一场由深圳发端的，号称史上最严厉的“禁摩限电”整肃行动已经持续一个多月了，这段时间里，各种关于“禁摩限电”的报道、资讯充斥着视野，看得多了，难免会产生审美疲劳。
每当新闻报道出现，键盘战士们便挑起纷争，激烈辩论。有人指责政府，有人批评制度，亦有人欢呼雀跃，形成不同派系，彼此对立。
但是，现在我们关注的不是是否禁止摩托车的话题。让我们来谈谈电动车领域的新星，小牛。
前天，即四月二十一日，小牛品牌推出新款M1机型。这款产品的核心理念是“科技赋能都市生活”，初听之下，颇具格调。M1的硬件规格、技术指标以及相关智能功能，我们暂且不作深入探讨，用户是否愿意购买，关键在于产品的设计美感、耐用程度以及市场定价。
小牛M1的基础版本售价为3299元，而最高配置的价格则攀升至6299元。这一价格公布后，引发了广泛的关注和讨论。这款更加便携、智能且设计更出色的产品，其性价比究竟如何？随着当前“限制摩托车和电动车”的政策不断收紧，小牛公司的领导层承受着巨大的压力，他们仍然果断地站在了行业的风口上，宣布了新品的上市。小牛此举的真正目的究竟是什么？它能否实现预定的市场目标？这一切目前还尚无定论。
显而易见，小牛M1的目标客户群体是位于一、二线都市的职场人士，他们热衷于时尚潮流，崇尚与众不同，偏爱独特消费体验，并且具备雄厚的购买能力。在三、四线城镇，小牛产品较为罕见，分销网络建设滞后，宣传推广投入不足，因此，一般民众对小牛的认知程度有限。一个寻常上班族买电动车时，我想，他首先想到的是车的实际用途，而不是那些所谓的“智能功能”。
中国电动车领域，这二十年间进步显著。众多品牌崭露头角，以爱玛、雅迪等为代表的传统厂商，构成了行业产品格局的基础。随着“互联网+”理念的普及，小牛等互联网风格的产品应运而生。同时，各大传统电动车制造商纷纷优化业务布局，革新市场推广手段。小牛在群体里年纪尚轻，表现却十分抢眼，进步神速，一年之内就接连推出了两个全新的产品，其能力足以令人瞩目。
毫无疑问，电动车对摩托车行业造成了一定程度的影响。与使用汽油的汽车相比，电动车更加环保、更加经济、更加符合可持续发展的理念。由于不强调速度和驾驶乐趣，电动车成为了许多老年人、女性以及儿童的首选交通工具。或许是因为预见到电动车未来的广阔前景，一些摩托车制造商也开始致力于创立自己的电动车系列，逐步走上了转型的道路。例如五羊-本田的净原系列，宗申的森蓝系列，都声称致力于生产定位中高端的电动自行车。
从事摩托车行业报道的人，电动车的兴起确实构成挑战。但从全局进步观出发，我们理应秉持中立、客观的立场。摩托车与电动车本属同类，应当携手并进，一致呼吁，推动摩托车解禁，促进电动车自由流通！
我们仍需掌握“小牛精神”，即便在恶劣的境况中也要推出新商品，不论其目的是为了提升商品的瞩目程度还是其他，它终究是用实际行动来突显电动车的不可或缺性。
小牛未来的发展情况怎样，目前我无从知晓，未来的行业形势是否会产生剧烈变动，还有待观察。
有态度，有温度 @摩托派
