九月份二十四日，最新一代三系车型发售，依然设有常规轴距与加长轴距两种选择，价格范围在二十八点三到五十九点八八万元之间，具体信息请参考后附表格。
上周末，小智有幸出席了全新宝马3系的驾驶感受活动。现在，就将自己真实的体验过程讲述给大家。
外观小幅调整/提供M运动套装和豪华设计套装
新款三系属于阶段性更新，整体改动幅度有限，重点在于对车头和车尾的部分细节进行了优化。配备LED式车头灯和车尾灯是此次改款最显著的升级点之一。
同时，标准轴距版车型可提供M运动套装。
长轴距车型可配备高级装饰组件，车头保险杠部分添置了崭新的金属条饰，车尾的金属条带也变得更为宽阔，使整辆车更显高档。
另外，最新一代三系将增加两种轮毂样式，以及四种车身色调，包含栗色铜色、矿石白色，埃斯托蓝色仅供M运动套装版本使用，还有勃艮第红色仅限长轴距版提供。
内饰细节提升/配置有所增加
车厢内部，整体布局与旧款保持高度一致，调整仅涉及气流调节口和部分操作面板的金属条装饰。
此外，M运动套装车型内饰以黑色为主色调，同时点缀着亮银色和蓝色的装饰线条，方向盘则选用了带有M标志的三辐式设计。
新款3系在配置上有所升级，配备了前排储物格的滑动盖板，空调系统支持日间与夜间两种色彩模式显示，搭载了智能互联驾驶解决方案，拥有前后双向的停车辅助功能，具备车道变换时的警示功能，采用了全彩的平视显示装置，音响系统选用了Harman Kardon品牌的高保真扬声器，这些是新增的配置项目，长轴距版的车型还额外增加了后排扶手上的镀铬装饰按键以及可调节的双色氛围灯，而标准轴距版的车型则换装了由Alcantara材质和织物拼接而成的座椅。
动力三款动力供选/配四驱系统
动力系统，最新一代三系将配备1.6升涡轮增压发动机，同时提供2.0升涡轮增压发动机，分为高低两种功率版本，还有3.0升涡轮增压发动机可供选择，传动部分将搭配8速自动挡变速箱，另外，车辆还将提供配备xDrive全轮驱动系统的版本。
驾控轻松、舒适 + 运动
此次试驾，长轴和标准轴车型均在其中，且听小智娓娓道来。
标准轴距
3系凭借卓越的驾驶感受和动力表现，始终让同级别竞争者难以企及，这构成了它在这个市场中最核心的竞争力，标准轴距版本则是最为纯正，最具代表性的车型。
小智试驾的是标准轴距的328i Xdrive M运动型。
这款M车型特有的埃斯托蓝色车漆、极具锋芒的整车造型、前后轮眉上方的M标识，每一个细节都在昭示着它和常规版车型的显著不同。它散发出的强烈动感气息，让人久久驻足欣赏。
进入驾驶舱，M车型配备的三辐式多功能方向盘，中控区域饰有蓝色饰带，还有Alcantara材质的运动型座椅，这些设计都近在眼前，带来纯粹的驾驶感受，迅速点燃了驾驶者的操控热情。
马上就要升空了，请固定好安全束缚，调整好座椅的靠背，收拢小型的桌板，拉开防光的帘子……
驾驶模式切换为安逸模式，挂入D位，右脚由制动踏板移至加速踏板，出发！
舒适设定很适合平时开车，驾驶起来就是安逸、敏捷、流畅！力量不会突然爆发，底盘平稳且充满弹性，用力踩踏板时动力不会立刻响应，而是会平稳地逐步增加，完全能够应付超车的需求。
转换到运动模式时，能清晰感知方向盘的力度变化，同时也能感觉到悬挂的支撑性增强，不过整体并不会过于僵硬，在行驶初期悬挂依然保持一定的柔韧性，这样的设计有利于消除路面细微的颠簸，提升乘坐体验。一些专业评测认为在这种模式下路感会变得模糊，但普通驾驶者真的需要如此清晰的路面反馈吗。
加速性能显著提升，运动状态下328i的油门控制十分敏捷，油门响应力度明显增强，稍加踩踏油门踏板，动力便急速释放，随时响应的需求非常令人满意。深踩油门，强烈的加速感受令人激动，变道超车变得非常轻松。
控制力很强，运动状态下方向盘反应灵敏，转向力度把握得当，底盘并非如预想般生硬，借助xDrvie全轮驱动技术，车辆在变道和转弯时十分稳定，让驾驶者充满信心。
对328i Xdrive M运动型的整体印象：
由外到内，再到驾驶感受，喜欢！喜欢！喜欢！
这个价格是45.2万元，实在让人无法接受，无法接受，无法接受，但是听说市场方面提供的折扣相当可观。
长轴距车型
介绍完常规版的车身尺寸，接下来谈谈加长版320Li的尊享装饰配置。
外观：豪华，行政，bling～bling～
内饰：豪华，宽敞，舒适!
长轴距汽车与标准轴距汽车在市场定位、营销模式以及技术规范上存在显著差异，它们是针对两种截然不同的消费群体而研发制造的。
小智虽然偏爱短轴车型，可一旦坐进长轴距汽车，便萌生了兼顾两者的想法。毕竟，长轴距车型的内部装饰富丽堂皇，同时座舱容积也相当可观，确实令人心动。这大概就是长轴距版本广受欢迎的缘由。许多购车者认为，奢华安逸的乘坐体验，有时比操控乐趣更为重要。
驾驶体验与常规轴系车型存在明显差异。操作依然轻便，但车辆整体展现出更强的稳定性。在平顺模式下，方向盘的转向幅度偏大，车辆对转向指令的响应略显迟缓，不再像以往那样迅速。这种表现令人不太满意，然而切换到活力模式后，情况立刻得到显著改善。车身由原本的松散状态转变为充满活力，动力系统、底盘构造以及悬挂装置和转向机制的反应都令人感到满意。小智觉得，长轴距车辆在运动状态下，开起来正合适。既轻松又好玩。
智言智语
最新款3系在内外装饰上增添了许多亮点，经济实惠程度有所增强。短轴距版本的M运动外观颇具吸引力，不过购买成本依然居高不下。长轴距版本在高档氛围上有所改善，然而动力表现不如短轴距版本。
这款三系的操控体验，可能并不像你设想的那么激烈，它的底盘和悬挂并非特别硬朗。对于一般的车主而言，即便你热衷于速度感和驾驶乐趣，但你总不能天天去跑赛道，日常生活中轻松自在和舒适感才是大部分时间所追求的，偶尔想体验一下速度，运动状态下这辆三系——无论是标准版还是长轴距版——依然能带来纯粹的快感，足以应对。
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