上午查看小米汽车软件时，发现YU7 Max的交付周期更新了，昨晚还是34到37周，现在变成了35到38周。仅仅因为这一夜的变动，购车者就必须再等七天才能拿到新车。
这一情形对于众多小米YU7意向购买者而言，或许并不感到意外。与此同时，在闲鱼市场上，有超过两千条关于“小米YU7订单转售”的帖子正在不断刷新，其中价格最高的已经加价到了两万元。
六月二十六日，小米YU7发售仅三分钟便达成“二十万辆大定”的惊人成绩，一个小时内该数据猛增至二十八万九千台。雷军对此兴奋地称作“中国汽车制造业的奇迹”，然而鲜有人料到，在这场热潮里最开心的除了米粉，还有那些嗅到商机的水货商，以及小米的配套厂商。
爆单奇迹与黄牛盛宴
小米YU7的推出场合极尽绚烂，雷军宣告“三分钟锁定超二十万辆”的瞬间，整个汽车界为之撼动。这个数字到底代表什么？拿特斯拉Model Y第一季度的销售数据来参照，它在中国市场完成了二十万零一千八百辆的销量。小米YU7一个小时取得的成就，已经超越了特斯拉核心车型整整三个月的业绩。
小米的营销策略在销售领域发挥了重要作用。销售团队率先喊出“错失即无位”、“速定速安排”，让顾客的担忧情绪达到极点。这种外界称为“制造稀缺”的做法立见成效，订单量随之急剧增长。
此外，前往小米实体店购物的意向客户，若想亲身感受小米YU7，往往需要耗费更长的时间。
北京一家小米专卖店，有店员私下告知，该店试驾登记人数已超过两千，并且全都是已购买意向的顾客，必须等这些顾客试驾完毕，才有可能为未购买意向的顾客提供试驾机会。
可是热度之下，一条隐秘链条正在暗中运作。发布活动前七日，囤货者便已察觉商机，各种社交渠道充斥着代办购买业务，价格区间在两千至一万之间。有中间人讲，预购首批产品需付万元，一般代购服务也要三千。
当前在闲置物品置换网站上，小米YU7过户价格通常介于五千元与两万元之间，其中YU7 Max型号加价最为显著，一般高出原价一万五以上，一位中介人士透露说，他们专门购买几乎全新的Max版，转卖后能赚取超过万元的利润。
这种暴利产生于交货时间的显著不同。依据小米公布的最新资料：YU7标准版最短要54至57周（将近378天），Pro版是49到52周，而Max版“仅需”34到37周（约238天）。对于不想等将近一年的购买者，多花一万多元来提前半年拿到车，变成了一种没办法的决定。
灰色产业链其实暗藏陷阱
黄牛的行事方式表面看起来平实，其实内里另有讲究。他们起初专选Max顶级型号下手，原因是这款的供货时间最短，购买需求最旺盛。随后在旧货网站上刊出出售广告，声称凭借“内部消息”抢到了优先提车权
有位卖SU7的车主在闲鱼上承认，他抢购主要为了碰碰运气，当发现订单能卖到一万块差价时就立刻卖掉了，这种行为把新车预订当作了投资手段，正在破坏正常的消费环境。
交易过程中潜藏不少凶险。有知情人士讲，眼下主要有三种欺诈手段：用假锁单图片骗取预付款；借助小米“七天自动锁定”的机制在临近期限时强行抬高价格；最阴险的是“订单转售”，同一订单被转手多次。某个消费者维权群中，已有购买者因轻信所谓“内部消息”而损失五千元定金。
小米方面对此早已有所准备。公司制定了明确规则：一旦订单确认，车辆登记人的资料便不能更改，过去仅能转给家人。针对近来黄牛猖獗的情况，小米再次重申：订单不允许直接过户，也不允许变更购车者身份。
这表明黄牛只能借助“过户”途径转卖车辆——买家需先付清车款提车，之后再办理过户手续给最终用户。这种流程造成新车在交付前就变成“二手车”，行驶证上会多登记一条过户信息，进而影响今后再次出售时的价格。
产能困境与供应链受益
小米YU7遭遇的主要困境是制造能力与市场需求之间存在显著差距。根据消息，小米汽车的首条生产线年产量大约为十五万辆，主要承担SU7的制造任务；而YU7则由第二条生产线负责生产，其年产量同样维持在十五万辆。即便采用两班制全力生产，每月的最高产量也仅能达到两万到三万辆之间。
依照这个算法，单是处理上市那天产生的28.9万份定单，大约就要花掉一年半的时间。再算上往后的订单，有些客户或许得等到2027年才能把车开走。交货的时间越来越长，这一点非常明显——每过八个小时，等待的时间就会多出一周。
在这场喧嚣中，实际获利者除了票贩子，还有小米的供货网络。自去年SU7面市后，小米就实施“60天迅速结款”措施，这比行业通行的90至270天账期要短得多。
六十日为一个结算周期，到期就立刻转账，没有任何含糊之处，一位给小米供货的零部件商深有感触，称其为行业内的典范，在资金周转不灵的制造业，迅速收到款项能让公司更快地开展下一轮生产活动
小米对供应环节的款项结算有两种办法：常规结算周期是四十五天，即物料送达后，公司会在次月十号之前完成支付；偶尔会根据状况将结算期延长到六十天；对于少量采购，则采取三十天内按月结算的流程。
这项政策给众多小企业带来了极大好处。一位生产配件的企业的负责人张先生表示：过去与大企业打交道，付款周期非常漫长，几乎导致公司资金周转困难。而今小米公司只要60天结算一次款项，使我们能够集中精力进行技术创新。
整体链条的改进更为关键。有行业分析人士强调：资金周转迅速促使供应方更愿意增加资本用于技术革新和机器改造，进而提升制造效能与产品品质。这种积极的互动模式，将最终使汽车产业获得整体性收益。
