昨晚，小米SU7 Ultra隆重亮相，标志着小米汽车领域迈出了重要一步。作为品牌旗下首款高性能旗舰车型，其预售价已高达81.49万元。预计将在明年三月正式与消费者见面。
小米SU7 Ultra的整体造型偏向运动风格，全车摒弃了繁复的装饰，强调实用主义。其车身配备了空气动力学组件，尺寸方面，长度、宽度、高度和轴距分别达到了5115mm、1970mm、1465mm和3000mm，呈现出典型的跑车轮廓。车头部分设有前铲和气坝，车尾则新增了主动式尾部扩散器，具备降低空气阻力和能耗的功能。
小米SU7 Ultra的内饰中，配备了设计时尚的运动座椅，这些座椅特别加入了主动侧翼支撑系统，确保在激烈驾驶过程中，为用户提供更为全面的保护。方向盘设计为赛车风格，横截面呈上下平行，选用了碳纤维材料。在左右握把部位，采用了Alcantara®️超细纤维面料进行包裹，既提高了防滑性能，又提升了握感舒适度。此外，小米公司还贴心地在方向盘的12点位置设置了一个回中标志，便于驾驶者在激烈驾驶过程中更准确地识别方向。
此外，该车型内饰选材广泛运用了源自意大利的Alcantara®️超细纤维材料，这里强调的并非仅仅是Alcantara®️超细纤维面料的触感，而是其真实的高品质，从车顶到座椅接触面，再到IP台中缝和门板内侧，整体覆盖面积超过5平方米，让人一触即感受到那份奢华气息。座椅背板、中控内饰板以及迎宾踏板均采用了碳纤维材质，而在制造工艺上，更是不惜成本采用了昂贵的热压罐技术，可见小米在用料和成本投入上确实十分慷慨。
当然，用户最关注的焦点在于这辆车的动力表现。据悉，小米SU7 Ultra的最大马力达到了1548PS，其零到百公里加速仅需1.98秒，从0加速到200公里/小时仅需5.86秒，最高速度可达350公里/小时。这一速度在全球量产的四门车中位居首位。具体信息，大家可以查阅该车在纽北赛道的视频。凭借三台卓越的超级电机，包括2V8s电机和一台V6s电机，小米汽车得以实现卓越的高性能与高速行驶，其中V8s超级电机的最高转速可达27200rpm，在市场上堪称转速最快、性能最出色的量产主驱电机。此外，值得骄傲的是，小米汽车自主研发的电驱系统在2024年世界新能源汽车大会上荣获“全球新能源汽车前沿及创新技术奖”。
小米SU7 Ultra所采用的电池包为全球首次亮相的宁德时代麒麟II型号，其最大放电能力高达1330kW，即便在电量较低的状态下，放电功率也能维持在800kW，充电效率极高，从10%充至80%仅需11分钟，且理论上的续航里程可达630公里。该电池还配备了卓越的系统散热功能，其散热效能是普通电动车的三倍之高，即便在纽北赛道连续行驶两圈也不会出现过热现象。
制动系统表现同样出色，配备了定制的碳陶瓷制动盘、Akebono®️品牌的高性能固定卡钳以及ENDLESS®️品牌的高性能制动片。其100km/h至静止的制动距离仅为30.8米，而在180km/h至静止的制动测试中，连续进行10次制动效果均无衰减。此外，陶瓷制动盘的使用寿命可达到50万公里，从购买到使用寿命结束，几乎无需更换。仅凭这些配置，就能换购一辆15万元以内的车辆。在弹簧系统上，我们选用了倍适登EVO T1绞牙减振器套件，其减振器弹簧的最大刚度达到了300N/mm。此外，我们还配备了专为赛道设计的扭矩矢量控制系统，该系统严格按照行业最高标准制造，旨在确保车辆稳定性、速度与安全性。
这台车辆特别之处在于，它为用户配备了定制的40万高保真外置扬声器，提供了三种独特的运动音效选择，同时，还精心设计了中控台和仪表盘的用户界面，使其整体风格更加运动化。赛道爱好者可通过专属的赛道大师APP查阅车辆详情，掌握当前的圈速数据、车辆状况以及驾驶模式的调整情况，同时还能享受到详尽的历史圈数统计和成绩的直观分析，全方位满足用户需求，真正实现了以用户为中心的服务理念。
小米SU7 Ultra与赛道车型最大的区别在于其可驶入街头，它既是一辆适合城市道路驾驶的豪华轿车，也是一辆能够驰骋赛道的赛车，专为追求极致性能、渴望享受生活乐趣、渴望突破平凡生活的人量身定制，打造了一台极致驾驶体验的巅峰之作。
