红网时刻新闻报道4月16日信息（记者 周宇广）广汽传祺GS4系列车型可以组成一个车队出道了！GS4、GS4 PLUS，现在又增加了一个GS4 MAX，3月18日，传祺GS4 MAX正式公开，这款新车和它的同门师兄们有什么不同之处？让我们参加一次试驾活动来体会。
传祺GS4作为功绩卓著的车型，积累了众多用户，然而汽车市场变化迅速，客户喜好也随之频繁转变，紧跟时代步伐，便成为传祺GS4 MAX必须承担的关键任务。为此，这款车在整体构造方面实施了彻底的革新。
初次见到GS4 MAX时，觉得它颇显矛盾，原本时尚温和的GS4，添了个MAX就变成了壮硕的大家伙。车头造型让人联想到凶猛的动物，车尾设计又带着几分兄弟车型影酷的科幻气息。
面对GS4 MAX，能深切体会到它具备大型车辆的气派，这既源于它的外观设计，也得益于它1901毫米的车身尺寸。
车身侧面，通过运用线条和型面的多样设计，增强了车辆的动感表现力。GS4可以被视为时尚的年轻车型，而GS4 MAX则给人更加魁梧强壮的视觉印象。
好不好看是个人的事，但坐进GS4 MAX内部，能感觉到它的内饰有了很大提升，已经和另外两款GS4车型有了明显区别，不再属于同一个阶段。这个内饰明显是参考了影酷的设计，不过它没有影酷那种前卫的风格，而是在细节处理上，更注重沉稳的家用氛围和科技元素的融合，这才是GS4 MAX内饰想要表达的核心感觉。
座椅的舒适感以及与身体的贴合效果都相当理想，尤为关键的是，凭借2750毫米的轴距和宽阔的车身设计，GS4 MAX的内部容积显得非常充裕，在十万元价位段的SUV产品里堪称佼佼者。后排地面完全平坦，后座能够完全放平，变速箱位置下方做成储物空间，在空间利用上，GS4 MAX做了很多努力，加上顶部的大面积天窗带来的开阔视野，空间感受是GS4 MAX非常突出的一个优点。
智能功能方面，ADiGO智能座舱可以应对各种情境下的语音沟通，语音辨认准确度良好，当前智能系统所需的大部分功能都可以实现。不过为了节省费用，空调、自动保持制动、座椅保暖等常用控制键都合并到中央显示屏上，对于习惯老式按键的驾驶者，需要一点时间来适应这种变化。
GS4 MAX的外形给人强大印象，内部空间却十分舒适，它的驾驶感受怎么样呢？一句话概括就是：动力反应非常直接！我们拿到测试车辆时，它被设定在“经济”模式下，但我完全没有察觉到发动机输出受到太多约束，轻轻踩下油门，在市区行驶就绰绰有余，遇到红绿灯起步，只要油门深度超过三分之一，车身就会立刻向前窜动，轮胎发出声响快速通过路口。
节能状态如此严苛，运动状态又如何呢？所以我将车辆调整至运动状态，发动机转速立刻稳定在两千转以上，动力传递也变得更为敏捷，汽车仿佛化身成了“活力引擎”。事实证明传祺所言非虚，1.5T的第三代钜浪动力系统确实充满力量。
如今新能源车型众多，强劲的动力输出已不稀奇，不过GS4 MAX作为一款侧重家庭使用的汽油车，充沛的动力感受同样引发了我的困扰。
当我只想轻松地驾驶通勤时，特别是在拥堵路段缓慢行驶时，它那持续保持高反应的动力表现，迫使我必须集中注意力更精细地调整油门力度，否则车辆就有可能变成一匹失控的烈马，需要我付出更多努力来调整行驶方向。因此我也希望传祺的技术人员可以对GS4 MAX的三种驾驶方式认真进行优化，使它们彼此的差异可以更为清晰。
当然，如果确实不希望自己费心，也能够启动GS4 MAX的ADiGO PILOT智能辅助驾驶系统，它涵盖自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车等共计八项辅助驾驶技术，在特定路面上能够切实帮助降低驾驶者的负担。
传祺GS4 MAX尚未正式发售，但明显感受到厂家对其抱有很高期待，无论是外观规划、装备水平还是引擎系统，都准备得非常充分，眼下就期待最终定价时能否带来令人意外的优惠了。GS4 MAX的意向购买者，广汽传祺准备了丰厚的诚意预定方案，其中包括两万元车辆残值补贴，还有两千元配套精品，有意愿的朋友，能够到各区域销售网点，或通过广汽传祺官方应用、微服务获取更多信息。
