乐道品牌，蔚来公司旗下，正式踏入热门的七座SUV领域。7月31日，该品牌推出车型乐道L90，定价区间为26.58万到29.98万元。若选择电池租赁方式，价格区间调整为17.98万至21.38万元。这款车提供两种座椅配置，分别为六座版和七座版。8月1日起，乐道L90开始进行车辆发放。
乘联会信息揭示，二零二五年前六个月，中型SUV市场销售总量为185万量，较去年同期提升百分之十七。多家汽车制造商捕捉到这一市场新动向，纷纷推出六座及七座SUV车型，这些新车中不少属于新能源领域。根据动力形式分析，混合动力和增程式动力在新能源七座SUV领域占主导地位，例如问界M8，理想L6/L7/L8等车型；而纯电动产品数量较少，除了乐道L90，仅有理想i8，并且特斯拉Model Y L也计划即将推出。
蔚来是极少数持续专注纯电动技术研发的公司，并且借助建设充换电体系来应对纯电动车的能源补充难题。事实上，近些年来不少原本坚守纯电路线的车厂，纷纷转向插混或增程技术，例如小鹏、零跑、极氪、岚图、阿维塔以及广汽埃安等，这些企业也因此带来了销量上的提升。
在众多汽车制造商纷纷转向插电式混合动力或增程式技术的背景下，蔚来公司的创始人兼董事长李斌强调“最终新能源将完全采用纯电动形式”。他认为，增程式和插电式混合动力之所以在过去几年广受欢迎，是因为当时纯电动车的充电设施尚未完善，许多消费者选择了作为过渡的插混和增程车型。另外，先前数年间电池价格居高不下，例如2022年碳酸锂价格由每吨6万元猛增至60万元，致使纯电动车辆造价大幅攀升，相较之下插混与增程式汽车因电池费用上涨幅度相对有限。
那个时刻，没有足够证据表明纯电、增程以及插混三种动力形式，究竟对用户产生的实际好处有多大。然而，近些年市场上涌现出大量优秀的增程和插混车型，无形中提升了人们对纯电驾驶的适应程度。
蔚来专注于生产纯电动汽车，因而错过了迅速获利的时机，不过这也促使他们在纯电领域投入了更多资源，到现在已经形成了更深厚的底蕴和显著的进展。
乐道L90在产品方面有显著优势，其突出的特点就是内部空间的实用性能。这辆车子的总长为5145毫米，轴距达到3110毫米。在纵向空间上，它能够提供高达81.5%的有效使用面积，在垂直方向上也能达到85.9%的有效使用比例。这样的空间利用能力在当前市场中是最出色的。乐道L90配备一项特别设计，其前备箱拥有240L的容量，能够根据需求转变为多种户外活动场所，例如垂钓或野外宿营等用途。
乐道L90
动力方面，乐道L90表现令人满意。它全部装备了340kW的永磁同步后电驱动系统，后轮驱动车型从静止加速到100公里每小时的时间为5.9秒。而四轮驱动车型的功率达到440kW，从静止加速到100公里每小时的时间只需4.7秒。配备空气悬挂系统，并且有多路况模式辅助，这让车辆在各种路况下的适应能力更强。乐道L90在能源消耗表现上，达到了同类型车辆中的顶尖水平，每行驶100公里仅需14.5千瓦时，其标配的电池组容量为85千瓦时，能够支持车辆在CLTC标准下行驶605公里。
乐道L90的起售价为26.58万元，蔚来总裁秦力洪对此表示，即便以此价格销售，公司仍能获得合理利润，这得益于蔚来多年坚持长期主义所积累的实力。他进一步解释，如果没有900伏平台实现规模化生产，成本或许难以降低。
李斌谈到，乐道L90是新能源领域从增程式向纯电动过渡的重要节点，纯电平台相较于增程和插混系统，具备诸多明显好处，包括空间布局更合理，使用费用更低廉，维修保养更经济，智能系统更先进，车身结构更轻巧。这些长处过去也存在，但由于纯电技术持续发展，其优势现在更加突出。
乐道L90不是蔚来今年唯一的新车，还有全新蔚来ES8等车型登场，蔚来ES8属于大型三排座SUV，乐道L90则主要供应家庭客户，全新蔚来ES8则侧重于高端商务用途，李斌表示，乐道L90和全新蔚来ES8将合力推动大型三排座SUV向纯电动化转型
为了让乐道L90迅速打响知名度，蔚来总结了先前因生产能力不足造成部分车辆交付滞后的经验教训，在生产环节投入了更多准备工作，并且在新车发售之前就完成了到店陈列，因此实现了新车发布当天即可完成交付的目标。
依据蔚来8月5日所公布的信息，乐道L90在正式发售并开始交付后的第三天，完成了一千九百七十六台的交付任务。这一数据表明，乐道L90或许标志着乐道品牌销量稳步增长的转折节点。
对于蔚来公司整体而言，乐道L90被称作“爆款”具有显著作用。李斌公开透露，蔚来计划在本年度第四季度达成盈利目标，而这一目标的实现，高度依赖整体销售业绩，特别是销量领先的热门车型的贡献。
资本市场依然关注蔚来的实际操作能力。蔚来的发展规划、技术规划以及整体架构，投资者是表示赞同的，但我们的工作效能和执行水平一直是大家关注的焦点。蔚来今年需要提升的方面就是要增强工作效能和执行水平。我们进行了诸多调整，通过每个季度让投资者观察到我们的进步。行动胜于空谈，说再多都无济于事，最终的结果才是关键。”对于如何实现第四季度盈利的目标，李斌这样说。
（作者 高飞昌）
