首次目睹众人如同疯抢潮流品牌般竞相购买汽车，这无疑在汽车界创造了一项惊人的壮举。
6月26日，小米YU7以充满悬念的姿态揭晓了其售价：起价25.35万元。当天晚上10点，预订通道正式开启，瞬间掀起了一股抢购狂潮。众多消费者纷纷炫耀自己“3秒内成功下单”的成就。有销售人员表示，“抢购YU7就如同抢购茅台一般，一旦抢到，便是赚到了。”
小米官方透露，YU7在短短3分钟内，预定量便超过了20万台，而一小时内这一数字更是飙升至28.9万台。此外，最新统计显示，自开售以来18小时，YU7的锁单量已达到24万台，这一数据意味着定金不可退还，消费者正等待产品正式投产。
这几日，我们常常在凌晨2点才结束工作，目前仍有顾客在进行试驾体验。27日晚上11点半，上海宝山区的一位小米汽车销售人员向澎湃新闻记者透露，近期的工作时长每天均超过18小时，而门店的繁忙程度更是远超了小米SU7首款车型发布时的景象。
转手YU7订单成“赚钱捷径”，最高溢价2万元
所谓“大定”与“锁单”之间的差异在于，大定金额达到5000元，支付定金后，客户在七日之内可自由调整配置，但自第七天起，订单将自动进入锁单状态。锁单之后，订单的配置、车牌持有人、交付中心等详细信息将无法再进行修改，且定金将不予退还。唯有及时完成锁单，才能启动正式的生产流程。
26日当晚22点，小米正式推出YU7，车型分为两大类，一类是“准现车”，全部为YU7 Max版本，其售价定位在35.04万元，消费者需支付2万元定金，并在1至5周内完成交付。值得注意的是，这批准现车在开售的当晚便宣告售罄。选择“定制新车”方案，价格从25.35万元起步，涵盖标准版、Pro和Max三种车型。预付5000元锁单后，预计在8月份开始首批交付。截至28日早上，YU 7标准版锁单后最快可在53至56周内完成交付，而顶级的Max车型交付周期则需33至36周，最短也需要8个月时间。
小米汽车App 6月28日截图
漫长的等待时间预示着只有那些尽早下单的用户有望提前获得车辆，有网友打趣道，那些在26日22时30分之后锁定订单的，今年恐怕都无法拿到车辆了。
许多正在观望的购车者向澎湃新闻的记者反映，YU7的热销景象让他们不禁想起了近期在网络上大热的Labubu，"99元的Labubu要抢购，25万元的小米汽车同样抢手"，若是在锁定订单时稍有犹豫，提车的时间就得推迟到明年。
抢得YU7第一波的人，便能够捕获巨大的流量红利，众多自媒体博主纷纷以此为基础制作视频和直播内容，甚至有人选择加价转售，从而催生了二级市场的形成。一位汽车领域的博主向记者阐述道，根据当前的热度来看，完全无需担忧其无法被转手。
尽管在社交媒体上，消费者纷纷抱怨无法抢购到新车，然而，与此形成鲜明对比的是，在闲鱼等二手交易市场，转让YU7的订单却屡见不鲜，甚至有的转手价格高达两万元。
该商品标价为一万五千元，而转让的最低价格则是万元。这位在闲鱼上售卖商品的卖家向记者透露，他自称为SU7的车主，并非所谓的黄牛。此次出售车辆，他声称完全是因为一时的好奇心，“听闻现车很难抢购，我便尝试了一下，没想到竟然成功订到了，这对我来说也是一个不错的赚钱机会。”
另一位在闲鱼平台上售卖的商家透露，他成功购得了三辆YU7的现货，每辆都加价4000元后转手，并声称这是全网的最低转手价：“我并不图大利，只是想小赚一笔。”他还向记者透露，其中一辆车已经找到了买家。
转手价格动辄高达千元甚至万元，并不算低廉；截至今日发稿时，相关订单已顺利成交。
黄牛透露，目前仅接受预订YU7 Max的“准现车”版本，而标准版和Pro版的交车时间尚未明朗，故无法确保消费者能在年内提车。目前，向车主收取的加价是4000元，然而，转手后的售价却可高达1.7万元。
根据他向记者所提供的信息，目前YU7现车的锁单资格已在包括北京、上海、深圳、武汉、长沙、天津、宁波在内的全国超过十个城市完成收购，且这些资格可随时进行转让。
YU7租车不仅限于转售订单，更形成了一个相当完善的产业链。在闲鱼这一平台上，众多网友宣称自己是该品牌的首批车主，并纷纷挂出各自的日租价格，范围从2000元至1.5万元不等。这一现象表明，越早购入车辆，盈利潜力就越大。即便车主自己不使用，选择出租或加价转售，无论从哪个角度看，都是一种不亏本的划算交易。
小米订单爆火，车圈同行回应
小米YU7此次再度成为热议焦点，再度在车坛掀起轩然大波，众多同业者难以隐藏其“羡慕、嫉妒、恨”的复杂情绪，进而引发了一场新的营销角逐。
6月26日，正值小米YU7新品上市的当天，上海通用五菱集团旗下的宝骏品牌，推出了“宝骏云海”与小米YU7的外观对比展示。同时，该品牌在近期持续通过视频形式进行宣传，其文案中这样写道：“若你未能如愿以偿购得YU7，不妨考虑时尚的宝骏云海，它将是你心灵的慰藉。”
当日，奇瑞汽车品牌下的风云A9L正式启动了预售环节，不幸与YU7车型在同一时间段内遭遇了销售时间的重叠。紧接着，奇瑞汽车公司发布了一则声明：“对于此次情况，我们表示歉意。自4月23日上海车展的小型预订活动启动以来，我们仅预订了51971台车辆。”
6月27日，蔚来公司高级副总裁、同时也是乐道汽车公司总裁的沈斐，在微博上似乎对小米进行了回应。他宣称，消费者现在可以安心选择乐道L60。据沈斐透露，这款车型在空间、屏幕尺寸、能耗以及价格方面都更具优势。乐道L60配备了52升的超大容量冰柜，并且支持换电服务，能够轻松抵达珠穆朗玛峰。
朱江明，零跑汽车的CEO，对此表示坦率接受，YU7车型在1小时内预定量高达30万辆，这对零跑汽车构成了不小的挑战。
东风日产的高管黄照昆言辞激烈，他在公开场合对小米进行了严厉批评：YU7在短短三分钟内预订了20万台，这导致用户购车需等待一年以上。这种情况在世界上任何国家都未曾出现过，如此忠诚的品牌粉丝实属罕见。这进一步证明了“群体往往削弱智慧”的观点，“手机行业的这种策略极易激起情绪”，他的这些言论引发了广泛的讨论。
不久之后，黄照昆公开发表道歉声明，承认其个人言行轻率，导致了不良后果，同时表达了他深深的懊悔之情。
小米YU7的优异销售业绩吸引了众多汽车行业的关注，然而在产品发布会举行之前，汽车领域的领军企业“蔚小理”（即蔚来、小鹏、理想）的负责人们纷纷向雷军表达了良好的祝愿，雷军也逐一进行了转发并作出了相应的回应。
雷军投身造车领域，朋友圈的支持力量不容小觑。官宣造车之际，一张企业家与雷军的合影在网络上广泛传播，其中不乏顺丰控股的董事长王卫、深蓝汽车的首席执行官邓承浩、长城汽车的董事长魏建军，以及北京汽车集团有限公司的党委书记兼董事长张建勇、中国汽车工业协会的副秘书长柳燕、中国电动汽车百人会的副理事长兼秘书长张永伟等众多业界领袖，他们与雷军的合影展现了对于他的支持之情。
根据当前锁单数据，确实有迹象表明可能存在部分黄牛、水军现象。汽车分析师、国际智能运载科技协会秘书长张翔直言，在造车新势力领域，小米发布新车的节奏相对较慢，这一做法在一定程度上加剧了其新车的热销态势。然而，目前小米面临的最大挑战依然是交付能力的问题。在此期间，SU7成功交付了近26万辆；若YU7的交付速度能够超越SU7，那么目前已有24万辆的订单，有望在接下来的三个季度内全部完成交付；最迟也可能在明年第一季度实现全部交付。
