爱卡汽车 国内新车 原创
12月28日，小米汽车举行技术发布会，小米SU7首次公开亮相。这款新车属于中大型纯电动轿车系列，官方强调其具备出色的驾驶性能，将提供单电机或双电机驱动方案，并且有多种续航里程版本可供选择，最远行驶距离能达到800公里。在此次发布会上，小米还推出了五项核心技术，具体包括小米超级电机、小米自主研发的CTB电池技术、超级大压铸工艺、自动驾驶系统以及智能座舱功能。
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外观设计上，这辆车选用了海浪般的蓝色涂装，车头部位装配了三角轮廓的前灯装置，其内部由双层LED光源构成类似“米”字的结构，因而让这辆车拥有较高的识别度。此外，这辆车在车头下围的两侧设置了竖直排列的三角形状进气口，而中间的散热口则采用了多层环抱式构造，整体组合使得这辆车呈现出较强的动感特征。
小米SU7从侧面观察，车身轮廓十分顺畅，带有跑车的形态。尾部的斜削式造型以及轮子两侧的宽大设计，让人联想到某个德国跑车系列的特色。同时，这辆车还拥有没有边框的后视镜，门把手部分隐藏起来，以及形似花瓣的轮圈这些高端装备。车子的前轮还安装了四活塞的制动装置，显示出其出色的运动能力。车辆整体轮廓，长度计量为4997毫米，宽度测量1963毫米，高度数值1440毫米，内部空间距离3000毫米。
小米SU7的尾部造型运用了当前流行的贯穿式尾灯方案，尾部上方设有xiaomi标识，显著增强了车辆辨识度。车尾部分呈现优雅的上翘轮廓，并配备了可电动调节的扰流板，有效提升了运动气息。车辆底部的两侧造型十分醒目，与车身颜色保持一致，给人留下深刻印象。
车厢内部，小米SU7使用了三辐式方向盘，驾驶状态转换按键旁有红色饰条，强化了动感设计。在屏幕配置上，车辆装配了7.1寸可翻转数显盘和16.1寸中控大屏，两者均具备3K显示规格。此外，小米汽车还配备了56英寸HUD抬头显示系统，其峰值亮度达到13000尼特。值得注意的是，SU7依然保留了较多实体按键，常用功能操控更为便捷。
小米澎湃系统将安装于SU7的中央控制平台，小米SU7配备骁龙8295处理器，小米平板能够无阻碍地接入车辆，充当后座扩展显示设备，小米SU7能够实现五屏协同工作，软件环境包含常见的车载软件、平板软件以及手机软件，支持carplay和airplay，同时兼容苹果iPad接入系统
小米SU7在动力系统上有两种配置，一种是前后双电机版本，另一种是单电机版本。双电机版本中，前电机功率为220kW，后电机功率为275kW。单电机版本则只有一个电机，功率为220kW。在电池方面，提供了73.6kWh和101kWh两种容量的动力电池供消费者选择。那73.6kWh的磷酸铁锂电池由弗迪供应，工作电压为400V，可支持车辆行驶628km或668km；而101kWh的三元锂电池则来自宁德时代，其电压架构为800V，对应的续航表现分别是800km和750km。
· 小米超级电机
小米推出了自主研发的顶级电机，该电机在转轴材质、定子构造以及碳化硅应用等方面实现了突破。电机产品线包含HyperEngine V8s、HyperEngine V6和V6s三种规格。V6型号可输出299匹马力，扭矩达到400牛米，系统电压为400伏。V6s型号动力更强，马力为374匹，扭矩为500牛米，系统电压升级为800伏。V8s发动机最大输出功率为578匹，扭矩达到635牛米，效能高达98.11%。其功率重量比为每公斤10.14千瓦，预计将在2025年搭载于新车。另外，小米公司研制的特种电机转轴探索性技术，在实验室内已达成三万五千转每分钟的峰值转速。
· 小米自研CTB电池技术
小米SU7运用871V碳化硅高压架构，集成效能抵达77.8%，当前主流技术中最能容纳132kWh电量，CLTC续航里程突破1000公里。该平台潜力更大，极限状态下可承载150kWh电量，CLTC续航距离超过1200公里。小米公司独立研发了CTB电池技术，这种技术运用了多种关键创新，包括将电池盖板与车顶结合，电池单元倒置安装，设置多功能弹性隔层，以及简化线束设计，这些改进使整体集成度提高了24.4%。该电池的最大容量能够达到150kW，按照理论CLTC标准，续航里程可以达到1260公里。
电池安全领域，小米运用了独家研发的“电芯倒置”方案，泄压装置朝下安装，一旦发生紧急状况能迅速向下导出能量，从而尽可能维护座舱安全。物理防护层面，它设置了十四重防护结构；并配有专门研发的散热与隔热构造；此外还搭载了完全自主开发的电池监控平台及电池网络防护系统，通过多种手段确保电池稳定运行。小米电池设有十七重高压隔电构造，具备双大面积主动水冷系统，电芯边缘分布165片气凝胶隔热装置，并设有十四重物理保护层。此外，该电池还支持车云联动安全监测，其电池管理软件系完全自主研发而成。
· 超级大压铸
小米独立研发了“九千一百吨一体化大压铸系统”，从铝块到最终铸件全程自主研发制造，涵盖九项核心工艺，运用六十台专用设备，严格调控四百三十三项工艺变量。该系统使小米汽车后地板实现七十二个零件合并制造，焊接点数量降低八百四十个，车身重量减轻百分之十七，生产周期缩短百分之四十五。小米同时推出了七十二合一集成压铸的后地板产品，重量下降百分之十七，车厢内部隔音效果提升两分贝。小米另外推出了自主研制的“泰坦合金”，该材料具备优异的强度和韧性，无需经过热处理即可实现环保压铸工艺。其配方里掺入了稀土、锆等微量成分，以此增强材料的整体性能。
· 自动驾驶技术
小米自动驾驶系统配置了单个激光雷达设备，配备了十一个高清摄像头，设置了三个毫米波雷达以及十二个超声波雷达，并使用了两个NVIDIA DRIVE Orin芯片，其计算能力达到了五百零八TOPS。小米完全自主研发的全栈智能驾驶技术包含了变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络等前沿技术，同时依托于强大的算力芯片和感知硬件设备。小米的自动驾驶系统包含高速导航,城区导航,代客停车这三类共27种应用。明年小米将在100个城市推行城区NOA服务。同时小米宣布,到2024年其智能驾驶技术将达到行业顶尖水平。
· 智能座舱
12月27日，小米澎湃系统更换了新的标识，以崭新的面貌与用户见面。该系统是小米历史上规模最大的一次底层改造，不仅适用于手机和智能家居领域，还拓展到了涵盖人、车、家的完整生态圈。小米同时展示了NPU技术，让大模型能够在设备端部署，而非依赖云端，从而实现了真正的大模型应用上车。
雷军谈到，小米汽车SU7推出之后，“人车家全生态”得以完整构建，迎来了关键进展。这意味着全面融合“人与车”、“家庭”等环节，达成硬件设备之间无障碍对接，实现即时联动，同时促进产业伙伴共同打造以人为核心、提供前瞻性服务的智能体系。小米澎湃系统借助Xiaomi HyperConnect互联互通平台，融合了超过两百个产品系列，快速关联全球六亿以上智能设备，囊括了用户绝大多数日常应用环境，使得智能化能够精准地满足个人需求。此外，得益于人工智能技术的支持，人的使用方式还会让“人车家全生态”系统更加智能。小米超心是智能控制核心，能够体察并掌握人们平时的行为模式，进而给予自动化的贴心帮助。
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