中央网络电视台报道：二零一六年一月二十日，在连接北京、广州、香港、澳门的高速公路河北邯郸路段，发生了一起碰撞事件，一辆特斯拉汽车一头撞进一辆正在工作的道路清洁车辆，特斯拉汽车立刻损毁，驾驶员高雅宁当场丧生。交通管理部门判定，在这次碰撞事件中，驾驶特斯拉的驾驶员高雅宁承担主要责任。但是，半年过后，高雅宁的亲属却将特斯拉的代理商提交到法院。这是怎么回事呢？
《法治在线》：“自动驾驶”安全不安全！？
行车记录仪还原事故前一分钟 司机状态轻松
根据行车记录仪录制的影像资料显示，当天天气状况良好，车辆行驶速度不高，事故发生前一分钟驾驶员还哼唱了几段歌曲，但紧接着就毫无准备地与前方道路清扫车辆发生了碰撞。
事件出现后，负责路面清洁的驾驶人员拨打了紧急电话。该意外位于京港澳高速公路河北省高速交警邯郸分队的磁县管理区域，磁县分局的警务人员立刻动身前往事发地点展开应对工作。
现场：碰撞前特斯拉没有任何刹车痕迹
现场民警确认，白色轿车在相撞之前并未留下制动迹象。
依据实地调查结果以及车辆行驶影像文件，交通管理人员向清洁车辆操作者实施讯问，其后形成了事故判定意见：
特斯拉车辆遇到前方执行道路清扫任务的作业车辆时，既没有进行紧急刹车，也没有进行规避动作，直接发生碰撞，导致追尾交通事故。
疑惑：看到前方有车为何不刹车不躲避？
那起意外发生时，高雅宁正值二十三岁，他父亲高巨斌一直想不明白，从行车影像资料中可以清楚看到清扫车辆早已出现在路上，可他的儿子当时为何既不减速，也不绕行，最终选择了撞上去呢？
高巨斌透露，高雅宁在2011年成年后不久就获得了驾驶执照，操控车辆的能力很强。此外，2013年，高雅宁以大学生的身份应征入伍，在军队里负责大型军用车的驾驶工作，始终表现出色。事故发生前一年，即2015年9月，她刚从部队退伍回到家乡。
警方对事故地点的检查表明，高雅宁的车辆在相撞之前，并没有实施过任何紧急刹车或者变道躲避的行为。行车记录设备所拍摄的画面显示，在事故发生前的二十多秒，负责清洁的车辆尾灯就十分清楚，这么长的间隔，完全可以让驾驶员进行减速或者变换车道等应对，为何高雅宁当时没有任何动作，直接撞了上去呢？
推测：车辆处于定速状态 “自动驾驶”功能启动
高巨斌回想起儿子反复提及的“无人驾驶”特性。高巨斌表示，事故之后，他将行车记录仪录制的影像资料交给了若干专家进行研判。这些专家给出的判断都是，事故发生时该车辆应当维持匀速行驶。
高巨斌分析，儿子之所以未能留意前方路况，是因为行车途中启用了“自动驾驶”选项，把操控权完全移交给了机器。此外，“自动驾驶”系统未能准确辨认前车，最终导致了这场不幸的事故。
体验：“自动驾驶”系统尚不完善 难识别小型障碍物
特斯拉的自动驾驶具体是具备什么特性？记者联络了和高巨斌共同购车的车主张先生。张先生表示，他们是在2014年购入特斯拉，购买时车辆并未配备自动驾驶。2015年特斯拉推出了自动驾驶系统，并着手进行市场推广，张先生与其他同批次车主借助软件的自动更新，得以获得这一功能。张先生表示，这套系统多数时候能准确辨认地面分隔路线以及其他车的所在，并作出恰当应对。
这套系统并非在任何情形下都能从容处理。据张先生所述，该“自动驾驶”系统无法辨认锥桶和行人这类细小障碍物，他曾驾驶时差点撞上道路上的锥桶，幸亏察觉得早，由人工紧急规避了危险。
起诉：家属要求赔偿一万元 特斯拉是否担责？
据张先生讲，特斯拉的这套自动驾驶系统还很不成熟，正因为如此，2016年7月，高巨斌把特斯拉在中国的销售公司告到了北京市朝阳区人民法院，要求赔偿一万元。高巨斌还觉得，特斯拉在自动驾驶系统还不够完善的情况下，仍然通过宣传让用户相信这套系统，理应承担相应的法律责任。
高巨斌的代理人说明，补偿数额并非重点，他们意图借助此案使社会认识“自动驾驶”系统尚存不足，切勿贸然使用。此外，期望特斯拉在推广商品时更为审慎，不要将未成熟的“自动驾驶”当作招徕顾客的噱头，以防止同类灾难性事件再次发生。
北京市朝阳区人民法院现在接收了高巨斌的诉讼要求，此案很快会安排开庭进行审理。
盘点：使用“自动驾驶”事故频发
二零一六年五月七日，美国佛罗里达州有辆特斯拉汽车在所谓“自动驾驶”状态下与其它车辆相撞，造成驾驶员死亡。这是美国境内首次出现因汽车“自动驾驶”功能引发的交通致死事件，而高雅宁遭遇车祸四个月后，这起事件仍被称作特斯拉全球范围内首例“自动驾驶”致死事件。
二零一六年八月二日，北京一位姓罗的车主，驾驶自己新购两个月、已上牌的特斯拉汽车时，遭遇了交通事故。该事故情形，同高雅宁的经历极为相似。当时也是在使用自动驾驶跟车功能时，前方车辆遇到障碍物进行规避，但自动驾驶系统未能识别出障碍车辆，直接发生了碰撞。
后来，罗先生的车子继续以原先的速率行进，直到他运用制动，车子才停稳。这起意外导致两辆车都受到了不同分量的破坏，不过好在没有人受伤。罗先生谈到，事故发生的瞬间他并未觉得有多凶险，只是事后回想起来才感到心有余悸。
后续：“自动驾驶”更名“自动辅助驾驶”
高巨斌透露，特斯拉公司近期与他交流时指出，他们已经把这项功能的中文译名从“自动驾驶”调整为“自动辅助驾驶”，并且要求销售团队必须将这个功能称作驾驶辅助系统，另外，特斯拉还对这个系统进行了升级，目的是让用户在使用过程中更加专注。
解析：特斯拉若被判存在误导 或面临高额赔偿
中国政法大学副教授兼中国消费者协会理事吴景明表示，事实上当前市场上推出类似技术的汽车生产商并非只有特斯拉，其余企业的宣传推广方式存在差异，这些公司会清楚表明该功能属于辅助性质，且不能单独运用，而特斯拉则将其完全当作一项独立功能来宣传推广。
吴景明指出，企业对商品的宣传行为必须依照相关法规执行，否则或许要面对法律责任问题。他还强调，即便高巨斌的赔偿要求仅为一万元，但假如法庭认定特斯拉公司在宣传时存在虚假信息，那么该企业有义务向家属支付更高的补偿金。
