天极网透露，近期，一份涉及小米Su7的“内部资料”在网络上流传，可信程度很高。
文件指出，小米汽车制造基地计划在2024年3月完成首部车辆发布，同年4月开始进行车辆发放，估计第一季度整体产量大约为两千台，相应的经济产出预计达到四亿元。
这份文件的规范程度表明其可信度很高。根据行业通行的计算方法，产值等于生产量乘以单位价格（不含税）。通过这个公式计算4亿元产值和大约2000台产量，那么文件里显示的小米汽车每辆不含税的售价大约是20万元。
这和外界此前的预期价格极为接近，看起来应当是八九不离十了。
值得注意的是，网络上还公布了一份关于小米Su7的详细型号规格以及参数清单。
小米Su7旗下有四种不同型号，分别是Max、Pro、标准版，以及FE版，后者是最高阶车型，百公里加速仅需1.98秒，配备了四台电动机，总马力超过一千，轮胎选用米其林R21，刹车系统则采用八活塞碳陶卡钳，此外还附赠自动充电装置和碳纤维后视镜，据称最终售价为33.9万元。
Max的常规版型通常被称作次高级配置，其各项指标与早前披露的信息相符，例如搭载宁德时代麒麟电池，电池容量为101度，配备双电机实现四驱功能，峰值动力输出达到673马力，从零加速到百公里仅需2.78秒，轮胎品牌为米其林，型号为R20，制动系统使用四活塞带打孔设计，底盘配置包括单腔空气悬挂、CDC电控减震以及电动式尾翼，智能座舱部分采用高通骁龙8295处理器，配备56英寸AR-HUD抬头显示系统，传感器组中包含激光雷达，同时拥有双OrinX芯片组，根据消息显示基础价格从29.9万元起。
Pro版本定位中等配置，与Max版本相比，改为采用单一电机驱动后轮，百公里加速表现达到4.68秒，同时轮胎更换为米其林品牌R19型号，AR-HUD系统和电动吸门从原先的标配调整为可选配置，其他方面的装备维持原样，有消息称其售价为25.9万元。
最终是基础版，也就是入门级配置。与Pro版相比，电池组换成了73.6度弗迪磷酸铁锂，单电机输出功率调低到220kW，从全电压800V系统转为普通400V架构，主动悬架、CDC系统、电动尾翼、电动后门、ARHUD显示、四活塞刹车卡钳等装备都变为可选项，轮胎品牌也从米其林换成普利司通，最终公布的起售价为21.9万元。
配备四个驱动电机的FE版车型曝光的售价极为不正常，倘若信息准确，它将是当前市场上最具高性价比的选择之一。将市面上已经发售的四电机量产车进行横向对比，极氪001 FR以及被传出的小米Su7 FE版车型最为相似，它们均拥有四电机配置、峰值输出功率指标，并且都采用了碳陶材质的制动卡钳。极氪001 FR的官方定价是七十六万九千元，小米Su7 FE版本的消息称售价为三十三万九千元，两者之间的价格差异非常显著。
小米虽常被称作“性价比杀手”，但四电机版不可能定价在30万元内，毕竟电机成本与技术研发投入等都不切实际。而且小米Su7 Max的双电机版与四电机版差价仅3万多元，要知道单是一套8活塞碳陶卡钳的采购费用就远超这个数目，再加上四电机平台的成本。
近期小米Su7的关注度持续攀升，社会各界纷纷就其定价发表看法。特别是面对吉利银河E8、极氪007、全新极氪001以及比亚迪汉荣耀版等车型的激烈竞争，小米Su7的市场空间受到严重挤压，不少早期车主开始重新评估自己的选择。
起初，雷军多次在公开场合表示，小米Su7的最终定价绝非9.9万元、15.9万元或19.9万元，这些数字都只是戏言。然而，随后采用800V平台和8295智能座舱的银河E8、极氪007却都来到了几乎相同的价位，这让许多网友觉得，就算小米Su7售价达到19.9万元，也不再那么有吸引力了。
所以，小米Su7的最终定价到底是多少，雷军又怎样阐述这一价格所体现的产品优势，都将是三月份末正式发布活动中的关键环节。
我深信雷军早已为小米的首部汽车做好了充分准备，这辆车历经了十年的艰苦奋战和三年的精心打磨，定能让所有人感到震撼。
