蔚来调整了电池包价格，随后推出了性价比较高的新款ES8，网友们因此指责它背叛了原有承诺。
八月份二十一日，蔚来品牌全新ES8车型举行首发仪式并启动预先销售活动，这款蔚来品牌下首款实现量产的汽车，从二零一七年初次面世至本次全新ES8的再度问世，历经八个年份，该车型总共经历了三次重大升级。
这款新车从尺寸较大的SUV车型调整为尺寸更宏大的SUV车型，在多个方面都获得了显著增强，包括内部空间、智能化配置以及动力表现。本次正式推出的全新ES8提供了三种不同的配置选择，具体分别是六座行政级别的豪华配置版、六座行政级别的签名配置版，以及七座行政级别的豪华配置版。这些车型的预估售价区间设定在41.68万元到45.68万元之间，如果选择电池租赁方案，那么预估售价将会调整到30.88万元到34.88万元的范围之内。新车计划于9月下旬正式上市并开启交付。
全新ES8从中型SUV升级为大型SUV后，车身尺寸得到明显提升，具体长度为5280毫米，轴距达到3130毫米，内部空间表现更为出色，座舱面积有6.2平方米。该车型在空间布局上，可以提供六座或七座两种选择，满足不同用户对实用性方面的需求。
全新ES8与ET9在智能系统领域实现协同发展，两者均运用了统一的技术方案，具备中心化整合式设计理念，装备了由蔚来自主研发的智驾核心神玑NX9031，以及高通骁龙8295处理器，共同构建了中央处理单元，全面部署了“SkyOS・天枢”这一覆盖车辆所有功能区的操作系统平台。
在安全方面，这款新车完成了72项综合撞击测试，车身运用了6根纵向，10根横向和8根竖向构成的乘员舱框架式构造，同时搭载了11个安全气囊。
全新ES8在性能方面表现突出，它配备了全域900V的高压系统，电池容量为102kWh，前后双电机的总功率高达520kW，能够产生700N・m的峰值扭矩，实现3.97秒的零百加速，CLTC标准下的续航能力可以达到635公里，底盘结构为前后五连杆独立悬架，同时配备了智能双腔空悬系统
关于这款全新ES8，公众看法呈现明显分歧，一方面是因为它的设备更加智能，另一方面是它的预估价格比前两次升级时更有吸引力，预估价格一经公布，发布会的场合里，称呼“斌神”的声音接连不断。
无论是八年前推出的首代ES8，还是二零二三年的第二代ES8，这次发布的全新ES8在智能程度和售价方面，都提供了更出色的选择。
上一代蔚来ES8的发售价格区间是52.8万元到63.8万元，但在正式交付时，新车的整体购买费用调整为49.8万元到57.8万元，如果选择电池租赁方案，价格会进一步降低到42.8万元到47万元。通过对比整车购买价格，蔚来全新ES8的入门门槛减少了8.12万元，而选择电池租用后，优惠幅度达到了11.92万元。
对于首批ES8的拥有者来说，这次改款不仅让智能系统更加出色，而且整车的购置费用要高出两万元以上。
这些细节让ES8的早期车主感到不快，他们觉得这是极不公平的对待。一些车主联系了蔚来服务部门表达意见，说自己的车还没付清贷款，这些贷款却足够买一辆崭新的ES8，甚至能全款购入新车。
针对车辆降价提升配置导致原有车主的抱怨，李斌在会议之后的新闻交流活动中直率表明，倘若蔚来维持当前的高昂售价，将很难在市场上立足，他补充说，新款ES8如今的制造成本比那个时期（老款ES8）要低得多，即便如此定价依然有利润空间
李斌谈到关于价格的问题感到十分为难，然而他坚持从实际出发，近期收到了众多老客户的意见和反应，许多用户都提出不必过分在意老客户的情绪，觉得蔚来公司的生存才是首要任务，先前许下的承诺保障应当继续履行。“这个决策过程不可能让所有老客户都感到高兴，也无法兼顾到每个客户的需求，只能说从全局角度考虑这是比较恰当的选择”。
今年前7个月，蔚来总共送出了十三万五千二百辆车，按照全年的交付量大约是四十四万辆的目标计算，目前只完成了百分之三十点七二，这个比例非常低，几乎达不到预期，这也说明在接下来的五个月里，蔚来每个月至少要交付六万一千辆车才能完成全年的目标，但实际上这种情况几乎不可能发生。
市场更加忧虑的是，蔚来承诺的“四季度盈利”目标日益临近。
财报第一季度数据表明，蔚来那个时段的总收入达到120.34亿元，同比提升了21.5%；净利润亏损为68.91亿元，较往年前值增加了30.19%，公司面临的亏损状况依然十分严峻。
