电池行业领军企业宁德时代战胜了国际竞争对手，成功加入了大众汽车集团的全球生产体系，今后大众的部分新能源汽车，会采用宁德时代提供的动力电池。
3月6日，澎湃新闻网站发布消息，记者独家得到证实：宁德时代新能源科技股份有限公司，近期已经确定作为大众集团MEB电动车项目平台的动力电池提供方。
有内部人士透露给澎湃新闻，参与竞标的公司有LG、松下、三星以及力神等，最后宁德时代获得了这个订单，现在它成了大众集团在国内独家、国际上首选，为MEB系统供应动力电池的厂商。
宁德时代一位工作人员向澎湃新闻的记者透露，目前正处于沉默阶段，因此无法对相关事宜进行回应。
大众集团专门为纯电动汽车打造了全新模块化技术平台MEB，这个平台具备很强的适应性，能够用来制造轴距和续航各异的电动车辆，根据大众的安排，这个平台未来会衍生出多种车型，包括小型SUV、中型SUV以及中型轿车等。
大众集团在经历“柴油门”风波之后，集中全公司资源，着力打造了MEB平台，以此作为发展新能源汽车的核心竞争力。
三月五日，于瑞士日内瓦车展举办之前，大众集团公布了四个品牌的五种新型车辆，其中最新款的I.D.VIZZION车型，是运用MEB平台研发的第四款概念车，其行驶距离可达到六百五十公里以上，车厢内部仅设有基础的座椅和扶手，缺少方向盘和仪表盘，配备了最高阶的L5级全自动驾驶系统。
今年一月，大众汽车中国区乘用车负责人冯思瀚在公开讲话中透露，大众的MEB架构计划于2020年在中国落地生产。从2020到2022这三个年份里，将会有八种基于该架构的国产车型问世，另外还会引进三款进口的同类新车。
二零一七年十一月，大众中国公布了中国区域的新能源车布局方案，意图在二零二零年制造四十万量新能源车，五年之后扩增至一百五十万辆。二零二五年，大众中国准备推出将近四十种本地化新能源车。
大众集团准备拿出200亿欧元加速向电动方向发展，打算到2025年每年卖出去300万辆电动汽车，I.D.系列的产品将占总销量的三分之一，其中在中国市场计划卖65万辆。
2017年9月，大众集团曾公开透露，计划在2025年确保电动汽车生产线的电池供应，需要达到150GWH的锂电池产能，因此该公司在中国、欧洲、北美等地积极寻找合作夥伴，大众估计，由此将为电池行业带来500亿欧元的合作商机。
有消息透露，MEB平台备受关注，众多大型电池厂商如松下、三星、LG、宁德时代、力神等都被邀请参与，然而大众对合作方进行严格细致的商务和技术评估，导致许多公司相继被淘汰出局。
全国乘用车市场信息联合会统计，2017年动力电池总装机量达36.24Gwh，其中宁德时代贡献了10.4Gwh，占据国内动力电池市场约三分之一份额，并且是该领域销量领先者。该公司还与奔驰、宝马有过合作经历。
还有消息透露，对大众集团而言，与其合作的公司不仅要求技术精湛、品质过关，还必须具备大规模制造的能力。
近日有消息称，宁德时代拟在欧洲建厂。
三月六日，彭博社报道，宁德时代董事长曾毓群透露，企业正计划于德国、匈牙利、波兰这三国中选定地点设立工厂，目的是为包括宝马在内的汽车制造商供应动力电池，至于工厂的产能，将依据各地区的市场需求来最终确定。
曾毓群还透露，最近两年，那些选择低价策略来与宁德时代竞争的韩国公司，在技术方面并没有取得显著进展，与此同时，宁德时代依靠技术上的创新实现了迅猛发展，并且已经超越了它们。此外，宁德时代在欧洲市场也抓住了关键的发展机会。
目前，宁德时代正在推进IPO进程，拟登陆创业板。
去年11月，宁德时代公布了它在创业板首次发行股票的招股说明书。根据这份说明书的内容，宁德时代这次发行的股票数量不会超过2.17亿股。发行这些股票之后，公司的总股本将会是21.7亿股。这次发行的股票数量，占公司发行完成后的总股本比例，至少要达到十分之一。
依照这个算法，宁德时代融资完成后的市场价值大概是一千三百亿，这个数字比二零一七年三月时的市场定价高出大约五百分。
最新消息透露，相关管理部门向证券公司发布通知，要求生物科技、云计算、人工智能、高端制造这四个领域的企业，一旦出现具有代表性的创新公司，需迅速向发行监管部门通报，只要其资质条件符合现行法规，就能够即刻启动审核程序。
根据胡润百富榜单的数据，在中华大地，共有120家初创公司规模庞大，它们的总价值超过三万亿元，宁德时代就是其中的一家。
