要说哪款英菲尼迪令人过目难忘，我会立刻想到FX车型，那款曾经将独特气质和运动气息发挥到极致的SUV，其市场地位足以与保时捷Cayenne和宝马X6相提并论，后来品牌将其更名为QX系列，直到2016年停止生产，此后便不再那么耀眼。如今在二手车交易中，一辆2009款的FX价格十分合理，倘若你渴望体验一下大排量自然吸气发动机带来的澎湃动力，这款车值得考虑。
09款二手车售价主要在12万到14万这个范围，这代表了一辆进口的中大型SUV配备四驱和V6发动机的价位水准。
这辆车的面部表情十分刚猛，即便在今天看来依然很有辨识度，轮距明显增大，前后保险杠也相应加长，配备的21英寸轮毂完全占据了轮毂空间的宽度，使得车身显得格外宽阔且充满攻击性。它的车头线条修长，车身轮廓非常平滑，这些通常属于跑车的特征，出现在一款SUV上，便形成了独特的视觉冲击效果。
轮胎由邓禄普提供，规格为265/45 R21，在SUV领域中，这样的尺寸确实非常可观。它们为车辆增添了视觉吸引力，然而，制动系统却未能与之匹配，无论是卡钳的形态还是制动响应，都显得有些逊色。
内部装饰和外部造型同样彰显独特性，选材十分讲究，若凑近些，能闻到皮料特有的气息，这种味道常被称作“奢华感”。不过，整体设计理念略显陈旧，实体按键虽方便操作，但操作流程却颇为复杂，好比在众多苹果手机用户里混入一部老式功能机，虽然实用功能不差，却在科技氛围营造上稍显不足。
谁不想要仪表盘前方的大块金属变速按键？在按键边缘加装一层皮革，急加速时猛踩油门，转速表指针直冲九千，就这么搞定！
仪表盘的明暗调节装置位于仪表盘的左上方，这曾是英菲尼迪颇具特色的设计之一，按键同样具备金属质感的雾银色涂装，非常出色！
前排是百万级SUV的体验，第二排就差很多，价格减半还要再降一个档次，造型限制了头部和腿部的活动范围，空间表现相当普通，而且配备的后排出风口，档次和车辆整体不匹配。
有人欣赏它是因为样子，有人则看重它的动力系统，毕竟在排量持续缩小乃至被电力驱动替代的大背景下，一款屡获殊荣的V6引擎，所展现出的精致和流畅，足以让人怀念。发动机是VQ35HR六缸机，数据表现很出色，在CVTCS连续可变汽门正时技术加持下，6800转每分钟能够产生307匹马力，相当于226千瓦，而4800转每分钟时，最大扭矩能达到350牛米，动力强劲，与之相配的是七速手自一体变速箱。
写在最后
十几万元购入一款中大型SUV，这个选择颇具诱惑力，然而它存在一些无法忽视的缺点，首先FX并非二手车交易中的流行车型，其小众定位导致维修开销较高，而且大排量引擎的优势，是以高昂的燃油消耗为代价的。
