有位朋友曾说过这样的话：汽车代表一种独特的氛围，一种能让人心动不已、产生认同感的氛围。那时我似明非明，并未在意，也没深入思考。但在体验过奇瑞A3两厢自动档之后，我内心深处那种“龙飞凤舞”、轻盈灵动的侠客情结被完全激发，此刻在A3身上，我重新获得了那种缺失已久的归属感。
事实上，自从在上海车展首次展出之后，奇瑞A3两厢自动版就吸引了大批汽车爱好者的目光，许多人希望能有机会驾驶它四处漫游。幸运的是，我恰好是第一批试驾体验者，在仅有的三天时间里，奇瑞A3两厢自动版带给我一种前所未有的强烈感受。
外观篇—-偶像军团
毫无疑问，奇瑞A3堪称汽车界的标杆车型，其整体造型十分出色。据了解，这款自动挡奇瑞A3与往款车型在外观上完全一致，均由法拉利指定的设计公司宾尼法利纳操刀，充分体现了该团队一贯的欧洲风格动感美学。
这辆自动挡A3两厢在外观上承袭了手动版的风格，车身轮廓简洁，营造出自然大气的氛围，显得十分稳重。它采用了长车头短车尾的造型方案，从视觉上产生一种向前冲刺的感觉。车头部分，那个宽大的U形进气口与锐利的鹰眼式前大灯组相得益彰，再加上几条亮闪闪的镀铬饰条，整体散发出高端又不失潮流的感觉。车尾最引人注目的是那套阿尔法罗密欧风格的隐藏式后门拉手，设计十分独特。A3两厢确实是我见过奇瑞出品的车型中最具美观感的，开车时感觉特别有气派。
内饰篇—-精致细腻
内饰给人的第一印象是安逸，车内的颜色搭配以上层深色下层浅色为主，夏季使用时感觉既清新又利落。整体设计运用了曲线元素，顶部集中布置了音响、空调等控制按钮，功能分区明确，使用起来很便捷，这些曲线形态也自然地延伸至换挡区域。
中控台上那几个银光闪闪的旋钮格外引人注目，制作工艺十分精湛，自动恒温空调设有五种温度模式，能够自动调整至适宜状态。红色的控制面板可以同步呈现速度计、动力计、行程计、燃料量以及水温状况，既便利又好用。A3的内部构造设计非常贴心，利用空间很充分，例如副驾驶座前方有一个储物格，内部布局井然有序，并且带有照明功能，而且我在中间的支撑结构上看到了一个便携式电源设备，虽然是个小配件，不过也能看出A3对细节的考虑。
动力篇——全面升级
自动档A3两厢与手动版A3相比，发动机是两者差异最显著的部件，它搭载了一台SQR484F 2.0L动力单元，这款发动机由奇瑞公司独立设计，属于ACTECO系列，此前已安装于奇瑞A5、东方之子、东方之子CROSS以及瑞虎3等多款车型，证明其经过大量实际应用验证，市场表现值得信赖。
据了解，这台引擎运用了双顶置凸轮轴和四缸16气门的技术方案，峰值功率达到102千瓦，出现在每分钟五千七百转的工况下，而扭矩的顶点为182牛米，在四千三百度到四千五百度之间，并且能在此区间稳定提供这一扭矩数值，整体动力性能十分出色，应该能够满足绝大多数使用者的动力期待。
不仅如此，奇瑞A3自动挡车型在提供充沛动力的基础上，燃油经济性表现同样优异，完全符合先进的国IV环保规范。此外，它的自动变速箱配备的电子控制装置能够依据驾驶者的操控习惯，以及车身承载情况等众多因素，自主挑选最优的换挡策略，从而实现更加智能化的精准控制。能够根据需求挑选经济型、运动型以及雪地型三种不同的控制方式，各种模式在功能侧重上有所区别，既注重燃油经济性，也兼顾驾驶操控性与行驶安全性，并且运用了手动与自动结合的换挡机制，为驾驶员带来随心所欲的驾驶体验。
安全篇---领先
过去很长一段时间，C-NCAP几乎成为自主品牌的噩梦，红旗盛世的个别成功并未扭转国产车接连受挫的局面。奇瑞A3的问世，为国产车开拓了全新的市场空间，更将五星安全标准拉低到了十万元级别，"五星A3 国车骄傲"就此成为国产车在安全领域攻破的重要关卡。
A3两厢自动版采用了麦弗逊结构的前轮悬挂装置，并搭配了四连杆构造的后轮独立悬挂系统，确保了车辆操控的轻便灵活，以及乘坐感受的平稳舒适。此外，A3不仅搭载了ESP车身稳定控制技术，还装配了配备侧面气垫的六安全气囊装置、以及预紧式安全带等安全设备，可以说，它的安全性能已经完全达到了国际先进标准。
这次试驾奇瑞A3的自动版本，让我感触良多。从产品技术层面分析，无论是它的外部造型还是内部配置，以及动力表现和安全性方面，A3都展现了显著的进步，整体性价比十分突出。尤为难得的是，在这款车上，我重新感受到了自主品牌汽车所缺失的文化底蕴。随着这种文化特质逐渐显现，相信在不久的将来，中国汽车品牌实现整体崛起的时代将加速到来。
