自从上汽大众率先在行业内倡导“一口价”模式，经销商便发现，不仅门店的销售额显著提升，他们还摆脱了以往与消费者就数千元优惠反复博弈的窘境，转而能够将更多时间与精力投入到如何向消费者介绍车辆特点、组织试驾体验等方面。
然而，如何向客户清晰介绍车辆，对众多销售商而言，同样构成显著难题。
最近上汽大众举办了一次名为“隐匿之品质——经销商探访制造基地”的活动，上汽大众的总经理陶海龙亲自带领经销商团队，先后视察了生产车间、售后保障部门以及试驾区域，并阐述了对于汽车设计构思、生产过程以及售后服务的全面认知。
市面上普遍认为代价与价值成正比，通过体验后才发现，我们上汽大众提供的价值远超投入的成本，一位销售商对此深有感触。
上汽大众的品质“家底”很厚
记得过去，许多车主纷纷展示自己桑塔纳行驶五十万公里依然无需大修的记录。说来有趣，在那个时期，针对上汽大众的维修店，最常见的反馈是负面，究其原因在于桑塔纳故障率低，难以获得利润。这一现象促使中国消费者首次深刻体会到所谓“德国工艺”。
1992年6月，上汽大众发起了以桑塔纳轿车为重点的质量提升活动，此后数十年间，公司坚持开展质量主题活动并从未停止，要求每位员工都参与质量管理，这一理念已深深扎根于上汽大众所有职工心中，成为他们长达四十年的共同坚守的准则和行动指南。
1983年4月11日
第一辆桑塔纳驶下流水线
1995年与1997年期间，上汽大众率先在国内汽车领域获得ISO9001质量体系认证，并成功通过ISO14000环境管理体系认证，此举为中国乘用车质量标准的制定奠定了重要基础，起到了典范作用。
时光飞逝，上汽大众的品牌实力不断积累。究竟底蕴有多深厚？一位销售商坦言，实际体验后才发现，先前确实存在不少疏漏之处。
陶海龙对到访的经销商说明，持久耐用、安全稳固是他们长期坚持的核心，他提议当天带领大家实地考察，让大家明白这并非空洞的口号，而是他们向所有用户做出的郑重保证，希望大家亲眼见证，以便更生动地向客户传达那些不易察觉的优质特性。
空腔注蜡是个常被提及的技术名词，但多数人对其工艺难度缺乏了解。上汽大众运用了德国汽车领域特有的空腔注蜡技术，这项工艺在旗下所有车型中全面应用。车身内部的高温注蜡生产线设有三条输送带，总共有九个高温注蜡工位，每个工位配备了六十多台注蜡设备，这些设备能够针对不同车型灵活搭配，自动设定参数以实施车身注蜡作业。此外，上汽大众已部署自动门板涂蜡设备来替代人工涂蜡作业；提升了注蜡生产线的自动化水平；与人工涂蜡作业对比，机器自动涂蜡的质量更为可靠，其防腐蚀效果也更胜一筹。
网络世界中时常有人展示个人座驾出现生锈现象，然而从业内人员角度观察，从未发现使用上汽大众品牌车辆的驾驶者表达过此类不满。
凭借对客户需求细致入微的把握，上汽大众在中国市场耕耘四十年，始终坚守质量至上理念，将严格品控流程融入所有车型制造每个环节。凭借坚固的车身结构、激光熔接工艺、空腔注蜡等先进技术的运用，以及在不同极限环境下的产品验证，上汽大众一直恪守质量标准，保证每一款产品都具备优异的品质和稳定的性能。
驻扎在品质角落的守护者
2001年，上汽大众作为国内汽车业的先行者，荣获国家级质量大奖；2011年，作为首家汽车公司，上汽大众又获上海市长的质量荣誉；此外，该企业还连续九年被授予全国质量效益的称号。
最新消息，第七届中国汽车质量论坛以及2024年汽车用户满意度评估结果已经公布。上汽大众在2024年中国燃油车市场满意度调查（CACSI）中获得全部六项满意度第一。朗逸、凌渡L、帕萨特、途观L、威然各自在所属细分领域里都获得了用户满意度第一的荣誉。
陶海龙谈到，品质是上汽大众的核心，这一理念自公司创立起就融入了其经营理念之中。产品的持久性、稳固性和安全性不只表现在生产过程中，更延伸至产品设计和售后维护的各个阶段，构成了一个周密的系统。
上汽大众构建了周密的质量管控机制，贯穿产品从构思到报废的全过程，具体包含产品规划、技术攻关、生产执行以及市场推广等多个环节。产品构思阶段，品质管控团队联合研发、制造、市场等关键单位协同推进，依据国家法规规范、行业准则规定、客户体验评价等售后数据，结合测试成果与生产环节质量检测，共同确立新车的品质指标，为后续制造环节提供方向指引和标准依据。上汽大众在产品制造和研发的各个阶段，都极为谨慎，确保车辆完全符合既定品质标准。
在上汽大众的质保实验区域里，技术人员向销售商展示了多项先进技术。以光氧化和热氧化为例，这些多数购买者不曾留意的品质细节，上汽大众已经持续为顾客维护了数十载。现场演示时，将光氧化和热氧化实验前后样品进行对比，涉及汽车部件以及日常物件，比如阳台上持续接受日晒的脸盆、塑料夹子等。10年的上汽大众车辆，依旧如同新车一样光鲜。
工程师告知销售商，上汽大众是中国率先实施耐候性试验的制造商，采用的是最严格的大气曝晒规范，这也是其产品具备强大耐用性的重要原因之一。
陶海龙态度直率，他个人拥有的车是首批途观，距今已有近十五年，至今仍在行驶，车身的漆面和内部的材质都没有褪色，车况依然相当不错。上汽大众公司有很多服务了十多年、二十多年的老客户。
记者个人的途安，至今已使用十年，却毫无更换座驾的念头，轮胎老化与电瓶更换是唯一考量因素，其余每年的安排，仅限于例行的小修小补或大修保养。
让消费者零距离触摸大众品质
据消息人士透露，上汽大众未来将着力宣传那些不易察觉的产品特性，帮助客户更全面地认识汽车生产过程中的复杂环节和细致操作。
上汽大众内部有一个令圈内车迷非常向往的地方，那是一个面积达1.44平方公里的场地，也是国内首个符合国际规范的乘用车测试基地。这个场地设有多种测试区域，包括高速环形跑道、动态测试广场、制动性能试验带、耐久性交变试验路、耐久性强化试验路以及性能测试道路等。内部试验道路总长接近三十公里，涵盖了约七十种具有代表性的路面特征。可以说，上汽大众所有经受住市场考验的得意车型，在面市之前都必须通过这里的重重考验。
今年10月起，上汽大众每月会指定一天举办试车场开放活动，邀请媒体记者、车主、粉丝及合作伙伴参与，共同感受上汽大众的明星车型，在超过200公里的高速环形赛道上驰骋，直道加速至140公里时速，弯道则以90公里时速过弯，无需缓慢行驶，在工程师特别设计的颠簸路面和长驼峰桥梁路段上，尽情体验震动与起伏。上汽大众的底盘表现究竟如何？操控水平又达到了怎样的高度？通过和竞品的实际对比，一场动态测试可以给出答案，参与者体验过后是否感到身体不适，将直接反映其产品实力。
毫不夸大，任何品牌或者4S店，不论位于城市还是郊外，都很难寻获像上汽大众试车场那样一个场地，可以迅速全面地向客户展示产品的技术优势。特别是对于夜间多种复杂状况，此地的体验与社会普通道路相比，差别十分显著。
体验过后便会明白，上汽大众汽车拥有这般性能，许多功能在日常生活中或许不常启用，甚至可以暂时忽略，但它们却是不可或缺的，当紧急情况发生时，车主就能体会到它们如同“压舱石”般的稳定作用，希望开放活动能让大家更深入地认识上汽大众的产品，了解我们在操控、品质及功能方面的设计理念与初衷。这个过程里，用户的看法很有价值，上汽大众会采纳建议。我承诺，每一条反馈都会传达给相关机构。陶海龙这样表示。
