红星资本局4月1日通报，当天，小米集团（01810.HK）的董事长特别助理兼中国区市场部副主管徐洁云在社交平台上发布内容表示：有报道转述某些人关于小米 SU7 的订单锁定信息，对此他只能指出，那些数据是不准确的。但是，他并未透露确切的订单锁定数量。
红星资本局就那个具体数值和真实签约数向小米汽车进行了咨询，但截至稿件完成时仍未收到回应。
第一财经发布消息，到3月30日当天下午，小米汽车公布的内部资料表明，小米SU7的预购数量已经超过两万辆。车fans的创始人孙少军表示，小米SU7的预订份额大约在四万到四万五千之间。
这都与小米汽车的“大定”数量相去甚远。
小米汽车早先公布，新车发售4分钟，预定数量就达到了1万台；27分钟时，预定数量增加到了5万台；到了24小时，预定数量累计超过8.89万台。
小米SU7享有七天可退的优惠，导致很多人冲动购买，所以“大定”的数字并不能反映真实的销售情况，反倒是不可退的锁定订单量，成了大家关心的重点。
最近，有关小米汽车退订的投诉在维权平台集中涌现，引起了社会各界的普遍注意。不少购买者反映，他们先前支付的五千元预付款项被拒绝退还，这与小米汽车先前承诺的预付款七天无理由取消政策相悖。
小米汽车公司表示，在小米汽车应用程序的购车环节里，主动锁定订单不可撤销这一点，会连续三次进行提醒，并且在最后一步“确认配置”时会直接弹出窗口进行提示。一旦订单被锁定，车辆就会开始生产流程，配置将无法再次更改，预付款也不会退还。
三月份的第三十一日晚上，小米汽车通过社交平台发布信息，称已经发现并阻止了若干不正常购买行为和囤货订单，公司计划启动新一轮的额外销售活动，提供给小米 SU7 创始版车型。
小米汽车官方应用透露，部分小米 SU7 的订单已经排到了大约半年的时间，标准版在锁定订单之后，大概需要十四到十七个星期才能交货，Pro版则预计要十七到二十个星期，而Max版则需要二十六到二十九个星期。
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