智，然而，在那个时期，三菱汽车又有哪些车型能够实现大量销售呢？

十多年前，三菱欧蓝德或许还可以吧，尤其是欧蓝德EX，不久前，在三菱4S店停业之际，仍常见许多欧蓝德EX接受维修和保养，最初三菱欧蓝德与中国华北地区一家知名汽车制造商建立了合资关系，合作事宜在此不再赘述，最终该合资公司已经消失。

与欧蓝德EX相仿的时间点，东南三菱翼神也面市了。最初，它仅通过进口渠道销售，价格昂贵，导致销量受限。后来，东南三菱翼神开始国产化，价格变得亲民，销量因此显著提升。东南汽车终于可以和菱帅的后续车型不再竞争了，与此同时，东南汽车的那个突出优势也显现出来，而且这个优势出现了两个版本，分别是一汽丰田卡罗拉和东风本田思域。