NextCar网友提出问题，询问锐志这般情况如何，新款是否良好，偏向于家用同时也存在些许玩车需求 。
改款后好像就变了个车头吧？
NextCar网友答：
楼主难道看上弱智了呀咦，哎呀，口误喽。。。也不是这样的情况呢。。。估计是笔误吧。。。新锐志跟锐志仅仅是外观存在着区别呀，其他别的全都是相同没有纷异之处的哟。X型的那种外观变得更加犀利了的说呀，终究毕竟它是日本那般Mark X车型的兄弟呢呐，然而不过呢FAD自适应悬挂系统头一回首次被引进引入到国内呀这一点还是明确了锐志着重注重操控的定位的呐。楼主万一要是有着偏向于偏于家用的需求呢我可就不建议去选择锐志了，这个车型它还是给那些热衷于玩车的有车一族的人准备预备好的呀，要是作为家用的话呢有一些方面的问题不太适宜合适的哟。
1.N人忠告
第一，锐志不适合家用，其原因在于空间方面。第二，锐志虽属B级车阵营里的运动能手。第三，可它的空间比紧凑型车大不了多少。第四，特别是后排，因顶部流线造型，致使头上空间压抑。第五，腿部空间也不理想。第六，并且中间位置，因后驱传动轴的布置，隆起过大，几乎没法坐人。第七，这样的空间，要是家里开车出行跑长途，会非常遭罪的。
还有就是锐志的后悬挂，即便当下车辆都配备电子稳定系统，然而后驱车型对驾驶员的要求依旧颇高，在北方雨雪路面确实存有安全隐患，并且锐志自重过轻致使抓地力不足，这也加剧了打滑受困的几率，不过你出行时可在后备箱放置些重物，哈哈，早期第一批锐志问世时还没有电子稳定系统，那批锐志可真是让不少人丢了性命啊。
以及新款锐志的油耗，鉴于其配备2.5V6发动机，油耗着实偏高，要是你选择3.0的，那就更不必提及了，并且锐志运动定位下装配了大尺寸轮毂与宽胎，油耗那是相当高，改款前我试驾时，在综合路况下油耗大概都要达到13个左右，更不用说纯市区行驶了，用于日常家用实在不划算呀，虽说相较于老款现在能使用粗粮了 。
要是你打算玩车改装，那锐志确实是个可选项，不过有个事儿得跟你讲清楚，锐志虽是注重操控的后驱车型，但其属于板车小面包那种后驱形式，还没有LSD限滑差速器，这会让改装产生较大费用。你可以后期加装，不然会影响漂移或者过弯的操控与姿态，并且没有限滑差速器对雪天行车安全也有影响。
要是楼主打算进行竞技改装，那么建议采用扩缸的方式，老锐志更换曲轴连杆便能完成此项工作，这是因为，尽管锐志拥V6 2.5的心脏，然而相较于当下涡轮为大行其道的时代，其动力输出极为线性，可在加速能力的初段并无优势，当然了，要是在高速上持续加速，哈哈，你绝对能在分分钟内轻松甩下那些2.0T的车型。
讲点儿优点哈：V6加上后驱，这依旧是锐志最为突出的卖点，在同级别范畴内不存在对手，V6发动机仅有一个字是“顺”，那种平顺又均匀的加速能力切实能够让你体会到大马力自吸所具备的魅力，并且丰田的6at变速箱调校得相当出色，换挡逻辑十分到位，V型发动机原本在工艺层面就相比直列更为复杂，成本也更高，故而这亦是一项极具性价比的优势 。
2.外观
在外观这件事上的看法因人而异，我不想过多去讲，我偏好极其老款的锐志，对新款确实没什么兴趣，然而改款后的前脸相较于之前明显好看许多，大概是因为丰田顺应了时代需求，设计出了很厉害的日行灯以及刀锋大灯，和宝马、奥迪对比起来，不过是个二流灯具厂罢了，缺乏新意，而且在吹嘘的本事上也比不上擅长营销和狡辩的神车车厂。
瞅一瞅这个刀锋样式的大灯，讲真的，的确是蛮好看的，然而呢，跟那些豪华灯具厂所生产出来的产品相比较的话，顶多也就只是处于三里河灯具市场的那种水准罢了。
3.内饰
我对锐志的内饰，不太怀有喜爱之情，我还觉得丰田的定位，存在某种矛盾之处，因为锐志是运动型皇冠，然而它的内饰，与皇冠的理念，大致是相仿的，木纹布置使得皇冠，更具商务气息，更显成熟稳重，可是运用在锐志上，明显欠缺时尚年轻的感觉，还有那个糟糕透顶的原厂导航，那也能称作导航吗别讲导航速度迟缓，单说那分辨率以及准确度，就让我好似穿越到了老三样的时代，并且内饰的按键，太过繁杂琐碎，那么多按键，光看着就让我头晕，一点都谈不上人性化。
说的就是这个时钟调校按键呀，你难道不认为它特别坑人吗？它在手感方面毫无优势，在样式上也毫无特点，在档次方面更是毫无可言。
说起来，锐志呢，一直都存在 sport 模式以及 snow 模式可供选择，其中运动模式，这就不用多讲了，锐志在这方面真的是展现得极为充分，毫无保留，一旦开启运动模式，油门的响应速度，还有 V6 发动机的马力储备，以及输出的顺滑程度，这些方面都堪称完美，简直无可挑剔，可是呢，我觉得 snow 模式特别没用，简直就是个摆设，一点儿都不好使，尤其在北方城市，遇到雨雪天气的时候，当我开启 snow 模式，却完全感受不到它应有的效果，车辆还是依然呈现出各种甩尾失控的状况，好像完全不受控制一样，速度快得如同上演各种生死时速，特别危险。
4.动力和操控
锐志有着不错的动力储备，它虽不像装有涡轮增压的车型那般暴躁激进，却极为平顺线性，尤其是中后段时候的持续加速能力相当厉害，比如说呀，当你跟一辆车在高速上以一百六十千米每小时的速度狂奔时，锐志的再加速能力十分恐怖，依旧能够让速度提升得特别快。不过呢，楼主千万别去飙车呀，我这可不是带有煽动性的话语，我可不想跟警察叔叔去谈话呢。锐志二点五的百公里加速时间大概是九秒左右，然而锐质这种大排量自吸车型更擅长的是四百米的持续加速 。刹车成绩处于大概40米的范围之内，对于中级车来讲已然算是不错的了，丰田所拥有的6速手自一体变速器，其调校的匹配程度是相当良好的，反应速度既快且准，同时还具备可靠耐用的特性，这属于丰田的优势所在，丰田前期车型的4at调校水平早就已经达到非常到位的程度了。
能进行操控，这更是锐志的强项所在了，它有着后驱的驱动形式，这使得超车变线极具乐趣，基本上是甩着车尾、漂着车身去并线，那种感觉十分爽快。并且，在丰田新引进到国内来的FAD自适应悬挂系统参与其中的情况下，舒适性也得以提高，然而，还是觉得后驱车因轴距太长，乐趣会有所丧失。
5.空间
锐志的空间，是极其令人失望之处，明明有着B级车的轴距，却有着A级车的空间，其乘坐舒适度欠佳，主要是因坐姿较低所致，后排空间极为不够用，这一点着实该向宝马 learning，人家是后驱B级运动定位，空间为何那般宽裕，莫要跟我说宝马贵，这完全是借口！因空气动力的外观设计致使车内空间十分低矮，坐姿难受，不适用于家庭出游以及长途驾驶，其空间甚至比不上福克斯 。
6.配置
新款锐志增添了好些配置供选择 ，我个人却推举2.5尚锐版 ，从综合方面考量 ，此配置车型性价比是最高的 。先来瞧瞧锐志外观配置的不同之处 ，以及全系标配的配置都有啥 ：
电压为2.5V的尚锐版车型，它的正式售卖价格是24.28万元，此款车型配备了全新的FAD震动感应自适应悬架系统，还有Nano e纳米水离子空气净化功能，以及6.1英寸显示屏智能影音系统。并且采用了真皮与Alcantara（欧缔兰）相结合的内饰，相较于其他几款车型的普通真皮座椅，其手感更为出色，而且更加透气，易于清理。
比2.5V菁锐版贵出了1.3万元，然而2.5V尚锐版于外观层面多了扰流尾翼，多了车门装饰条，还多了18寸烟熏轮圈。此外，2.5V尚锐版配备了6.1寸中控台彩色大屏，配备了蓝牙/车载电话这两项多媒体配置。它还配备了定速巡航，配备了倒车视频影像，配备了后视镜加热等便利性配置。当然，震动感应自适应悬架理应是这款车型的最大卖点之一，所以1.3万元的价差，要是不差钱必定要选择尚锐版。
6.保养费用
将锐志的保养费用放在B级车市场里，那是算便宜的了，别看它配备的是V6发动机，然而其保养费用绝对要比迈腾之类的便宜好多，锐志做小保养时，需要更换机油以及机滤，费用大概在450至600元左右，大保养的周期得依据车况来定，通常每行驶2万公里左右开展一次大保养，做大保养时需要更换机油和三滤，费用是1000元左右。
7.改装
仍然是那句话，要是家用，不推荐购买锐志，要是玩车，确实能够选择，锐志具备非常大的改装潜力，不论文玩范畴的外观，还是动力方面，都存在很大的改装发挥空间，外观层面，鉴于锐志运用的是皇冠底盘，所以能够进行VIP风格或者HF风格的改装，要是想升级动力以及操控性能，锐志同样拥有不错的固有基础特点，6缸这个发动机以及后驱形式是其最大的优势所在，并且还比前驱车具备更良好的前后配重比例，我自身还是觉得老款的锐志，玩起来有那么一种独特的韵味。
在前两年，有个关于老锐志的HF改装案例，在北京极具名气，车主是个资深的汽车发烧友 。
8.用户口碑
以前，锐志没被听闻存在啥毛病，然而，最近在泡论坛之际，确实察觉到了一些由车主反馈出来的问题。
全新锐志把方向转弯的时候呢，方向轮胎那儿出现了震动呀，而且还发出那种咔嚓咔嚓喀嚓响的声音呢。听起来就跟车轮碾压到路边的小石子差不多的声响了。
故障灯莫名其妙亮起，4S店说是传感器故障
锐志车窗有渗水现象，有时升降按键会失灵
天窗有时候关不上，这个好像是通病，好多网友反馈有这个问题。
油耗确实比较高，平均13-18个左右。
总结：
锐志的配置还算可以，较为丰富，V6加上后驱的组合，确实很难找到其他类似的，其动力充足，操控乐趣满满，然而，它的油耗比较高，空间比较小，不太适合家庭使用，并且在应对北方雨雪路况时相当吃力，自重太轻致使后驱的抓地力不足，除非你每天开车出门，在后备箱里放一袋大米，既然它是运动健将，锐志的归宿还是车迷和发烧友占比较多一些。
