各位好，我是大李。8月21日，蔚来发布了全新ES8的预售信息。这款车型的整车购买预售价从41.68万元起步。如果选择BaaS电池租用方案，那么起价则是30.88万元。蔚来方面透露，新车将在9月下旬的NIO Day上正式亮相，并且会同步开始交付业务。简单来说，这款车的市场定位已经调整，由中大型级别提升至豪华大型三排座电动SUV。尺寸的变化是最明显的标志，全新ES8的长度宽度高度分别是5280毫米，2010毫米，1800毫米，其轴距为3130毫米，同时有6座式（2+2+2）和7座式（2+3+2）两种座位安排可供选择；车身尺寸较上一代车型有了显著的增加，目的是为了塑造更强大的视觉冲击力并提升内部实用性，下面我们详细介绍一下。
外观与细节：家族语言升级但仍可识别
这辆车运用了蔚来最新的设计理念，标志性的双杠式设计经过改进，变成了双层结构，并且使用了隐藏式水切，车窗下沿是平整的，隐藏的门把手让车侧看起来更加干净利落；车尾有一条贯穿式的灯带，由许多LED灯和SuperRed粒子构成，细节部分用缎光高亮饰条和拉丝金属进行了装饰，增加了整体的质感。轮胎规格为265/40 R22，搭配22寸锻造轮毂，整体造型给人以稳重且显档次的观感。
座舱与豪华感：科技＋老板感并重
内饰提供苏木红、珍珠贝等配色方案，采用与旗舰ET9相同的48英寸Skyline天际线屏搭配16.4英寸中控屏和38英寸AR-HUD抬头显示，后排可选配21.4英寸车规级MINILED吸顶屏，分辨率为3K、比例为16:9，车内的影音系统配备27个扬声器，总功率约为2600瓦，采用杜比视听套件，第二排座椅支持零重力模式，可横向移动，并配备腿托加热功能，6座版本特别注重老板座位的体验设计。整体风格向豪华+科技的方向靠拢。
智能驾驶与硬件：硬件堆到旗舰水平
最新一代车辆感知系统大幅优化：车顶装置一个远距离激光探测设备，同时左右两侧车门位置各设置一个宽视场激光雷达（总共三台），另外还搭载了四维成像雷达以及多个目摄像头构成的系统；在处理能力方面计划采用蔚来自主研发的神玑NX9031处理器，并运用蔚来世界模型（NWM），感知与计算能力将与蔚来ET9车型保持一致，旨在于复杂道路环境中给予更高级别的驾驶辅助功能。
空间与实用性：不仅大，而且好用
标准行李箱体可容纳547公升，箱底另附132公升的凹槽空间；座椅倾倒后，最大装载量可达3230公升；前部储物空间为230公升，并具备承受80至100公斤静态重量的能力（动态时50公斤），此外还配有便捷装载系统，当开启前后储物空间时，空气减震装置会自动降低高度，以便于物品搬运和人员进出，突显其适合家庭与商用的大型车辆使用价值。
动力与续航：够猛，也够快
全新ES8运用全车900V布局，配备前后两个驱动电机，前者为感应异步设计，功率达180千瓦，扭矩为300牛米，后者则是永磁同步类型，功率为340千瓦，扭矩为400牛米，整套动力系统总功率可输出520千瓦，总扭矩达到700牛米，官方公布的0到100公里加速时间仅需3.97秒，动力性能足以媲美顶级跑车。车辆全部配备102 kWh动力电池单元，按照CLTC标准可行驶大约635公里。厂商特别指出，其充电系统拥有高达600 kW的最大输入功率，瞬时电压能达到约925 V，最快能够以5C的速度进行充电。他们声称，仅需5分钟就能让电量增加约250公里行驶里程，以此突出车辆快速补充能量的性能。
最终，大李表示：全新ES8的改进非常显著，车身尺寸有所增加，内部装饰更为考究，提供的选项更加多样，自动驾驶系统的部件几乎达到了顶尖水准，并且在定价方面也更具竞争力。但存在两项不容忽视的情况，其一关乎成本与供货频率能否为蔚来拓展市场占有率提供动力，新能源汽车行业角逐日趋白热化，生产规模与供应链条、交车感受会显著作用于客户评价；其二涉及强大计算能力搭配多种探测装置的自动驾驶方案，短期内能否将预期的先进辅助驾驶功能转化为可靠且一致的日常应用，这需要众多车辆测试及软件持续优化。换言之，蔚来在设备基础建设方面相当讲究，不过系统运用与客户支持这些方面，对客户最终选择同样具有决定性作用。
若您寻求一款大型电动SUV，既满足第三排的实用性，又兼具豪华氛围和卓越性能，并且重视品牌形象及售后服务体系（涵盖换电或电池维护方案、远程软件升级等），全新ES8将是一个极好的试驾对象；然而，倘若您对成本效益或初期提车速度更为在意，则应持续留意新车发布后的实际交付情况以及消费者的评价反馈。请留意大李，每日为您解读汽车行业资讯。
