回想起来，我们曾经制作过一期关于20万元价位运动型轿车排名的节目，当时还说过要继续讨论20万元级别运动型多功能车的话题，不过后来……给忘了，现在该把这件事补上了。
二十万元上下，不包含购置税的车价，能够选购到一些真正的运动型轿车，这些车里面，既有像君威GS这样装配了大量高性能部件的车型，也有像领克03+这样的入门级性能车
然而在这个价格区间，SUV车型里要兼具外观动感与强劲动力，本就十分不易，能够同时满足这两点的更是屈指可数。
对于SUV而言，达到这两项要求便已足够，即便是运动型SUV，也很少有人用它去越野、过弯，多数情况下只是在城市道路中急加速，体验一下加速的快感。
马自达CX-5
这是当天仅有的自然吸气车型，2021款售价区间为17.98至24.58万元，多数地区可享3万元甚至更多的折扣，南京当地优惠幅度则达到2万7。
这款车型有2.0自然吸气搭配6AT变速箱，也有2.5自然吸气搭配6AT变速箱，推荐选择2.5的动力版本，对于CX-5和阿特兹这两款车型而言，十个选择2.0的人里面，有九个都会最终感到遗憾，因为当初没有选2.5。
即便是2.5升的车型，也因自吸发动机的特性，在瞬间爆发力方面无法与涡轮增压车型相比，它的动力输出更像是细水长流、持续不断，2.5升车型行驶时动力感很强，而2.0升车型在这方面就明显逊色了。
但是，这部车辆其实并不值得推荐，首先它是在2017年进行了所谓的换代，虽然名义上是换代，实际上三大核心部件几乎没有任何变更，最多只是做了些微小的改动，并且更换了新的外观设计，2.0升、2.5升以及6速自动变速箱已经使用了很长时间，创驰蓝天技术也宣传了多年，感觉就像购买的是多年前生产的车，请先考虑自己能否接受这种状况。
然而马自达确有独到之处，它总能将看似老旧的部件，组合成极富质感的操控体验，CX-5便是明证。
这款车即将换代，也就是2022型，折扣应该会缩水。不过2022型仅是外观微调，内部构造几乎没变，显示屏倒是面积增加少许，我认为不如当前购买2021型。
福特锐际
当前这辆车定价范围是十六万九千八百到二十一万八千八百，能减免一万八千到两万。
目前锐际重点推广的是嘉享版车型，这实际上就是全系列中次高级别的配置，提供前驱和四驱两种动力形式，前驱版售价为19.48万元，四驱版则卖到20.48万元，关键在于你是否愿意多掏一万块钱来换取四驱系统，不过多数消费者并不会选择这样做，那些真正想要四驱功能的人，基本上都会直接选购顶配的ST-LINE版本
锐际这款车，我常觉得它并未得到应有的关注，虽然它的空间表现只能算中规中矩，而且车内的配置也相对朴素，但驾驶起来却颇为刺激。当你猛踩油门时，确实能体会到几分运动车的特性，这主要得益于那台输出功率为248匹、扭矩达到393牛米的2.0T高性能发动机。
而且，锐际的选材个人认为相当用心，一方面有铝合金悬挂作为操控的根基，另一方面四驱版本的适时四驱系统，比锐界上的那套还要稍显进步，这套系统在平时能够完全断开的后桥，瞬间转变为前驱车型，有助于节约燃油，当遭遇打滑或进行猛烈驾驶时，它能自动切换到四驱状态，并且前后轮的驱动力可以在百分之百到百分之五十之间任意调节。
因此，锐际在运动型多功能车领域表现尚可，但关键症结在于定价，当前提供的折扣力度明显不足。
别克昂科威S
该车售价区间为20.99至27.99万元，能够获得约4.5万元的折扣,1.5T与2.0T车型基础价格相差一万,建议直接关注2.0T版本。该机型配备LSY可变气缸发动机以及9AT变速箱,通用旗下多数前驱车辆或基于前驱平台打造的四驱车型均采用此套动力系统。
昂科威S最突出的优势在于其高性价比，用相近的价位能获得更丰富的装备，或者用相似的装备只需支付更低费用，乘坐感受也能满足基本需求。这款车作为全新车型，全系没有配备液晶仪表盘，除此之外没有其他明显缺点，还有一个特别之处，就是它的售价竟然比美国本土还要低廉。
这辆车具体位置不清楚。它类似锐际，属于运动型SUV，但昂科威S却不是，因为别克为它推出了三种不同类型，包括基础型、性能型和高端型，那么这辆车究竟属于哪一类？是日常代步的，还是追求速度的，抑或是讲究排场的，似乎都有点像，又似乎都不够典型。
这个选择让人感到困惑，难以决定购买时机。如果考虑家庭使用，它的内部容积甚至比上一代昂科威还要略小；如果追求驾驶乐趣，甚至有人愿意多投资购买GS车型，但实际体验后才发现，它本质上只是换了外观；如果向往高级感，甚至可以升级到艾维亚版本，那又为何不直接选择昂科威PLUS呢？
在体育性能方面，我认为这辆车本质上是一辆家用型SUV，要发挥其运动性能确实存在一定挑战，GS型号也只是勉强算作具备运动外观的家用SUV，希望别克公司能认真对GS型号进行优化和改进，以免损害GS车型的良好声誉。
雪佛兰探界者
官方指导价16.99-23.99万，优惠能到5万左右。
这款车型无需考虑1.5T的选项，尽管售价十分亲民，但装备的还是较为陈旧的配置，包括过时的1.5T动力系统和更为古老的6AT变速箱。相比之下，昂科威S则搭载了最新款的9AT变速箱，而1.5T版本则配备了最新型的阿凡达发动机，这款发动机在1.5T级别中拥有最强的动力表现。探界者仅提供2.0T的动力版本，才勉强能够与昂科威S相提并论。
探界者的后悬挂采用的是常规的多连杆结构，具体来说配备的是一套四连杆系统，而昂科威S则搭载了五连杆悬挂，凯迪拉克XT4也是使用这种配置，因此从技术层面分析，昂科威S的配置更优，驾驶感受和乘坐舒适度也会更出色。
雪佛兰旗下各种SUV之中，我认为开拓者最为划算，它拥有动感十足的外形，属于五或七座的中大型SUV，级别上比我们今天讨论的所有车型都要高出一两个层次，不过考虑到折扣因素，其价格并没有高出太多。
大众探岳、探岳X、途观X
在德系车中，最先映入脑海的是运动型途观L，还有价格区间在20.49至26.49万元之间的主流探岳。
此刻若我继续推荐这款汽车，恐怕会引来你们的强烈指责。我认为它具备成为今年315晚会曝光车型的潜力，同时也是车质网上年内投诉数量居首的车型。大家应该都清楚原因，就是颗粒捕捉器发生堵塞的故障，主要出现在2020至2021款330车型上。一旦堵塞，最明显的表现就是动力下降、燃油消耗急剧上升。
如今市面上在卖的已经是2022年的型号了，能否修复这个缺陷，我实在不清楚，总之现在最好不要购买，短时间内问题并不会显现出来。再加上预算只有裸车价20万元，很难购得380型号，而330型号能便宜4万元，裸车价只需18万元就能买到基础配置，但动力表现不佳，老实说，我根本不敢考虑购买。
实际上大众品牌另外两款更为动感的车型有探岳X和途观X，它们是探岳和途观L的轿跑式改款版本。车身造型呈现弧形后窗，售价因此有所提升，探岳X的价格区间为23.58万到29.58万，途观X的价格区间为24.19万到29.39万。
这两辆车，实际驾驶表现并不比探岳和途观L运动强多少，不要被它们的外形所迷惑。
暂且不论其他因素，裸车价格若触及20万元的上限，即便争取到3至4万元的折扣，最终也只能购买到330型号的款式。我的观点十分明确，凡是车尾带有“330”字样的车辆，都应予以忽略，毕竟这些车型的内部配置并无实质差异，380型号虽然性能更优，但售价过高难以承受。
斯柯达柯迪亚克GT
在众多普通款式的轿车和SUV混动车中，我认为价格最低的柯迪亚克GT反而是最吸引人的选择。斯柯达品牌的车子非常便宜，售价区间为19.19至24.79万元，380型号从22.79万元起售。不过，实际优惠并不显著，在我们当地就算申请贷款，优惠额也仅有两万三千元。我们今天的预算是二十万元，稍作增加，勉强也能购买到380型号的基础配置。这个330型号暂时不要考虑，我觉得汽车生产商可能已经不再推广这款了，就连销售网点也找不到它的踪影了。
总而言之，这个价位要选购大众品牌的运动型多功能车，柯迪亚克GT的380型号或许就是当下最合适的选项了。它搭载的EA888高性能发动机能输出220匹马力，并配备四轮驱动系统，驾驶感受相当强劲，实际测试中它的百公里加速时间比动力参数看似更优但传动表现欠佳的锐际快了整整一秒，达到了6.5秒的成绩。
然而，这款跑SUV的后排座，特别是头顶的余量，实在不怎么样，科迪亚克GT在这方面相对出色，它的上翘车顶角度没有那么夸张。
领克01、05、02 Hatchback
这个价位，领克是少见的全家老小一起运动的品牌。
而裸车二十万元，购买第一款车型就能选到最高配置了，那台二点零升高功率发动机可以输出二百五十四匹马力，匹配八速自动变速箱，还有四驱系统，整体表现要比先前那些价格昂贵但配置较低的合资车型好得多。不过我们并不考虑第一款车型，而是直接将目光投向了轿跑风格的全景SUV第五款车型，售价区间在十七万五千八千元到二十一万二千八百元之间。
第一款车型的主打版本配备了2.0T小排量低功率发动机，而另一款车型在起售价上更经济数千元，其所有版本都搭载了2.0T大排量高性能发动机，不过该车型的主要高性能配置仅出现在高阶和顶配版本上，单纯从追求驾驶乐趣的角度考虑，选择哪个车型不言而喻，此外这两台汽车并排停放时，后者给人的感觉明显更高端，但若需配备四驱系统，后者的成本会进一步提升，因为2022年款只有顶配版本提供四驱功能。
要是你在那两款车之间稍微有点拿不定主意的样子，我建议还是考虑一下01这辆。05这车我个人是比较看好的，它的样子挺吸引人，车厢内部的材料品质相当出色，完全碾压了那些合资品牌，再加上动力总成和各项配置，它的性价比是大众的俩X没法比的，柯迪亚克GT也还是能跟它抗衡一番。当然，要是你的预算降到了15万这个区间，那么还有一个替代品，那就是吉利公司推出的星越S。
领克旗下另有一款极为动感的SUV车型，即02两厢版式汽车。个人认为将此车陈列于此稍显勉强，毕竟它并不似传统SUV，尽管其确是基于02平台加高打造的。车身小巧，高度较低，动力充沛，然而倘若您有家用出行方面的考虑，则建议谨慎选择。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、标致4008
天逸C5 AIRCORSS挺有意思的，我总感觉它并非那种传统概念的SUV车。
这辆车如果存在不足，比如方向盘有杂音，出风口也有杂音，还有雪铁龙特有的神灯现象，这些都属于轻微问题。此外，还有保值率问题，很多人戏称，只要驶出4S店，这车就价值减半，因此不少法系车车主都是行驶到接近报废才考虑更换。
然而，你若再细察它的材质与装备，似乎又让人难以开口指责它，如此一辆车，雪铁龙还为其配备了PHC自适应液压稳定技术，并且这项技术曾经在中国量产车性能大赛中荣获麋鹿测试第一名。
而且，这辆车假如经常在市区内行驶的话，尽管它的后轮采用钢板悬挂，但底盘的稳定性非常出色，至少在当前的市场价位里算是相当不错的。
这也是众多法系车用户在购新车后，常常会想起之前驾驶的法国品牌座驾的原因，即便他们依然清楚过去曾对它感到不满，他们依旧会表示还是自己用过的法系车操控起来更得心应手。
当然，如果你觉得这车不太常规的话，其实还有个更稳妥的选择，那就是标致4008，不过4008没有PHC自适应液压稳定技术，这一点需要注意。但是除了这个差异之外，这两款车使用的零部件确实很多，而且设计理念也基本相同，因此就出现了一种现象，那就是它们会一起变好，或者一起变差。
如果真的打算购买，建议大家还是仔细了解一下当地4S店的运营状况，近年来标致雪铁龙的店铺关闭了不少，我担心各位刚提新车没多久，店就倒闭了。
