相当多网友陆续提出询问,25万左右,若注重运动,该怎么进行选择呢?确实如此,因越来越多年轻消费者成为汽车市场的主要力量,他们越发看重年轻且运动的车型,这也是众多厂家推出打着运动旗号新车的缘由所在。故而在25万这个价位范围里,兼顾日常实用性同时较为偏向运动的车型渐渐多了起来。
不过,处在挑选运动型轿车的那些消费者里头,有占据相当大比例的消费者会筛除掉其余两辆车,也就是阿特兹以及锐志。一辆是打着“人马一体”加上创驰蓝天技术再加上混动设计理念的旗号,另一辆是打着前置后驱以及六缸的旗号,到底它们二者哪一个更具优势呢?(所对比的具体车型为:阿特兹的2.5L蓝天至尊版和锐志的尊锐版导航版,鉴于当下锐志的优惠幅度十分可观,因而都选取了各自2.5L的顶配车型来展开比较)。

对于把全新家族化的那种“魂动”设计语言应用到阿特兹上,或许是最能够使之运动以及优美的那一面得以凸显的;而锐志的前脸呈现出X形,前灯如同镰刀式,还有“Under Priority”这样的设计,在运动的基础之上又增添了几分凶悍,要是把“牛头标”换成“X”那就会更好了。正所谓“萝卜青菜各有所爱”,究竟喜欢哪一种外观,还是取决于自己的想法。

侧面的部分,这两辆车存在着诸多相似情况,有着夸张的轮拱,还有长前鼻、短后尾的那种设计,然而阿特兹的腰线相对而言要更高一些,其设计元素以及起到画龙点睛效果的地方较多,可是锐志却呈现出一副规规矩矩的 B 级车样子。

到了尾部,阿特兹跟锐志仍旧存在诸多相似的地方,同样具备微微隆起向上翘起的“鸭舌”,还有分在两边安置的双排气筒以及黑色塑料材质的下包围等。总而言之,可以给你提供基本的运动轿车设计元素的就是它们 。

先讲讲内饰部分,它们可算是都存在着,那么一个特别明显的缺点,那就是内饰跟外观之间的反差,真的是有点过于大了。虽说内饰的风格,整体都显得比较平淡,然而呀,这其实并不算太影响,它们对于符合级别的做工方面的表现。不过呢,要是从整体的角度去看,锐志它更能够给人带去,那么一种豪华的感觉。

阿特兹能满足日常所需空间,锐志同样能满足日常所需空间,阿特兹座椅以舒适为主,锐志座椅也是以舒适为主,然而,因为锐志采用前置后驱布局,所以锐志后排中央凸起较高,日常情况下最好还是坐两个人,这是实际情况啦。

到了动力这块儿,明显看见马自达发动机技术含量会有新变化,它压缩比高达13:1却仍能用93#汽油,最大功率是192马力也就是141kW,最大扭矩为252N·m;然而锐志的发动机呢,是那种有好多人诟病吐槽的所谓“老得不行”的发动机,在数据方面跟当下新发动机比确实不太能拿出有力表现,它最大功率193马力即142kW,最大扭矩为236N·m,虽说数据方面不占上风,可六缸发动机的平顺性是普通四缸发动机根本没办法相比拟的。
关于底盘这一块,阿特兹采用的是传统类型的前麦弗逊结构,以及后多连杆结构,并且前后部分都设置有横向稳定杆;而锐志的前双叉臂呈现的是标准的运动车造型样式,后面同样是多连杆结构,再结合前置后驱所带来的理想状态下的前后比重情况,在驾驶过程中过弯时的信心会更充足一些。
虽然锐志在结构方面有着与生俱来的优势,然而因为减震调校偏向柔软,致使它跟运动的外观稍微有些不相匹配,不过平常驾驶起来还是具备一定高级感的;阿特兹虽说悬挂布局平平常常,但是受益于马自达长久积攒的运动车功底,它的驾驶乐趣甚至会比后驱的锐志还要好。
总结:
设若你是那种在两者之间陷入纠结,且格外喜好更为运动的驾驶感受,对操控性有着更高追求的消费者,那么阿特兹出色的操控基础断然不会令你失望;要是你仅仅把目光聚焦于运动的外观,同时期待驾驶起来具备不逊色的平顺性与舒适性,很显然锐志才是更为合适的抉择,相信看到此处,你应该心里有底了。



