Jeep汽车，它是以做军车开始发展起来的，在进入新世纪这个阶段之后，它呢一直专门致力于民用越野车市场，这个品牌旗下的指挥官，还有牧马人，以及大切诺基等车型，也都属于是一代经典。尽管这些车子在全球市场范围之内，都有着广泛的粉丝群体，然而令人感到遗憾的是，Jeep一直以来都缺少一辆真正能够比得上丰田陆巡、雪佛兰Suburban的全尺寸越野车。
时间推进到2021年，停产好些年的Wagoneer家族终于迎接到了它的继任者，这款车有着Wagoneer和Grand Wagoneer两个版本可供选择，它的轴距都超过了3米，车长更是快要接近5.5米，绝对是美系肌肉车当中的“王者”，没有哪一个十足的纯爷们不会对它心动的。
瓦格尼对切诺基说，你的“先王”回来了！
Jeep旗下有几款车，其命名是颇有讲究的，大切诺基乃是Grand cherokee的音译，其中cherokee的原本意思是北美西部的一个印第安人部落，目的在于突显产品的野性气质以及不屈的精神，这类情怀感实际上在直译的牧马人、指挥官等车型上面也是能够体会得到的，而这款Grand Wagoneer要是也采用音译的办法，我们能够把它称作“大瓦格尼”，它是世界上第一款全尺寸豪华四驱SUV。
瓦格尼，全尺寸豪华SUV鼻祖
由于国内根本不存在售卖的情况，所以我们对于这台大瓦格尼并不熟知。事实上，国内正在销售的大切诺基原本仅仅是大瓦格尼产品系列的一个派生版本，你能够理解成路虎揽胜与揽胜运动版之间的那种关系。然而随着时代的不断发展，Jeep发觉切诺基比瓦格尼更受大众喜爱，于 是便开始着重推广前者，而瓦格尼则渐渐被搁置起来。
第一代切诺基是瓦格尼的三门版
1974年，第一代切诺基正式亮相推出，其本质而言是瓦格尼的三门版本，正是这个经过简化的版本奠定了“SUV”这一概念得以诞生的基础。步入21世纪之后，cherokee（第五代）这个称谓被安置到自由光之上，然而唯有Grand cherokee，也就是进口至国内的大切诺基，，才是彻头彻尾传承切诺基正统的继承者。更何况瓦格尼，作为这款老旗舰随着AMC走向消亡而被掩埋于历史长河之中，直至今年3月方才被Jeep正式予以复活。
经典美系肌肉车，纯爷们都喜欢的座驾
Jeep Wagoneer
以美系全尺寸越野车为典型的大瓦格尼，其车身设计大量融入了美系呈现的肌肉元素，有着方正的造型，还加上了厚重的车头样式，看上去极为霸气。当然，身为一台Jeep，品牌经典的七孔前格栅依旧并未缺席，尾部采用的是该类型惯常运用的垂直尾门设计，带有一定复古感。
Grand Wagoneer
尺寸这方面，新一代Jeep Wagoneer的尺寸，与Grand Wagoneer的尺寸，是完全一样的，它的长度是5453mm，宽度是2123mm，高度是1920mm，轴距为3124mm，这完全符合全尺寸SUV的标准，和林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、雪佛兰Suburban处于同一个定位。
来到车内，新车子于中控区域增添包括全液晶仪表盘（12.3 英寸）、副驾驶多媒体屏（10.3 英寸）、中控信息大屏（12.1 英寸）、中央下方功能屏（10.3 英寸）在内的四款显示屏，此种信息化水准极高，样子上去分外新潮。
与此同时，诸如旋钮式换挡机构、两辐式多功能方向盘、一键启动等当下流行的时髦元素也有所体现，得益于超出2米的车身宽度，Wagoneer跟其他全尺寸SUV一样有着十分宽厚的前排中央扶手，给人的感觉极为“壮实”。
走到后排，这款新车运用了典型的“2+2+3”七座布局方式，在这当中，第二排座椅增添了2块10.1英寸显示屏，其目的在于满足坐在后排的乘客对于信息娱乐方面的需求，并且中控扶手安置了10.3英寸触控屏，靠着它能够操控后排独立空调、座椅加热、座椅通风以及座椅按摩等功能。
除此之外，头顶之上设有分段式电动天窗，前方采用全景天窗设计，这般设计唯有将近5.5米的大块头才能够做得出来。
动辄V6、V8，国人只有眼馋的份儿
由于有着如同可口可乐那般的油价，美系车向来是以极其阔绰出名的，Wagoneer家族身为Jeep的旗舰车，当然是绝不能显得逊色的，这款车装载了一台5.7L V8自然吸气发动机，并且搭配着48V轻混系统，它的最大功率是392马力，最大扭矩为548牛·米，而Grand Wagoneer配备的是一台6.4L V8自吸引擎，它的最大功率达到了471马力。
5.7L V8+48V轻混
尽管账面数据相较于德系配备双涡轮增压的V8引擎，于爆发力方面稍显逊色，但市，大排量自吸所带来的线性输出以及高转动力储备，是诸多同价位四缸、六缸车辆难以比拟的，除此之外，Jeep针对这台V8引擎重新调校了智能变缸系统，在高速公路上处于轻度加速或者巡航情形下会停用四个气缸，致使整车燃油经济性提升了20%。
6.4L V8自然吸气
在传动系统这块儿，和发动机相匹配的仍旧是8AT变速器，整个系列都是发动机前纵置的布局方式，低配置的是后驱的车型。至于底盘部分，全系列配备的是能调节高度以及软硬程度的Quadra-Lift空气悬架，它最高能够把车身提升10.1英寸（也就是25.7cm），对于Wagoneer家族来讲这算得上是很普通基本的操作了。
三种四驱系统可选，下盘功夫了得
Jeep汽车的核心卖点向来是四驱系统，作为旗舰车的Wagoneer家族，把硬件装备得那叫一个极致。新车全系列，可以选择Quadra-Trac I四驱系统，也能选Quadra-Trac II四驱系统，还能选Quadra-Drive II四驱系统，除此之外，还有Selec-Terrain牵引力管理系统，以此来满足不同用户针对越野性能方面的需求。
具备中央分动箱，可以手动断开前桥半轴，使车子变为前置后驱，进而可达到省油目的的是这三种四驱系统。Quadra-Trac II是在Quadra-Trac I的基础上采用了双速分动箱，其低挡位能够进行2.72：1的扭矩放大，从而让车子更加从容地脱困。
就顶配的Quadra - Drive II四驱而言，该系统增添了后桥eLSD电子限滑差速器，相较于左右车轮电子限速，eLSD的响应速度更为快速，它能够在最大程度上把100%的扭矩传递至具备最大牵引力的单侧车轮。
对于Selec-Terrain牵引力管理系统而言，它是Jeep专为高端车研发的智能四驱控制系统，该系统含有自适应驾驶模式，运动驾驶模式，岩石驾驶模式，雪地驾驶模式，泥地/沙地驾驶模式这五种，它不但能自动调节四驱的扭矩分配，还针对油门控制进行有针对性调整，对变速器逻辑予以有针对性调整，对分动箱/牵引力控制开展有针对性调整，针对空气减震高度/软硬实施有针对性调整，对ABS/刹车系统进行有针对性调整，以及对转向回馈等进行有针对性调整，以此来应对全地形的用车需求。
大瓦格尼国内没戏，还是等大切诺基L吧
全新Grand cherokee L
北美市场的Wagoneer家族，其起售价有5.995万美元 ，折合人民币是38.96万元，这着实让国内消费者很眼馋。然而 ，因为受排放指标的限制 ，这种配备V8引擎的大块头 ，是不可能进入中国市场的。
然而，大家也没必要过度地满心消极，全新的Grand cherokee L（大切诺基L）已然进行首发，此车的车身长度同样增大到了5204mm，轴距则是3091mm，并且Wagoneer家族所具备的事物，它同样全都拥有，放置在国内依旧是那种能让回头率超高的“厉害物件”。
说起这款车，更确切地说是美版低配的那款，它配备的是一台3.6L V6自吸引擎，该引擎的最大功率达到了294马力，其峰值扭矩为348牛·米，虽说这款车的排量并非小数值，但也还没到那种夸张的地步，从未来发展趋势来看，它有较大概率会取代国内目前正在服役的大切诺基，从而继续在中国市场履行其职责。
