首次目睹了人们如同疯抢潮流品牌一般竞相购买汽车，这无疑在汽车界创造了一个令人惊叹的奇观。
6月26日，小米YU7以充满悬念的姿态揭晓了价格：起售价为25.35万元。当天晚上10点，预订通道正式开启，瞬间掀起了一股抢购狂潮。许多人炫耀自己“3秒内成功下单”的成就。一位销售人员向记者透露：“抢购YU7就如同抢购茅台，一旦抢到，便是赚到了。”
小米官方透露，YU7在短短3分钟内，预定量便超过了20万台，而一小时内的大定数量更是达到了28.9万台。此外，根据最新统计，自开售以来18小时，YU7的锁单量已成功突破24万台。
这几日，我们常常凌晨2点才结束工作，目前仍有顾客在体验驾驶。27日晚上11点半，上海宝山区的小米汽车销售人员向澎湃新闻记者透露，近期每天的工作时长都超过了18小时，而门店的繁忙程度甚至超过了首款车型小米SU7发布时的景象。
转手YU7订单成“赚钱捷径”，最高溢价2万元
所谓“大定”与“锁单”的差别在于，大定的金额设定为5000元，支付定金后，客户在七日之内可自由调整配置，七日后系统将自动完成锁单操作。锁单之后，订单中的配置、车牌持有者、交付中心等相关信息将无法进行任何修改，且已支付的定金亦无法退还。为确保生产流程的正式启动，客户需尽快完成锁单步骤。
26日晚上22点，小米正式开始销售YU7，该车型分为两个批次，其中一类是“准现车”，全部为YU7 Max，其起售价为35.04万元，预购需支付2万元定金，订单确认后1至5周内交付。值得关注的是，这批准现车在开售的当晚便宣告售罄。“定制新车”方案，起步价25.35万元，涵盖标准版、Pro及Max三种车型，预付定金5000元。据发售信息显示，锁单后预计8月份开始首批交付。至28日早上，YU 7标准版锁单后的交付周期最短为53至56周，而Max车型的交付周期为33至36周，两者均需至少8个月时间。
小米汽车App 6月28日截图
漫长的等待时间预示着，唯有尽早完成订单的用户才有机会提前取车。有网友戏称，若是在26日22时30分之后锁定订单，今年恐怕都无法顺利提车了。
众多正在观望的购车人士向澎湃新闻的记者反映，YU7的热销景象让他们不禁想起了近期在网络上大红大紫的Labubu，"99元的Labubu需要抢购，25万元的小米汽车同样抢手"，稍一犹豫锁定订单的时间，提车就得等到明年。
抢得YU7首批资源的用户，将能迅速吸引大量关注，众多自媒体人纷纷利用其制作视频和直播内容，甚至有人选择加价转售，从而催生了二级市场的形成。一位汽车领域的博主向记者阐述道，鉴于当前的热度，大家无需担忧其难以转手。
尽管在社交媒体上，消费者纷纷抱怨难以抢购到现货车辆，然而，与此形成鲜明对照的是，在闲鱼等二手交易市场，YU7的溢价转让订单却十分普遍，甚至有转手价格高达两万元的案例。
该商品标价为一万五千元，而转让的最低价格则设定为一万元。据一位在闲鱼平台上进行交易的卖家透露，他坚称自己并非所谓的黄牛，而是拥有SU7车型的车主。此次他选择将车辆转手，完全是出于一种好奇心，“听闻现车难以抢购，我便尝试了一下，没想到竟然成功订到了，这对我来说也是一个可以盈利的机会。”
另一位在闲鱼上售卖的商家透露，他成功购得了三辆YU7的现车，并在转手时每辆加价4000元，同时强调这已是全网中最低的转手价：“我并不图大利，只是想小赚一笔。”他还向记者透露，其中一辆车已经找到了买家。
转手价格动辄达到千元甚至万元，并不算低廉；截至今日稿件发布，相关订单已经顺利成交。
黄牛透露，目前仅接受预订YU7 Max的“准现车”版本，而标准版与Pro版的交车时间尚不明朗，因此无法确保车主能在年内提车。目前，车主需额外支付4000元作为溢价，而转售市场上的价格却可高达1.7万元。
根据他向记者展示的资料，目前该公司已在包括北京、上海、深圳、武汉、长沙、天津、宁波在内的全国十余个城市，成功获得了YU7现车锁单资格，且这些资格均可随时进行转让。
YU7租车平台不仅限于转卖订单，更形成了一条相对完善的产业链。在闲鱼上，众多网友宣称自己是该品牌的首批车主，并公开了2000元至1.5万元的日租金，这显示出越早购车，盈利潜力越大。即便车主本人不驾驶，选择出租或转售，无论哪种方式，都能确保不亏损。
小米订单爆火，车圈同行回应
小米YU7再度成为热议焦点，再度在汽车领域掀起轩然大波，众多同业者难以隐藏他们内心的“羡慕、嫉妒、恨”情绪，从而催生了一场新的营销竞争。
6月26日，正值小米YU7正式亮相之际，上海通用五菱旗下的宝骏品牌推出了“宝骏云海”与小米YU7的外观对比，同时，他们还连续发布了相关视频，并在视频中这样写道：“若你未能购得YU7，不妨选择时尚的宝骏云海，让这款同款车型抚慰你受伤的心灵。”
当天，奇瑞汽车推出的风云A9L也开始了预售，不幸与YU7遭遇了时间上的冲突。随后，奇瑞汽车发布了一份公告，内容如下：“对此我们深感歉意，自4月23日上海车展小订环节起，我们仅预订了51971台。”
6月27日，蔚来公司高级副总裁以及乐道汽车公司总裁沈斐通过微博进行了一番表态，似乎是在与小米进行某种比较。他强调，消费者现在可以安心地选择乐道L60车型。据沈斐透露，乐道L60在空间、屏幕尺寸、能耗和价格方面都具有优势，配备了52升的超大容量冰柜，并且支持换电服务，能够直达珠穆朗玛峰。
朱江明，零跑汽车的CEO，对此直言不讳，YU7车型在1小时内订单量高达30万辆，这一数字对零跑汽车构成了不小的挑战。
东风日产的高管黄照昆言辞激烈，公开发声指责小米：YU7在短短三分钟内预订量高达20万台，这导致用户提车时间需等待一年以上。这种情况在任何国家都未曾出现过，显示出品牌粉丝的盲目忠诚。这一现象再次印证了“群体决策会削弱智慧”的观点，同时也揭示了手机行业常用的这一策略如何轻易地激起消费者的情绪，相关言论随即引发了广泛的讨论。
随后，黄照昆公开发表道歉声明，承认其个人言行轻率，导致不良后果，并对此深感懊悔。
小米YU7的优异销售业绩吸引了众多汽车行业的关注，然而在产品发布会举行之前，汽车领域的头部企业“蔚小理”（即蔚来、小鹏、理想）的负责人们纷纷向雷军表达了良好的祝愿，雷军亦逐一进行了转发并作出回应。
雷军投身造车领域，朋友圈的支持力量不容小觑。官宣造车消息后，网络上广泛传播的一张企业家与雷军的合照中，可见顺丰控股的董事长王卫、深蓝汽车首席执行官邓承浩、长城汽车董事长魏建军，以及北京汽车集团有限公司的党委书记兼董事长张建勇、中国汽车工业协会的副秘书长柳燕、中国电动汽车百人会的副理事长兼秘书长张永伟等多位业界领袖均与雷军同框，共同展示了对他的支持。
根据当前锁单数据，确实有迹象表明可能存在部分黄牛、水军现象。汽车行业分析师、国际智能运载科技协会的秘书长张翔直言不讳，小米在造车新势力中推出新车的速度相对较慢，这一做法反而使得其新车更加热门。目前，小米面临的最大挑战依然是交付能力的问题。在此之前，SU7在短短一年里交付了近26万辆；若YU7的交付效率超过SU7，那么目前24万辆的订单数据预计在接下来的三个季度内就能实现，最迟也将在明年第一季度完成全部交付。
