当初联想买下IBM的电脑业务时，很多人都不看好，经过长时间的商场磨砺，如今无论销量还是利润都取得了令人瞩目的成就，比如说现在你手上用的这台ThinkPad。这好比某个汽车品牌，自从有英国冒险家贝尔•格里尔斯为它站台，就连英国王室也一直替这个在二战后出现的奢侈汽车品牌宣传，这个品牌就是路虎。尽管它后来被印度TATA集团从福特收购，但自从揽胜极光问世以来，全新理念的融入，至少让路虎经历了一些必要的调整。当然，这里面也涵盖了这个场景里这辆路虎的全新款式——发现神行（DicoverySport）。
今年一月末期，爱卡汽车受邀前往北欧冰岛参与四天路程的试驾活动，体验路虎发现神行。在这短暂时间内，我们不仅领略了北欧地区干净素雅的宁静景色，还感受到了发现神行在严寒环境中的优异表现。冰岛靠近北极圈，多雨雪的气候为试驾提供了多种道路条件。但是先前我们通过众多汽车展览会已经对它有了基本认识，那么它的实际表现怎么样，能否获得大家的期待呢？
写在最前
回顾2014年全年，捷豹路虎在中国市场的销量已经达到了全球总量的四分之一强。现阶段，中国已经发展成为捷豹路虎最重要的单一销售市场，就连发现神行的全球首次亮相也选在了北京长城附近举行。由此可见，路虎对中国市场抱有极高重视，而旗下产品也获得了公司倾注了巨大关注或更多资源。
路虎为什么要推出发现神行？这是一款什么样的SUV？
路虎近年市场表现有所下滑，尽管极光车型畅销为其带来转机，但开发核心新车型已刻不容缓。为迎合消费者对路虎车系综合功能性的更高期待，品牌在去年岁末推出了发现神行。这款豪华中型SUV旨在接替神行者2，成为新一代主力产品。从家族定位来看，它明显处于极光与神行者2之上，但又低于发现4。
它源自路虎LR-MS（福特EUCD）平台，这个平台也用于打造揽胜极光以及神行者2，虽然它被命名为“发现”，但与发现4没有任何关联。从外观上看，它借鉴了极光的圆润风格，座椅布局采用了“5+2”的形式，动力系统则配备了一台小排量涡轮增压引擎。密切注视国内市场的路虎，再次将众多客户的需求纳入考量，似乎路虎打算全面掌控这一特定领域。
和其它同级SUV相比有什么优势？
路虎发现神行的市场目标清晰，就是要和奥迪Q5、宝马X3以及沃尔沃XC60这类紧凑型豪华SUV展开竞争，而且这些对手都配备了2.0T发动机。尽管这些对手实力不俗，但路虎作为越野品牌，凭借其独特的动感时尚设计，再加上品牌自身的价值地位和影响力，发现神行依然拥有不少竞争力。
那些竞争对手各自也都有清晰的市场方向，奥迪Q5注重成熟感，销售数据反映了它的受欢迎程度。宝马X3在运动型多功能车领域属于折中选项，不过它在营造奢侈氛围方面总是差强人意。沃尔沃XC60凭借Drive-E系统的高效能和精湛做工，未来很可能会成为发现神行强劲的竞争者。那些寻求高销量且评分高的顾客，会立刻将视线锁定在发现神行上，这款车的长处在于工艺水准达到了顶尖，提供的装备也相当完备，当然还有性能卓越的全地形反应调节系统，这一点明显强于同类产品，而且发现神行在座椅数量上还多两个。
发现神行共有几款车型可选？
路虎发现神行在国内的官方指导价已经揭晓，新车提供了两款车型，分别是SE版和HSELuxury版，它们的价格分别是55.8万元和61.8万元。这两款车都配备了2.0T汽油发动机，不过海外版还有一款2.2T柴油发动机可供选择。它们的主要不同点在于配置上的差异，而最大的区别是HSELuxury版采用了七座设计。此外，一款配备ED4增压发动机的柴油动力汽车，计划在今年的后半段推向中国市场。
路虎为发现神行提供了丰富的个性化配置选项，涵盖车身与车顶色彩组合、内饰座椅色调以及轮圈设计等多个方面。此外，品牌还特别推出了一套名为“尊黑设计包”的方案，该方案将中网格栅、侧进气格栅、轮圈以及外后视镜外壳均采用深色涂装，以此显著提升车辆在定制化外观呈现上的视觉冲击力。
能否也会像揽胜极光一样走上国产之路？
去年岁末，首台国产极光在奇瑞捷豹路虎常熟制造基地完成出厂。这标志着捷豹路虎在海外建立了首个整车生产线。实现国产化带来的优势十分明显，有助于降低该高端品牌的消费门槛。
能够公正审视，奇瑞路虎常熟制造基地起始阶段设定了每年生产十三万辆的指标，往后或许会继续提升，这点并非国产揽胜极光和捷豹XE单独能够承担的。再者，在中国SUV领域已经非常饱和的背景下，拥有显著尺寸优势的发现神行显然是路虎今后重点推广的大众化车型。因此，即便尚未收到制造商的明确表态，我们依然觉得神行在国内的推广是板上钉钉的事。
实际上在发布会现场，就让人费解，路虎为何给“DiscoverySport”取一个“发现神行”这样极不寻常的中文代号，这个看似由两辆车名称拼凑的叫法，已遭到众多媒体嘲讽，不过当我们亲眼见到它时，却突然明白了它的用意。它既延续了部分探索系列的风范，同时本身又是一款行者之选的替代品。
实际上神行的外观构思借鉴了先前DiscoveryVision概念车型，它那饱满灵动的轮廓，让一些造型较为拘谨的同级别对手相形见绌。类似揽胜极光，路虎又为这个新问世车型增添了一枚时髦的印记，这种独树一帜的格调，令它在众多SUV中格外醒目。
车型图片
品牌
路虎
一汽-大众奥迪
宝马(进口)
沃尔沃亚太
车辆型号包括，2015款发现神行，2015款奥迪Q5，2014款宝马X3，2015款沃尔沃XC60。
车长(mm)
4600
4629
4665
4644
车宽(mm)
1894
1898
1890
1891
车高(mm)
1700
1655
1690
1713
轴距(mm)
2741
2807
2810
2774
[id_1855147585]
1995
1900
1900
1871
最小离地间隙(mm)
207
185
230
座位数
神行在车身尺度上，确实不如同类产品出色，但观感上却给人完全不同的印象。路虎品牌一贯塑造的雄浑气质，依然能够被明显感知到。
路虎LandRover品牌特有的六边形进气格栅造型，在极光车型和发现四版本上同样配备，而且特色加装方案里也涵盖了将原厂银色中网更换为深灰色款式的选择。
看到神行正面设计极具创新性，与路虎其他车型偏爱硬朗的硬汉风格截然不同，它更注重展现造型上的科技气息，正面基本构成都透露出一种前瞻性的设计思路。这种风格上的调整让神行得以摆脱路虎过去给人带来的传统严肃感，转而成为备受年轻群体青睐的新潮代表。
发现神行侧面的轮廓十分引人注目，并且充满活力，车身的上翘式腰身以及刚劲的车肩线条，都赋予它显著的立体感，这种设计在同类型越野车中十分罕见。
初次坐进车内，整体感觉十分关键，神行座舱的布置带给我们许多新奇体验，不过它作为新晋车型，在展现未来感方面未达我们标准。对于高端SUV车型而言，手感的细腻程度同样重要，这是评判这类车款不可或缺的要素，幸运的是，神行座舱的材质和做工都符合我们的期待。
内饰的整体构思显得相当普通，既缺少发现4中的那种威严气派，也缺乏极光车型里的那种尖端科技氛围。我们当然不能过分苛求它达到更高级别的路虎车型水准，毕竟路虎的百万级车型在内饰方面做得确实非常出色。不过我们可以明显察觉到，发现神行似乎更倾向于营造一种适合家庭使用的氛围。
方向盘集成了基础音响系统、蓝牙通讯功能、自适应巡航控制以及方向盘加温设计，同时配备了换挡辅助片，不过整体外观表现比较含蓄。此外，通过观察方向盘中部的特定标记，可以明确判断神行属于路虎LandRover产品家族。
国内MPV市场日渐完善，消费者对空间宽敞的七座车需求提升，而长期领先的SUV如何突破瓶颈？路虎提供了示范。在豪华中大型SUV领域，推出七座版本的车型，同级别竞品中较为少见。那么，在2741mm轴距的限制下，发现神行能提供怎样的空间感受。
第二排座椅如果调到最后端，乘客的腿就能抬得相当高。配上软和的靠垫，坐着时确实像在MPV里。这是神行另一个让人觉得很棒的地方。
满载时，第二排座椅可略微前移，这样每位乘客都能得到足够的下肢活动范围，这是神行的一大亮点，使得第三排座椅变得非常实用。
神行在空间运用上的构思相当用心，研发人员对内部布局的优化极为重视。前排座椅能够自由调整，确保后排座位不会闲置无用，毕竟厂家也明确指出不建议长时间驾驶。临时应急的车辆使用或者短途的出行需求，该车都能轻松应对。
神行车内储物设计相当多样，前后排均有考虑，路虎为其配置了各种尺寸的储物空间和杯架，乘客的个人物品都能找到安放之处，非常方便实用。
后两排座椅可以彻底放平，这让发现神行拥有了更佳的内部储物灵活性，座椅靠背的折叠操作十分便捷，既可以借助按钮控制，也能通过拉绳完成。
国内的神行仅提供一种动力系统，即2.0L的涡轮增压引擎，其峰值功率为177kW，扭矩数值为340Nm，该机型也装配于现款极光车型，各项参数保持原样。尽管此发动机性能尚可，但在动力配置上仍然显得不够丰富。或许存在2.2T的燃油发动机作为选择，然而考虑到国内当前的燃油品质及环保法规，在都市地区行驶仍然存在诸多不便。
这个9AT变速箱源自德国ZF公司，关于这种平置9速变速系统，大家或许更多是在极光车型上有所接触，它具备重量较轻、占用空间小等优势，对于更常行驶于城市道路的发现神行SUV车型而言相当匹配，同时这款变速装置也能让发现神行在提速和燃油效率方面表现出色。
日常公路驾驶表现怎样？
动力感受方面，神行配备的2.0T引擎整体加速能力确实非常优秀。在D挡状态下，变速箱优先考虑乘坐的平顺性，导致中段及后段动力响应显得有些迟缓。而切换到S挡后，变速箱会推迟换挡时机，并将发动机转速提升至3000转附近，这样就能实现更迅速的动力传递。
油门操作起来感觉比较轻巧，但反应还是不错的，开起来很有活力。平常用车，发动机转速到两千转，涡轮启动时有些生硬，没有一些德系车那样顺畅自然。整体而言，这套动力系统已经足够应付大多数人的使用要求了。
这台车的九级变速器工作非常迅速，换挡动作迅猛，在常规提速过程中，很容易频繁切换齿比。但2.0T动力单元的表现却有些滞后，有时即便变速箱已经降至较低档位，引擎依然无法迅速提供驱动力。
发现神行在底盘调校上较为适中，悬挂支撑具备充分弹性，路面颠簸从轮胎到底盘再到座椅，各环节都能有效吸收，最终传递至乘员的振动极为轻微。它在这方面提升乘坐感受相当显著。
越野能力如何？
全地形响应系统能够依据各种地面状况自行分析，驾驶者只需挑选对应的模式，保持方向盘稳定，管理好油门与刹车，其余工作由它负责。然而缺乏高度调节功能仍是发现神行的主要不足，尽管这一点让它在同级别SUV中表现更为出色。
神行同级车型中首次安装了涉水感应装置，该装置借助两侧外后视镜底部的感应探头，实时监测水面与车辆的距离，进而推算出当前水域的深度，根据厂商说明，其最大涉水能力能够达到600毫米，不过这应当只是理论上的极限数值。
编辑点评：
通过观察发现神行，可以察觉到路虎在原有策略上似乎开拓了新路径，它更注重迎合顾客对功能性的期待，前卫时髦的外形、家庭般的内部氛围、“5+2”的座椅布局以及普遍认可的动力配置，再加上路虎固有的越野性能，共同促成了这款车的全面性提升。国内众多城市相继实施购车限制措施，许多消费者面临车辆不足的窘境，路虎为此提出了解决方案，即推出发现神行车型，认为其足以应对需求。不过值得注意的是，按照当前官方标价来看，发现神行与同级别其他产品相比，优势并不突出。然而幸运的是，这款车仍然处于国产化进程的前沿，等到国产化进一步深入时，发现神行将会展现出更强的市场竞争力。
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