上篇提及了全新宝马750Li的外观亮点，说到了其内饰亮点，接下来我们聊一聊除了速度与激情之外的体验，在D级豪华车上，根本不需要谈论空间，所以我们说一说舒适性吧。
白天开着宝马750Li时看见路人投来的艳羡目光，那么晚上驾驶便是一种自我沉醉。街道两边灯光璀璨绚丽，而坐在安静的车子里面，同样是热闹异常，被氛围灯环绕包裹的感受只能讲是很不错的。
前排座椅调整范围极大，不光有腿部支撑，尚有腰部支撑，座椅通风，加热，按摩功能也一应俱全；后排VIP座椅最多能调到45度，再有副驾驶收缩后放下的脚踏板，人便可处于半躺坐姿，试想此时播放一首风格闲适的音乐，开启座椅按摩功能，再配合7系空气悬挂以及整体隔音的体验，简直与飞机头等舱不相上下。
后排居于中间位置的扶手具备加热功能，其能够朝着左右两边各自开展加热，如此一来在冬季时刻便能够让全身都感受到温暖。位于右侧后方的VIP座椅自身配备有小桌板，从而满足办公方面的需求。
此次试驾的全新 7 系，从 730Li 的 2.0T 往 740Li 的 3.0T 发展，直至试驾的这款更是配备 4.4T 双涡轮增压 V8 发动机的 750Li，它与上一代在国内不同，并非被调教成 4.0T。其两颗涡轮处于 V 形排量的 8 个气缸之内，还带有 Valvetronic 电子气门以及 Double-VAONS 双凸轮轴可变气门正时系统，它将压缩比试原来的 10.0 提升到了 10.5。其最大功率和峰值扭矩也有变化，最大功率提升了 30Kw，最大扭矩提升了 50N•m。提升后的最大功率达到 330Kw/5500 - 6000rpm，最大扭矩达到 650N•m/1800 - 4500rpm。
作为变速箱的它，乃是有着老牌声誉的ZF8速变速箱，与之相搭配的是换挡拨片，如此便能达成弹射起步的操作。
全新 7 系驾驶相关机构当中，最大的惊喜，这一惊喜源自玄机众多的悬架系统，其情况是四轮空气悬架变为了标配，这相比于前头一代仅仅后轮是空气悬挂，无疑是极大程度上起到加分作用的项目，并且其手动调节升降幅度范围是 20mm。
而魔毯智能空气悬架是极为高大上的置配，它能与奔驰S级MAGIC BODYCONTROL智能车身控制系统相媲美，在集成多项底盘以及转向系统后，魔毯悬架达成了这样的情形：不管路况如何改变，也不管驾驶者如何驾驶，该悬架都会做出相应调整，展露出智能化的表现。
驾驶模式有SPORT，还有COMFORT，另外有ECOPRO，并且新增加了ADAPTIVE，前面这三者从字面便能够看得出，而新增的ADAPTIVE简单来讲就是自适应驾驶模式，也就是说它会去学习驾驶者的驾驶风格，达成油门、变速箱、转向与悬挂系统的自动匹配调节，简单来讲就是你想要怎样去开，它就会怎样去调节。
短暂的试驾告一段落了，宝马750Li给予我的感受并非仅是速度与激情。它有时仿若一位绅士，在拥挤街道优雅地慢行着；有时仿若一名短道运动员，快速地引领你超越所有对手。
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