八月十二日，特斯拉公司公布，Model 3长续航版后轮驱动车型开始售卖，其CLTC标准下续航里程达到八百三十公里，零到百公里加速时间仅需五点二秒，公布的基础价格为二十六万九千五百元人民币。特斯拉方面指出，旗下Model 3全部四种配置车型都已经实现了续航能力的提升。
周一（8月11日）在美国当地股市交易终止时，特斯拉的股票价格上升了将近3%，并且已经实现了连续四个交易日的增长。
八月份八月八日那天，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新资料表明，特斯拉在国内新能源乘用车销量方面已经掉出了前五的位置，现在排在第七位。特斯拉在七月份的欧洲市场也遇到了销量上的重大挫折。根据德国联邦机动车管理局KBA公布的资料，特斯拉七月份在德国的汽车销量为1110辆，同比减少了55.1%。今年到目前为止，特斯拉在德国的累计销售量达到1万辆，与去年同期相比降低了57.8%。
根据公开资料，特斯拉今年七月在英国的登记数量比去年同期的两千四百六十二辆减少了一半，降至九百八十七辆；在法国的登记数量降低了百分之二十七，变为一千三百零七辆；在瑞典的销售业绩下滑了百分之八十六，仅剩一百六十三辆；在比利时的销售量也减少了百分之五十八，只有四百六十辆。
崔东树指出，特斯拉在海外市场的状况，是许多因素综合作用的结果。
中国本土品牌发展迅猛，其智能化水平与特斯拉不相上下，并且自主品牌的车辆在装备和感受上更胜一筹，因此它们在中国市场遭遇了激烈竞争；同时，由于地缘政治因素，特斯拉在德国等海外市场遭遇了重大阻碍。崔东树表示，特斯拉的产品线过于狭窄，它需要加快步伐，推出更多新车型，以满足中国消费者和海外客户的需求。
有新闻称，最近马斯克和特斯拉被一些股东提起了诉讼，这些股东指责他们进行了证券欺诈，没有透露自动驾驶汽车，包括Robotaxi在内，存在严重安全隐患这一重要信息。
早些时候，特斯拉在六月份下旬开展的首场自动驾驶汽车公共试验里，暴露了多个问题，例如车速过高，紧急制动，车辆压到路沿，反复跑错车道，以及在多车道马路上方将乘客放下车。
针对前述事项，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾向特斯拉发出通知，要求其补充被监控设备捕捉到并在社交平台上大量传播的自动驾驶出租车事故详情。不过特斯拉告知相关监管部门，企业对于在德克萨斯州推行自动驾驶出租车的安全状况给出的解释属于商业机密，不应向外界披露。因为特斯拉依据一项联邦法规提出主张，这项法规明确“约束NHTSA公开公司界定为机密的内容”，
某些人声称，特斯拉虚报了自动驾驶技术的水平，欺骗了大众并推高了股票价格。马斯克对此表示，根本不是那些投资者的责任，而是那些卑劣的集体诉讼律师为了在诉讼中获利而进行诈骗。他们就是地球上最糟糕的人，是我所见过品德最差的人。
特斯拉正持续推动自动驾驶出租车服务实际应用。6月22日，特斯拉自动驾驶出租车在得克萨斯州奥斯汀启动试点，首批受邀用户开始体验。一个月后，特斯拉宣布在旧金山湾区提供Robotaxi服务，服务范围从旧金山北部延伸至圣何塞，包含伯克利、奥克兰、弗里蒙特等城市。
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