处于豪华中型轿车的市场范围里, 当BBA渐渐演变成街车, 新能源车型变得千篇一律之际, 若想拥有一台具备格调, 拥有操控性能, 并且价格还实惠的燃油车, 捷豹XEL始终是一个无法绕开的“小众宝藏”。它是捷豹专门为中国市场进行加长的运动轿车, 它承载着英伦豪华品牌的光环, 其拥有全铝车身, 具备纵置后驱的特性, 拥有双叉臂悬架的硬核配置, 当下终端优惠之后裸车价下降到了17万出头, 落地价格不到20万, 比起很多合资B级车还要便宜。
今儿个, 我们将会就捷豹 XEL 的外观, 空间, 还有动力操控, 以致于真实用车成本, 一次性讲述透彻其优势与劣势, 瞧瞧这台所谓“打对折”的英伦豪车, 究竟是不是值得去入手呢。
外观：英伦优雅与运动锋芒并存，回头率拉满
与德系车那种偏向商务且中庸的风格不一样, 捷豹XEL携带着经典的英伦雪茄车身线条, 它的车长为4778mm, 搭配流畅的溜背造型, 其比例显得修长又紧致, 不存在加长之后所产生的臃肿之感, 在低调之中暗藏着运动带来的张力。
作为前脸部分, 其采用的是家族式黑色蜂窝进气格栅, 与之搭配的是标志性J-Blade豹锋眼LED大灯呈现出流水式转向灯效果, 在点亮之后辨识度是极高的；像90周年典藏版等车型, 它们还配备了全套黑化外观套件以及红色制动卡钳, 直接将运动氛围拉满。车身侧面的线条表现为简洁有力, 后驱布局则是短前悬长后悬姿态纯正, 英国赛车绿车漆于阳光下质感十分出众, 是同级别里少有的那种“不撞款”选择。
车尾设计呈现出紧凑且饱满的态势, 其中扁平化的 LED 尾灯与车头形成相呼应的效果, 底部采用双边共两出的排气布局, 不存在多余且花哨的设计, 整体所走的是路线为低调精致的运动风格, 这种设计既适宜用于日常通勤, 又能够满足年轻人对于个性的追求。
内饰与空间：豪华感在线，空间够用但不越级
内饰传承了捷豹的英伦豪华风格, 座舱布局是环抱式的, 偏向驾驶员那一侧, 还搭配了有换挡拨片的运动方向盘, 驾驶氛围很浓烈。中控台大面积用软质材料包裹着, 有金属饰条以及钢琴烤漆进行点缀, 做工精细, 虽说没有大连屏那种科技感, 不过实体按键的阻尼很舒适, 盲目操作便利, 属于经典且耐看的那种类型。
每个全部系列都配备了Meridian英国之宝音响, 还有10色氛围灯, 以及负离子空气净化系统, 豪华配备的起始点不是很低, 平常日子里使用车辆时的那种氛围感和舒适性都具备保障。
就空间而言, 2935mm的轴距在同级别里处于第一梯队水准, 然而因受限于后驱布局以及溜背造型, 所以实际表现只能讲够用 , 当175cm的乘客坐到后排时, 腿部空间能够达到两拳左右, 用来满足家用是完全没有问题的 , 但头部空间相对比较局促, 身高180cm以上的话会有压抑感, 并且后排中间地台凸起较高, 满载三人时中间乘客长途的舒适性一般。后备箱容积处于中规中矩的状态, 内部很规整, 日常去买菜、短途出行用来放行李是完全够用的。
动力与操控：全铝后驱驾控，20万级纯粹驾驶乐趣
捷豹XEL的核心之处在于操控, 这是它区别于同价位合资B级车最为本质的地方, 在20万级别的硬件规格之中, 几乎寻觅不到敌手。
动力总成
全系全都配备英杰力2.0T高功率发动机, 其最大功率达250马力, 峰值扭矩为365N·m, 于1300rpm时便可爆发最大扭矩, 搭配采埃孚8AT变速箱, 官方公布的零百加速时间为7.3秒。这一套动力的调校偏向平顺线性, 在低速跟车时不会出现窜动情况, 中后段加速时储备充足, 高速超车时充满底气；变速箱升挡积极且顺滑, 急加速时能够连续降数挡, 换挡逻辑以及响应速度都处于第一梯队的水准。
底盘操控
- 全铝车身架构: 整车铝合金运用比例高达百分之七十五, 相较于钢结构车身减轻重量达数百公斤, 不但提升了车身刚性以及抗腐蚀性, 而且使动态响应更为轻盈。
接近完美的车身配重是 - 50:50前后配重, 配合纵置后驱布局, 过弯时车身平衡感极佳, 没有前驱车的那种推头感。
- 跑车级的悬架, 前为双叉臂, 后是多连杆独立悬架的形式, 大量运用铝合金部件, 以此降低簧下质量, 其侧向支撑十分充足, 过弯时候侧倾极小, 与此同时, 滤震的质感细腻, 不论大小颠簸, 都能处理得干脆而且利落, 兼顾了运动性以及日常舒适性。
- 具有可变转向比, 在车速较低时, 转向显得轻盈且灵活, 于城市环境里进行掉头操作以及停车时, 都极为轻松；而在车速较高时, 转向表现得沉稳又精准, 车主能够做到指哪打哪, 从而驾驶信心满满。
简单来讲, 要是你对开车怀有喜好, 且追寻把控的质感, 那么XEL的驾车畅快之感, 要远远超过处于相同价位的前驱家用汽车, 它属于在20万这个级别能够买到的最为纯粹的豪华后驱轿车当中的一员。
配置与安全：基础豪华够用，智能化是明显短板
关于安全配置这一块, XEL全系列都标准配备了主副驾安全气囊, 还有前后排侧气囊, 以及侧气帘, 另外还有胎压监测, 车身稳定系统等这类被动安全配置, 其高刚性全铝车身同样提供了坚实的安全基础。在主动安全层面, 中高配的车型配备了车道偏离预警, 主动刹车, 定速巡航等功能，然而全系列都没有全速域自适应巡航, L2级驾驶辅助也仅仅在高配时才可以选择, 其智能化水平显著落后于同价位的新能源车型以及国产车型。
针对基础配置而言, 就算是入门版本, 依然配备了全景天窗, 拥有电动座椅, 具备LED大灯, 设有自动空调, 配置CarPlay互联, 还有英国之宝音响等等, 用以满足日常使用以及豪华体验是没有问题的；从中高配的方面来看, 增添了座椅加热, 添加了无钥匙进入, 增设了360°全景影像等舒适配置, 整体主要是以实用以及豪华感作为主导, 不存在花哨的鸡肋功能。
优缺点实话实说，买前必看
核心优势
性价比达到极致水平: 终端进行优惠操作之后, 裸车以17万为起始价格, 车辆落地价不会超过20万, 花费为合资B级车的价钱, 却能够买到豪华品牌汽车, 配备2.0T高功率发动机, 还有纵置后驱的驱动方式以及全铝车身, 其硬件规格超越了该级别应有的标准。
能够出色地进行操控: 有着双叉臂悬架, 具备50:50配重, 采用后驱布局, 驾驶乐趣十分纯正, 底盘质感可以与更高级别车型一比高下。
- 格调别具一格: 英伦品牌有着与众不同的气质, 其外观设计优雅且精致, 英国赛车绿的车漆具备极高的辨识度, 不容易与BBA的街车在视觉上产生雷同。
- 配置起点具备较高水准, 全系均标配了, 高功率发动机。同时还标配了, 英国之宝音响, 以及全铝车身。哪怕是入门版, 也不会显得比较寒酸。
明显短板
行车耗费偏高, 要加95号汽油, 于市区拥堵路段, 油耗通常在10至12L每100km, 小型保养花费约1000元, 配件价位较贵, 后期保养成本比普通合资品牌高。
——智能化处于落后状态: 车机系统所具备的功能十分单一, 其反应速度表现平平, 高阶辅助驾驶这一功能为缺失状态, 与当下占据主流地位的智能车相比, 差距极为显著。
捷豹品牌保值率偏低, 其远低于BBA, 三年保值率约为50%, 转手之时折价较多。
- 小毛病方面的口碑情况是, 老款车型存在着电子故障以及异响等这类问题, 虽说新款在这上面有所改进, 但整体的可靠性口碑远远比不上日系和德系的竞品。
头部空间狭窄促使得后排舒适性平常, 中间地台增高突出, 满载进行长途体验欠佳, 如此这般后排更适宜二至三人日常使用。
购买建议：谁适合选XEL？谁要慎选？
如果你满足以下特点，捷豹XEL会是非常划算的选择：
- 预算20万左右，想要豪华品牌，不喜欢BBA的同质化；
看重驾车时获得的乐趣, 在意操控所具备的那种质感, 对开车怀有喜爱之情, 并非依靠智能辅助驾驶来行车。
- 日常多为1-2人通勤，偶尔家用，对后排满载需求不高；
- 打算长期持有（5年以上），不介意保值率问题。
在具体版本的挑选方面, 首先优先推荐的是250PS进取运动版, 它也是全系的主要销售款式, 该版本核心的运动配置十分齐全, 不仅有着黑化套件同时还有红卡钳, 其终端裸车价格大概在18万左右, 落地价格在20万以内, 整体性价比是最高的, 若追求纪念质感以及专属配置的话, 那么可以选择90周年典藏版句号。
要是你属于家用面临刚需情况, 平常常常是满载状态, 又或者是比较看重智能化部分, 在意低用车成本这方面, 还关注高保值率表现, 那么在同等价位条件之下, 合资的B级车亦或者新能源所属车型反而会更加适配于你。
总体而言, 捷豹XEL是一辆优缺点极为显著的“偏科生”, 它不存在全能的家用特性, 也不具备顶尖的智能化, 然而, 由于其价格近乎腰斩, 它赋予了你同等价位独一无二的英伦豪华情趣以及纯粹的后驱驾控中的乐趣体验, 对于那些追逐个性、热衷驾驶的消费者来讲, 它依旧是二十万级别极具性价比的豪华轿车之挑选。
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