作为一名汽车测评人体验过众多座驾，每当网友询问二十万级别哪款SUV操控最为出色时，我总是很愿意分享我的见解，不过随后常常会碰到一些令人无奈的状况，比如我这边为他推荐了性价比突出的CX-5，结果他转头多付了两万元购入了一台汉兰达。
为何消费者加价都购买7座SUV？
这现象的产生，主要是因为汉兰达的座位数量比CX-5多两个，车身尺寸也比较大，乘坐的人也相对更多一些。其实这个道理并不复杂，毕竟在国内，一辆车往往要承担起很多功能，与那种以驾驶乐趣为主的五座SUV相比，显然七座车更能满足社交场合的需求，也更能成为亲友间的话题，或者给客户留下印象。
20万的七座SUV实用性如何？
我始终觉得，二十万元出头的七座紧凑型SUV根本站不住脚，它到底能不能派上用场，那位学者一开始就持怀疑态度。比如前年才在国内投产的奥兰多，就是个典型例子
这辆车的4705毫米车身尺寸决定了它的七座布局并不突出，原本就有限的车内空间强行安装三排座椅会使腿部活动区域变得极为狭窄，同时后备箱的容积也不足以容纳七个人的行李。
既然这些SUV大多无法满足七人长途出行需求，就难免让旁观者思考，此类七座SUV究竟有何价值，其发展前景是否值得看好？
这些不能胜任7人的出行那7座SUV到底意义何在？
前天推出的新款奇骏就是一个突出的案例，车体尺寸维持原样，却强行设置了七个座位，这种纯粹为了凑齐七座而设计的思路，在我看来完全是多此一举。
站在用户立场思考，或者从日产全部车辆布局来看，推出这款七座车很正常，这是为何呢？让我逐一说明。
七座版的奇骏，推出主要是为了适应当前市场的需要。多数购买这种七座SUV的顾客，对后排第三排能否长时间乘坐并不在意，他们只是偶尔需要，在短途行程中必须得有这个配置。
这就导致很多人在买车时将七座视为必要条件，我可以不买七座，但如果连选七座的可能都没有，那就只能考虑其他商家了。
因此，从某个角度来看，日产在奇骏车型上推出一款七座版SUV，能够以最少的投入就实现整个产品架构的完善，这确实是一个相当有远见的举措。
教授如何看待7座SUV的前景？
功能方面比较欠缺，无法满足家庭七口人的使用要求。单从这两项指标判断，教授似乎并不看好七座SUV的市场潜力？但实际情况恰恰相反，教授认为这个细分领域仍然具有相当的发展空间。目前二十万元价位的七座SUV市场中，除了之前提到的欧蓝德和新奇骏，似乎再也找不出其他有竞争力的车型了。
没错还有GS8，那我们再翻看一下GS8的销售成绩。
GS8刚上市就广受欢迎，销量持续增长，各销售点都反映车辆紧俏，GS8只有一款5座版，其余都是7座车型，占比高达总销量的百分之八十，欧蓝德月销达五千台，是三菱在中国市场最畅销的车型。
根据这些车型的销量分析，当前价位在20万的SUV领域，依然吸引着相当数量的潜在客户群体，这恰好印证了文章标题所说的观点“拥有七座功能为何要限制在五座”。用同样的开销，若能购得一款具备七座设计且行驶证允许七人同乘的SUV，自然是一件令人乐意的事情。
总结：虽然我们日常驾驶七座车的机会可能并不多，但是出于以防万一的想法去挑选一款七座型SUV时，却找不到任何不满意的点，毕竟用不多的花费换取一个选择余地，许多购买者都觉得这样挺划算的。
