汽车之家 原创试驾
自2007年项目启动以来，代号NMS的车型历经多年打磨，最终于2011年4月17日面向市场发售，上海大众全新帕萨特承载了社会各界众多瞩目，如今正式交付给广大用户。与前代B5.5车型的两次小幅调整截然不同，此次新车的推出明显是下了重注，以迈腾平台为基础进行升级的B6.5帕萨特虽然车身尺寸有所增加，但完全体现了彻底革新的核心精神。如今，在中国市场，B2、B5.5、B6以及B6.5这四种不同代数的帕萨特车型同时出现了。
任何需求都会催生市场，因此全新帕萨特的推出不会影响PASSAT领驭和桑塔纳的销售，上海大众擅长在不同车型间进行精确的市场划分，通过调整价格来迎合各类消费者的需要，他们总能找到合适的策略，所以无需担忧。现在，请将注意力集中在此，我们将发布国内首篇关于全新帕萨特的评测文章。紧接着，我会亲自驾驶这台试驾车返回汽车之家编辑部，我的同事将为大家呈现全国首发的全新帕萨特车型深度分析。这样的安排是否令人期待？我们现在就行动！
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全新帕萨特已经面向市场发售，价格区间为21.88万元到31.08万元，具体信息可访问http://www.autohome.com.cn/news/201104/189176.html。
车型外观
新帕萨特的模样跟早前的NMS几乎没有差别，硬朗的轮廓遍布整个车身，每一处细节都体现出来。尺寸方面，这款车的长度为4870毫米，宽度为1834毫米，高度为1472毫米，车轴长度为2803毫米，这个轴距尺寸是经过特殊调整的，为了适应中国市场的需要，上海大众和德国大众就这个尺寸问题进行了超过一年的协商，德方最终决定将轴距从原来的2775毫米延长到2803毫米，这个尺寸调整是基于对中国实际用车状况和巨大市场潜力的综合考量，这个轴距数据可能对某些人来说并不陌生？对，和新领驭完全一样。
如今大众汽车品牌的整体设计风格确实有些过于大胆，回想当年我们已习惯了大嘴巴的造型，对于新领驭首次采用小嘴巴设计时，大家还觉得难以适应，不过经过近两年的适应期，等到全新车型正式亮相，大家已经完全能够接受这种变化了。
大众汽车集团的最新设计构想首先在国内体现在途观车型上，但新帕萨特的Dynamic Balance横贯式镀铬格栅在细节构造上与前车存在差异，它融合了现代前卫建筑作品中的经典构思以及传统窗格图案的典雅元素，使车头部分显得格外典雅尊贵。
这辆车的前部采用了创新的车灯方案，与深邃的黑色格栅和谐搭配，烟熏式的色调显得格外醒目，整体轮廓充满力量感，车头下方装饰着精致的金属条，上面分布着令人着迷的LED日间行车灯，这些设计同奥迪的元素如出一辙，甚至更加引人注目，此外，配备的氙气大灯还搭载了主动转向功能，这些先进的功能通常只出现在旗舰版本车型上
车头正面有块宽阔的保险杠，把整个区域稳稳分成上下两个区域，整体设计十分稳重，没有过多花哨的元素，全部围绕简约的思路展开。保险杠两侧下方各装了一对小巧的雾灯，同样用镀铬条装饰，不过雾灯的形状和发动机盖上的线条是相反的角度，这样能让车头看起来不那么沉重。
车身侧面，一条标志性的线条从车窗开始，一直延伸到车头和车尾，车身上只有车门下方那道银色的装饰条与之相呼应。这条线条之所以让人感觉亲切，是因为新一代奥迪A4L也是这样设计的，所以不少同行在看到全新帕萨特时，都忍不住感叹它和A4L太相似了。
车尾的轮廓线条十分紧凑，而车头的布局则显得较为平缓，两者存在明显差异，在同样追求简洁的线条设计里，设计师融入了些许体现年轻气息的细节，例如角度分明的LED尾灯，以及车体下方的金属光泽饰条，姑且不论将年轻化风格运用于商务车型是否恰当，单从外观造型而言，很容易让人联想到其他品牌的相似设计，或许这只是当下流行的趋势，并不存在谁借鉴谁的情况。
最近锦湖轮胎事件引起广泛关注，而上海大众由于从未采用锦湖轮胎，因此并未受影响。观察到的几款车型都装配了邓禄普235/45 R18轮胎，从规格参数分析，这类轮胎似乎更倾向于运动性能表现。轮圈的外形与往届海外车展上亮相的概念车型存在差异，甚至更显优雅，采用18英寸的多辐样式，有效克服了上海大众过去饱受批评的“小轮圈搭配粗壮轮胎”的印象，配备黑色轮廓装饰的顶配车型轮圈，更让整辆车透出高级气息，令人惋惜的是，新帕萨特所有车型均配备17英寸轮圈，而设计美观、尺寸较大的18英寸多辐款式及235宽胎，仅作为选配选项提供。
