今晚，乐道 L90 已经发售，定价比预购阶段降低了显著幅度。
这是蔚来旗下高端家用 SUV 的首发，同时也是该企业 2025 年度至关重要的一次战略部署。
子品牌首款车型 L60 的市场反响与预期存在差距，L90 因此肩负了极为重大的责任。它不仅需要为乐道品牌挽回声誉，更应作为蔚来体系的开路先锋，向以增程模式为主流的大家庭 SUV 市场发起正面冲击。
乐于展示的自信，来自于对纯电设计的坚定信念。它所赋予的，是传统增程车受限于构造而难以实现的感受——一个容积达 240L 的宽敞前部储物空间，以及能让所有家庭成员都感到安逸的三排座椅布局。
乐道 L90 正在努力表明，针对中国家庭的多重需求，纯电平台设计，能够比所有折中的设计都要彻底得多。
L90 亮出了它的全部底牌
先说最关键的价格：
乐道 L90 六座版 Pro，如果直接购买，价格是 26.58 万元，要是选择 BaaS 电池租用模式，价格就变成了 17.98 万元
乐道 L90 六座版 Max 拥有更优越的配置，整车购买价格是 27.98 万元，而 BaaS 服务费用为 19.38 万元。
这款七座四轮驱动 Ultra 型号，具备更出色的运行能力，整台车的购买价格是二十九万九千八百元，BaaS 服务方案的价格为二十一万三千八百元。
李斌公开表示，乐道 L90 明天（8 月 1 日）将启动全国性批量出货，具体日期为下一天，即是 8 月 1 号。
价格以外，L90 的市场竞争力主要来自它的产品特性，最突出的不同之处，是纯电动设计带来的空间运用效率，车身总长为 5145 毫米，而轴距长达 3110 毫米，在同类车辆里，这样的规格使它的车厢容积拥有天然的优越性。
该智能电动前备箱容量为 240 升，表现十分出色，这是蔚来 NT3.0 平台卓越整合实力的明证，李斌对此深有感触。此设计赋予用户远超同级别车辆的储物空间，使用体验更为优越。
座舱之中，L90此次发布的一个重大亮点，是推出了七座版型，具体为2+3+2布局，为纯电SUV市场增添了一个颇为难得的选择。
七座车型的价格范围介于二七一八千元与二九九八千元之间，BaaS业务的开价为一二一三八千元
传统七座车第三排上车困难的问题，L90 进行了针对性改进，它的第二排右侧座椅可以采用分两步放倒的方式，从而制造出一个 670mm 宽的巨大通道。
李斌谈到，六座或七座车型，纯电平台形成的平整底盘明显提升了第三排的乘坐体验和空间感受。他说明，L90的后排座椅具备38度的最大后仰角度，330毫米的坐垫高度，532毫米的坐垫宽度，完全满足成年人安稳乘坐的需求。
L90 在乘坐感受方面也力求卓越，全部车型都装配了电动静音车门；动力部分有两种选择，后轮驱动车型配备 340kW 的电机，四轮驱动车型的总输出功率为 440kW，从零加速到百公里仅需 4.7 秒。
乐道 L90 在宽敞舒适的内部空间之外，驾驶感受和智能配置也毫不逊色。车辆采用了前双叉臂后五连杆的底盘结构，同时搭载了具备 100 毫米调节能力的空气减震系统。此外，蔚来自主研发的「行云智享底盘」技术能够依据云端信息，提前分析前方道路状况并调整悬挂状态。
在智能配置方面，L90的驾驶舱运用了四联显示屏设计，配备了高通骁龙8295P处理器；其35英寸的AR-HUD系统能够实现增强现实显示，同时在车辆转向时可以呈现16.7英寸的盲区监测画面。在辅助驾驶硬件配置上，L90标配了三十件高性能感知设备，其中包括4D毫米波雷达，这些配置有力保障了其全场景NOA领航辅助功能的实现。
此外，L90 也发布了一个丰富的配件系列，涵盖后备箱双人座椅、首创的前备箱遮阳顶，以及适用于各种情况的吸磁配件等，共计七十多种官方配件，显著增加了汽车的适用范围。
L90 在能源管理方面也有显著优势，它运用了减重车身设计，实现了极低的空气阻力系数 0.25，并且配备了先进的热量调控装置，这些措施使得车辆在装配 85kWh 的标准电池组后，官方测试的百公里能源消耗仅为 14.5kWh，同时按照 CLTC 标准测得的综合续航能力达到了 605 公里。
乐道 L90 在空间布局上表现突出，在品质方面也毫不逊色，同时智能化功能更是可圈可点，这款车型具备成长为全能型选手的巨大潜力，力求在家庭用户所看重的所有方面，都交出令人满意的答卷。
李斌的「架构自信」
乐道 L90 是家庭大三排 SUV 的革新之作。
李斌认为，在竞争异常激烈的大家庭型 SUV 市场领域，乐道 L90 采取了一种不单纯依靠硬件堆砌的方案。当许多同类产品都在进行「增加功能」的操作时，它的主要思路，是将竞争的重心从外在的装备，转向更为根本的整车构造层面。
乐道 L90 今夜举办的这个发布会，其核心内容是向业界直观呈现纯电动平台在内部布局、行驶感受以及全方位使用感受方面的长处。这些长处并非宣传口号，而是源自 NT3.0 架构的内在特质。
240L 的前备箱，是蔚来借助 900V 架构，运用集成式热管理，结合小型化驱动单元等方案，全面改进前舱布局后实现的成果。
同样，第三排的乘坐感受，也得益于纯电布局的特点。没有安排排气和动力系统，让 L90 的底盘可以做到完全平滑，因此为第三排乘客带来更适宜的下肢空间和体态。
这种构造的长处还表现在各个环境下驾驶感受始终如一上。纯电力推进，通常意味着车子的安静程度、运行平稳度和力量反馈，在所有情况下都能维持稳定，不会因为内燃机的参与而造成噪音和振动上的波动。对于关心旅程体验的家庭客户来说，这种感受的统一性很有价值。
因此，乐道 L90 的市场打法，并非单纯依靠价格或硬件参数来竞争，而是希望通过更优越的基础平台，来克服当前市场方案中存在的一些长期性问题。这是蔚来持续推行纯电动发展道路，不断进行技术沉淀后的一次集中展示。
正如李斌在发布会上所说：
L90 的构成单元实现了前所未有的微缩化、整合化，以此实现了在空间布局上的重大突破。
产品实力是乐道 L90 的根基，BaaS 电池租赁计划，是其市场打法里特别重要的一环。这个计划把竞争范围，从车辆本身，扩大到了购车费用、充电感受以及资产回报的各个层面。
乐道觉得，那些在纯电跟增程之间拿不定主意的家庭客户，他们真正担心的，主要是偶尔要跑远路的情况。为了让这个顾虑不存在，大家一般得容忍增程车在平时开的时候有些不方便的地方，比如车会重一些，保养维修的要求也高一些，还有发动机运转时的噪音和震动等问题。
BaaS 方案针对这一核心问题，提供了一种新的解法。
乐道首先实现了车辆本体与动力电池所有权的分离，以此推出了 17.98 万元的超低售价，大幅度减轻了消费者的首次购买负担，并且消除了人们对电池后期性能下降和残值变低的顾虑。
电池的维护与进步，变成了蔚来必须处理的整体性课题，客户则能持续使用运作可靠的电池，这种把能源当作服务的做法，对一些看重资产持有开销的家庭客户来说，颇具诱惑力。
BaaS 与蔚来的换电体系深度整合，彻底革新了纯电动车的能源补充方式。车主在多数出行情境里，能持续享有电驱动带来的经济实惠与卓越感受；偶尔遇到远距离行驶需求时，也能迅速完成电量恢复。
让家庭用户不必为偶尔使用而牺牲，这就是 L90 的基本理念。
乐道 L90 这款车本质上很朴实：体型宽敞，而且售价亲民。它凭借纯电平台，提供了超越同级车型的宽敞空间，同时以极具吸引力的价格，让更多人能够轻松享受到这些优势。
当一种交通工具能够既满足家庭对容积最根本的需求，又符合经济条件下的购买预期时，它便在同类产品中获得了显著优势。最终的市场反馈，将证明这一基本原理的正确性。
