新能源版宝马3系维护开销相当高，首台车险单需花费五千七百元，后续维修费用也较为可观。
日常维护中，每行驶一万里要执行例行检测，并且要替换空调的过滤装置，这需要大约一千零一元人民币的工时费；刹车油每两万里要调换一次，大概需要四百六十七元人民币；变速箱的油和冷却剂则要每行驶六万里更换，大概需要一千七百九十一元人民币。三年内行驶六万里的维护开销合计大约八千七百三十一元人民币，平均每年大概需要两千九百一十元人民币。
在电力消耗方面，以2023款eDrive 40 L曜夜版宝马i3为例，这款车型搭载了后置的励磁同步电机，百米冲刺时间只需5.6秒，它使用宁德时代提供的三元锂电池，总能量为78.92千瓦时，单次充电能行驶592公里，每百公里需要消耗14.1千瓦时的电量。依据每千瓦时0.68元的家用电费标准，每年行驶两万公里产生的电费大约是1918元。
整体计算下来，每年的用车费用大概是10528元，换算到每个月大约是877元。把价格差不多的纯电动车型作为参照，宝马3系的维护开销要大一些。不过，如果和同档次的传统燃油车对比，它的费用支出要划算得多。
参照蔚来ET5等车型，以三年行驶6万公里为例，宝马3系的维修开销远超蔚来ET5，多出七倍不止。Model 3标准续航版，三年行驶6万公里的维修费用大约为3571元，分摊到每年大约是1190元。汉EV若每年行驶2万公里，全年的车辆维护开销大约为8546元。
整体而言，宝马3系的维护开销比较大，不过它的奢侈装备和操控感受同样值得权衡。
