当前合资品牌的SUV车型种类相当丰富，而且不同档次、不同大小的售价也极为接近。要是追求经济实惠，那么1.5T排量的雪佛兰探界者，其基础版的价格已经跌破了14万元。相比之下，体型稍小的丰田C-HR，或者在全球范围内广受欢迎的日产逍客，即便是配置较高的版本，价格也要达到十七八万元。再增加一些预算，便能够购入尺寸适中、标准级别的中型SUV。
在这个普遍的价位层面，究竟该怎样进行选择呢？ 需要明白没有任何一辆车是完美无缺的，单纯按照车辆尺寸或者发动机容积来决定购买对象显然不够审慎。我们始终主张，购车必须立足于个人的具体用途，同时强烈建议亲身体验驾驶过程。
正好春节期间，不少网友向我们咨询购车事宜，借此机会，这次咱们不谈小众车型，就讨论一下优惠后裸车价格在20万上下，选择大众探岳中配或者本田冠道入门级，各自能获得怎样的驾驶感受。
先谈谈本田冠道，这款车在面市之初确实引起了广泛关注。它的车身长度超过4.8米，车身宽度有1.94米，这么大的尺寸，即便是入门级车型也必须配备19英寸的轮胎。它的整体设计理念，跟那些以中庸家用风格为主的其他SUV截然不同。
原先普遍认为价位在三十万元上下的四驱二零版车型会是冠道销量担当，实际情况却是消费者更青睐汉兰达，因此主打高端品质的冠道，其市场重心不得不下移到二十五万元区间，转而竞争一五版车型。
冠道从里到外都显得很特别，并非本田的典型风格，车厢大量采用柔性材料，并点缀木质饰板和金属件，以此增强内部氛围。它的降噪能力同样出色，克服了本田以往在隔音处理和内饰品质上的短板。这方面，冠道达到了旗舰SUV应有的水准，给购车者带来不少意外之喜。
但是冠道的两种动力表现不尽如人意，1.5T匹配在这款尺寸较大的车辆上，毫无疑问地证明了动力仅仅能够应付日常，倘若是个性急的人，必定会认为推力不够强劲。至于370 TURBO版本，尽管拥有272匹马力的理论参数，看起来十分亮眼，不过这台引擎的特点是后期才显现出加速效果，在30到60公里的每小时这一常用速度范围，其表现与1.5T几乎没什么区别。
大众探岳与途观L之间的关系，可以类比为帕萨特同迈腾的关联。这两款SUV都源于MQB A2平台，上汽大众的途观L和帕萨特，都基于美版车型进行改良，而一汽-大众的迈腾和探岳，则分别以欧版车型为蓝本进行升级。因此它们之间没有绝对的优劣之分，主要在于设计理念和调校取向存在差异。
大众探岳的推出时间相对较晚，即便如此，它在2019年全年依然实现了17.9万辆的累积销量，特别是在下半年加大了促销力度之后，探岳的月度销售量持续稳定在两万辆以上。根据更详尽的信息显示，这17.9万辆的总销量里，2.0T动力的车型占据了超过十五万辆的份额，而此次选用的330TSI豪华版，正是市场关注度最高的那个配置。
中配版本的探岳在配置上明显更胜一筹，具体差异在于它配备了膝部气囊，拥有全景天窗，座椅调节角度更多样，并且使用了全LED头灯。此次对比是基于网友的要求，以相同的裸车价格作为评判依据。如果希望购买价格更低的探岳，或者配置更全面的冠道，还可以考虑其他可供选择的车型。
综合来看，动力方面需求较大的情况下，应当考虑EA888配合DSG的组合，这套动力系统搭载在途昂上完全能够胜任，更不用说4.59米长的探岳了。冠道的驾驶感受同样值得肯定，减震系统表现更为安逸，加上轮距和轴距尺寸更可观，行驶时更显沉稳。
冠道在两车后排的舒适度方面表现更佳，它的座椅更加柔软，并且腿部空间在同级别中最为宽敞，后排地板设计也完全平坦。不过探岳并非毫无亮点，其后排座椅的高度明显比冠道更高，因此对于身高超过180厘米的乘客而言，坐姿会更为合适。
在维护开销上，这两台车的燃料消耗都不算过分，常规行驶时每百公里9至10升是正常状况。关于商品可靠性，这方面没人能完全确保，建议大家多去相关社区查查信息，参考实际使用者的评价。在维修替换零件时，这两种顶级车型在工时计费标准上存在差异，如果车辆保养维修都委托给4S店处理，这两种车型的维护开销会比较高，特别是在进行全面检修的时期，这一点务必纳入考量。
