相当多网友陆续提出询问，25万左右，若注重运动，该怎么进行选择呢？确实如此，因越来越多年轻消费者成为汽车市场的主要力量，他们越发看重年轻且运动的车型，这也是众多厂家推出打着运动旗号新车的缘由所在。故而在25万这个价位范围里，兼顾日常实用性同时较为偏向运动的车型渐渐多了起来。
不过，处在挑选运动型轿车的那些消费者里头，有占据相当大比例的消费者会筛除掉其余两辆车，也就是阿特兹以及锐志。一辆是打着“人马一体”加上创驰蓝天技术再加上混动设计理念的旗号，另一辆是打着前置后驱以及六缸的旗号，到底它们二者哪一个更具优势呢？（所对比的具体车型为：阿特兹的2.5L蓝天至尊版和锐志的尊锐版导航版，鉴于当下锐志的优惠幅度十分可观，因而都选取了各自2.5L的顶配车型来展开比较）。
对于把全新家族化的那种“魂动”设计语言应用到阿特兹上，或许是最能够使之运动以及优美的那一面得以凸显的；而锐志的前脸呈现出X形，前灯如同镰刀式，还有“Under Priority”这样的设计，在运动的基础之上又增添了几分凶悍，要是把“牛头标”换成“X”那就会更好了。正所谓“萝卜青菜各有所爱”，究竟喜欢哪一种外观，还是取决于自己的想法。
侧面的部分，这两辆车存在着诸多相似情况，有着夸张的轮拱，还有长前鼻、短后尾的那种设计，然而阿特兹的腰线相对而言要更高一些，其设计元素以及起到画龙点睛效果的地方较多，可是锐志却呈现出一副规规矩矩的 B 级车样子。
到了尾部，阿特兹跟锐志仍旧存在诸多相似的地方，同样具备微微隆起向上翘起的“鸭舌”，还有分在两边安置的双排气筒以及黑色塑料材质的下包围等。总而言之，可以给你提供基本的运动轿车设计元素的就是它们 。
先讲讲内饰部分，它们可算是都存在着，那么一个特别明显的缺点，那就是内饰跟外观之间的反差，真的是有点过于大了。虽说内饰的风格，整体都显得比较平淡，然而呀，这其实并不算太影响，它们对于符合级别的做工方面的表现。不过呢，要是从整体的角度去看，锐志它更能够给人带去，那么一种豪华的感觉。
阿特兹能满足日常所需空间，锐志同样能满足日常所需空间，阿特兹座椅以舒适为主，锐志座椅也是以舒适为主，然而，因为锐志采用前置后驱布局，所以锐志后排中央凸起较高，日常情况下最好还是坐两个人，这是实际情况啦。
到了动力这块儿，明显看见马自达发动机技术含量会有新变化，它压缩比高达13：1却仍能用93#汽油，最大功率是192马力也就是141kW，最大扭矩为252N·m；然而锐志的发动机呢，是那种有好多人诟病吐槽的所谓“老得不行”的发动机，在数据方面跟当下新发动机比确实不太能拿出有力表现，它最大功率193马力即142kW，最大扭矩为236N·m，虽说数据方面不占上风，可六缸发动机的平顺性是普通四缸发动机根本没办法相比拟的。
关于底盘这一块，阿特兹采用的是传统类型的前麦弗逊结构，以及后多连杆结构，并且前后部分都设置有横向稳定杆；而锐志的前双叉臂呈现的是标准的运动车造型样式，后面同样是多连杆结构，再结合前置后驱所带来的理想状态下的前后比重情况，在驾驶过程中过弯时的信心会更充足一些。
虽然锐志在结构方面有着与生俱来的优势，然而因为减震调校偏向柔软，致使它跟运动的外观稍微有些不相匹配，不过平常驾驶起来还是具备一定高级感的；阿特兹虽说悬挂布局平平常常，但是受益于马自达长久积攒的运动车功底，它的驾驶乐趣甚至会比后驱的锐志还要好。
总结：
设若你是那种在两者之间陷入纠结，且格外喜好更为运动的驾驶感受，对操控性有着更高追求的消费者，那么阿特兹出色的操控基础断然不会令你失望；要是你仅仅把目光聚焦于运动的外观，同时期待驾驶起来具备不逊色的平顺性与舒适性，很显然锐志才是更为合适的抉择，相信看到此处，你应该心里有底了。
