3月28日，小米汽车上市发布会。
小米SU7的上市盛典备受瞩目，短短4分钟内大定数量便突破了一万大关，7分钟内这一数字攀升至两万，而仅仅27分钟后，大定数量更是突破了五万大关。
历经三年的研发，小米SU7的定价信息终于被公之于众。在3月28日的晚上，小米公司的创始人、董事长以及首席执行官雷军，在小米汽车正式上市的发布会上，公布了小米SU7的售价：标准版为21.59万元，Pro版为24.59万元，而Max版本则高达29.99万元。
小米SU7标准型号与特斯拉Model 3同场竞技，而Max型号则与保时捷Taycan一较高下。雷军强调，“这标志着小米SU7的首次正式登场，对我来说，这是人生中最为关键的瞬间。”小米SU7的上市仪式还特别邀请了新兴造车企业“蔚小理”的创始人共同参与。到了3月28日收盘时，小米集团股价达到14.94港元每股，市值一举突破3727亿港元。
雷军最后一次创业，背水一战
位于东南六环之外，紧邻凤港减河，小米的汽车制造基地便设立在此。该工厂的面积达到了71.8万平方米，其规模与北京故宫相仿，肩负着雷军对于新能源汽车制造的美好愿景和重大使命。
雷军，生于1969年，曾历经多番创业挑战。1990年，当时身为大学生的他，与友人携手创办了名为“三色”的公司，主营电脑销售及软件开发，但最终未能成功。大学毕业后，雷军加入了金山公司，并在那里度过了长达十六年的职业生涯。
2010年，雷军再度投身创业浪潮，成功创立了小米公司，并推出了自家的品牌——小米手机。彼时的手机行业竞争激烈，各路英豪争奇斗艳，小米手机的加入更是激起了市场的波澜。仅仅三年时间，小米手机便在中国手机市场中稳扎稳打，确立了其地位。
商场犹如战场，变化莫测，新能源汽车领域正经历一场百团争鸣的激烈竞争，同时也吸引了众多科技企业的关注。三年前，小米集团正式宣布进军造车行业。在发布会上，雷军立下豪言壮语，“这是我人生中最后一次创业尝试，我愿意将我所有的声誉都押注在小米汽车上，为之全力以赴。”
过去三年间，新能源车制造行业经历了激烈的市场筛选，威马、高合等新兴造车企业陷入了经营困境。与此同时，连尚未推出成品车的苹果公司也宣布了放弃造车项目的决定。
雷军得知此事后，深感震惊。他看到这条新闻后，不禁感叹：“小米的战略目标是构建‘人车家全生态’体系。我们清楚造车的艰辛，尽管如此，三年前我们仍作出了坚定不移的战略决策，全力以赴为米粉打造一辆优质的好车！”
雷军在汽车百年赛道上也做了充分的准备。与14年前小米手机从无到有的成长过程相比，小米汽车所处的阶段以及用户对其的期待都发生了显著变化。小米汽车必须有所创新，其中最为关键的是融入先进的智能科技。
历经近三年的学习、进步与沉淀，汽车业已成为小米战略布局中的核心要素。在2023年10月，小米集团宣布了战略的全新升级：由“手机与AIoT”的融合，提升至“人、车、家全生态”的全方位布局。
三年造车，立志成为全球前五车企
我们致力于在接下来的15至20年内，将公司打造成为全球领先的五大汽车制造商之一。经过三年的精心准备，雷军对新能源汽车的生产充满了期待。
因此，在今年的开头阶段，他作出决策，要将更多的关注力投入到小米的汽车项目，同时安排集团总裁卢伟冰同时担任小米品牌总经理的职务，并且小米手机的发布会将由卢伟冰亲自主持。
在过去的三年间，我每日都如履薄冰，面对着形形色色的艰难险阻。然而，我心底始终回荡着一个坚定的信念：勇往直前！这不仅是小米汽车迈出的关键一步，更是我人生征程中至关重要的一战的开端。雷军如是说。
他展现了极高的诚意。目前，小米汽车的首轮研发资金已超过一百亿元人民币，其研发团队由三千四百余名工程师组成。雷军承诺，在接下来的五年内，小米在研发领域的投资总额将突破一千亿元人民币。
近期，新京报贝壳财经的记者实地考察了小米的汽车制造基地，该基地内设有压铸、冲压、车身、涂装、电池、总装等车间，以及测试跑道。值得一提的是，这些关键工艺的自动化程度达到了100%。
选择智能电动汽车，实则是对智能科技实力的认可，这也是公众对小米、对新能源汽车的深切期望。雷军认为，智能驾驶、智能座舱以及生态系统，将成为小米汽车在市场竞争中的关键技术优势。
在智能驾驶领域，小米智能驾驶技术秉持自主研发理念，其实车测试里程已累计达到1000万公里。小米SU7系列车型全面配备适用于全国的高速领航系统、一键式代客泊车功能以及智能泊车辅助系统等高级智能驾驶技术。
雷军指出，智能电动汽车的核心是“汽车”与“电动”以及“智能”的结合。在过去十年间，行业成功解决了电动化的问题。展望未来十年，智能化将成为主流，“智能化是汽车的灵魂所在，它将决定这个时代的胜负”。
雷军强调，智能技术是小米的显著优势。随着小米SU7的正式亮相，这亦意味着小米的“人车家全生态”战略正从“完整闭环”向“全面开启”的新篇章迈进。
雷军对小米SU7的期望是，它将成为一款在50万元以下价格区间内，外观最为吸引人、驾驶体验最为出色、智能化程度最高的轿车。“造车之路充满艰辛，然而一旦成功，那份成就感将无比酷炫。”
对标特斯拉、保时捷等，新能源汽车领域迎来实力选手
小米官方宣布进军汽车领域，引起了广泛关注。到了2023年年底，雷军率先透露了小米汽车的技术细节，随后，小米SU7的售价问题迅速成为了外界热议的焦点。
小米汽车正式与市场接轨，并盛情邀请了汽车行业内的知名人士共同见证，其中包括北汽集团的掌门人张建勇、长城汽车的领军人物魏建军、蔚来汽车的领导人李斌、小鹏汽车的负责人何小鹏以及理想汽车的董事长李想，他们均出席了小米SU7的发布会。
经过众人期待，3月28日夜晚，雷军揭晓了小米SU7的定价信息。该机型提供四大色系，共计九种色彩选择。具体来看，小米SU7的标准版售价为21.59万元，而Pro版的价格则是24.59万元，至于Max版本，其售价高达29.99万元。
小米SU7的售价一经揭晓，小米品牌旗下的汽车产品便正式开启了市场征程。其中，小米SU7的标准车型与特斯拉的model3展开竞争，而Max版本则直面挑战保时捷的taycan。
华安证券的资深分析师金荣指出，小米汽车的直接对手主要集中在20万至30万元区间的B-C级纯电动轿车市场，这一领域目前正处于快速上升期。他通过对比主要对手如智界S7、Model3、小鹏P7、Zeeker001等车型的销量数据，并考虑小米自身在核心领域的优势，对小米汽车上市后的市场表现抱有相当积极的预期。
小米汽车内置流量功能，自公司宣布进入汽车制造领域以来，已有超过20家上市公司表达了与小米汽车业务合作的意愿。根据我们的分析，小米凭借其在智能化技术、生态系统的协同效应、粉丝基础以及销售渠道等方面的明显优势，小米汽车的交付量有望逐步增加，这将为相关的零部件供应商带来巨大的利益。信达证券的分析师陆嘉敏如是说。
尽管近期汽车行业引发了广泛的舆论争议，雷军早已提前做好准备，他倡导大家共同营造一个更加健康、更具包容性的汽车市场舆论氛围。
SU7这款产品，无疑是我们的倾力之作。若各位觉得满意，不妨给予更多的支持；若有所不满，也请直言不讳，我们必定会虚心接受并竭力优化。不过，还请大家语气和善。”雷军在发布会尾声再次恳请。
新京报贝壳财经记者 陈维城
编辑 王进雨
校对 杨许丽
