汽车之家 专业评测
乐道L90整车全款26.58万元起，电池租赁方案17.98万元起，几年前谁也想不到这是一款车长近5.2米，轴距超3米的纯电大型SUV的基础价格，如今以如此划算的价位出售，它的实际表现究竟如何？本次测试对象是2025款 Max 六座型，其整车购入成本为27.98万元，若采用电池租赁方案，则购置费用为19.38万元。
乐道L90是近期推出的新车，估计不少朋友还在马路上没碰到过它，不过如果您对国产车行情有所了解，单说“9”字，您或许就对该车的基本轮廓有个概念了，即“体型宽大”。这辆车在多个细节上都彰显着“大”，比如超过三米的轴距，还有正面和背面设计得十分宽阔。再往里瞧！乐道L90的“大”可不只是体现在外形上。
乐道L90的很多外观部分都运用了品牌统一的设计元素，但并非简单的模仿复制，相同的头灯尾灯配置在乐道L60上呈现出动感与优雅，而在乐道L90上则突显了车辆的宏伟与前沿科技，头灯与尾灯的尺寸比例和布局设计得非常精准。
乐道L90在内部装潢上缺少创新之处，这并非负面，此类设计更易被大众所采纳，同时也不易在持续变化的新能源领域被淘汰，车辆中控台采用皮革装饰，车顶则选用了类似麂皮的柔软织物，无论是视觉还是触觉体验都很出色。
一位身高179厘米、体重80公斤的测试者进入前排，把座椅降到最下位置，摆正了适合驾驶的姿势，此刻前方头部距离还有大约两拳的空隙，显得非常宽敞。特别要指出的是乐道L90的座椅让人印象深刻，坐垫内部填充物很足，软硬比例恰当，对腰部和腿侧的承托效果十分理想。
前排座位维持现状，另换其他人到后排，后排的头顶距离仍然有大约两拳宽，双腿活动范围最宽时能到两拳以上，不过考虑到三排座位的乘客，我们特意留出一拳的腿部活动范围。
抵达第三排位置，此刻测试者的头顶尚有四指距离，空间较为宽敞，双下肢尚有二指的余量。不过测试者身高将近180厘米，若是换成个子不高的小孩或体型瘦小的女性，那么第三排的位置对他们而言将非常宽敞。
如今新能源领域，汽车配备前备厢已不罕见，不过坦白讲，能容纳28英寸行李箱的前备厢确实是我初次遇到。另外，后备厢的电源接口布局以及调节空气悬挂的按钮设计，都表明乐道L90能够充分满足家庭出行需求。
乐道L90 2025款 Max 六座版参与此次评测，其动力系统采用单一电动机实现后轮驱动，电动机峰值功率可输出462匹马力，扭矩数值为400牛·米，按照厂家数据，从静止加速至100公里每小时仅需5.9秒，车辆轮胎选用了固特异e锐乘系列，前轮轮胎尺寸为255毫米宽、55百分比扁平比、直径20英寸，后轮轮胎参数为275毫米宽、50百分比扁平比、直径20英寸测试启动时电池剩余电量达98个百分点，驾驶方式设定为运动状态，车辆电子平衡系统保持激活。
测试期间乐道L90的引擎响应迅速，踩下油门车辆立刻起步。整个加速过程车身保持平稳，车轮没有发生空转。根据记录下来的性能指标，乐道L90从零加速到一百公里每小时耗时五点六九秒，这个成绩比厂商公布的数据五点九秒还要更优。
最高时速可达八十字至一百一十公里每时，在中间提速需要三秒左右，后半程动力会有点减弱。从零公里到四百米，加速过程总共花了十三秒八十一，最终速度是一百七十二点三公里每时，在快速移动时，车辆的平稳性维持得还相当好。
乐道L90的前后轮都配备了带通风设计的碟式刹车系统。实际测试数据显示，乐道L90从100公里每小时速度降至零的最短刹车距离是35.97米，其平均减速率达到了1.16倍重力加速度。在连续进行的10次刹车实验里，车辆的平均刹车跨度为36.41米，其中第8次测试的刹车跨度最长，为37.08米。这个成绩与最理想的测试结果仅相差1.11米，整个测试过程中车辆表现相当平稳，无论是刹车跨度还是刹车稳定性都展现了良好的性能水平。
制动时，乐道L90能够很好地维持车身稳定，不会前倾。刹车踏板力度适宜，推程可观，急刹时没有不必要的晃动或反弹。车辆在减速到静止时，双闪灯会立刻闪烁，停稳后转为常规速度，发动后自动关闭，这样能有效提醒后面的车辆，减少被追尾的可能性。
乐道L90在麋鹿测试中表现不佳，车身长度达到5145毫米，总重量为2.3吨，车辆整体设计更注重乘坐舒适性，这些因素共同作用，似乎决定了测试成绩的最终水平。然而，这些在测试中看似多余的参数，在实际行驶中却展现出不同的一面。
在电子辅助系统方面，乐道的工程师们确实倾注了大量心血，由于车辆自重达2.3吨，并且以舒适性为核心目标，因此必须对辅助系统的介入时机、作用力度以及持续时间等多方面进行综合考量，力求达到最佳平衡状态。实际测试时，乐道L90的表现也完全符合预期，电子辅助系统启动时间提前，而且力度从弱到强的变化过程十分恰当，否则会损害车身平衡和轮胎的抓地性能，虽然最终测试结果只有75.5千米每小时，但这个速度是许多驾驶员能够达到的水平。
乐道L90 2025款 Max 六座版配置了85kWh的三元锂电池组，按照CLTC标准能够行驶600公里。在正式进行续航测试前，驾驶者将车辆行驶状态调整为节能状态，同时将空调温度设定在23摄氏度并开启自动模式。测试当天，外部气温维持在21摄氏度到27摄氏度之间，天气状况从中雨逐渐转变为小雨。
乐道L90包括备用电量在内，总计行驶了545km，测试期间当电量仅剩十分之一时，仪表盘会显示电量不足警告，电池显示界面也会变成黄色。车辆行驶到539km的位置，内部照明系统会自动关闭。
充电测试结果显示，乐道L90总共获取了83.725kWh电量，若参照其545km的纯电行驶距离，可以推算出该车的平均能源消耗为每百公里15.36kWh，这样的能源效率对于一款体型庞大的运动型多用途汽车而言，是相当出色的表现。
乐道L90当前定价区间为26.58至29.98万元，若采用电池租赁方案，最终购车费用可减少约8.6万元，便可获得一台尺寸较大的纯电动轿车，市场竞争异常激烈。这种价格策略不仅对同品牌的其他“9”系列车型构成压力，甚至对蔚来品牌也形成了挑战，若蔚来车主的积分或权益能够兑换乐道汽车，预计会有不少人选择转换座驾。乐道L90在测试中表现令人满意，价格之外，它的综合实力也值得肯定，性能和乘坐体验都相当出色，装载空间和燃油效率同样表现出色，具备一定的领先优势，各位对乐道L90有何看法？欢迎在下方发表意见交流。（图 /文/ 摄 汽车之家 郭铭陟 ）
