大家或许都有这样的体会，在我国汽车市场初期，社会阶层间的差异表现得尤为突出。
那些拥有巨额财富的人，往往会选择购买诸如兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯以及宾利等品牌的顶级豪华车型。
那些手头稍微宽裕的人，会选择购买保时捷、玛莎拉蒂等顶级奢华品牌。接着，便是奔驰、宝马、奥迪等知名品牌。再低一个档次，可能是沃尔沃、凯迪拉克等较为知名的二线品牌。
紧接着是大众、丰田、本田等知名品牌，而再往下一级则是我国本土的汽车品牌，这种分层的差异，确实是相当显著的。
在这种背景下，众多人为了提升自己的形象，纷纷渴望跨入更高阶层，购置一辆更高级别的汽车，以此彰显自己的能力。
我本应仅凭购买大众的财力，却偏要强行购置一辆BBA，亦或是仅具备购买BBA的财力，却执意选择一辆保时捷，以此来彰显自己的经济实力……
尽管如今这种阶层意识并不那么突出，毕竟收入的普遍提高使得购买更高级别的汽车变得相对容易，同时汽车在家庭资产中的比重也有所下降，然而，这种意识仍然在一定程度上持续存在。
然而，近年来，国产汽车品牌如理想、问界等，正逐渐消除这种等级观念，它们致力于树立一个理念，即国产汽车在品质上并不逊色于BBA、保时捷、路虎等国际知名品牌。
理想宣称L9在500万元以下堪称最出色的家用SUV，而余承东则直言不讳地称M9为1000万元以下最优秀的SUV，陆地上的最强SUV。
确实，众多原先的BBA车主，乃至保时捷的车主，纷纷选择了理想、问界、蔚来等品牌。
然而，人们普遍认为，那些购买理想L9、问界M9的消费者，实际上经济实力相当雄厚，并非因为资金不足而强行购买这些车辆。毕竟，这些车型的价格在四五十万元左右，能够承担得起这样的价格，说明他们的实力并不差。而且，这些购车者往往在体验过BBA、保时捷等品牌之后，才会做出购买决定。因此，这其中还是存在着一定的阶层区分。同时，理想、问界、蔚来等品牌也在努力向公众传达，他们同样是豪华品牌，正在努力塑造这样的阶层地位。
然而，我认为在消解社会阶层界限这一领域，小米汽车的表现堪称佼佼者。它原本并未设定任何阶层门槛，不论贫富，人人都有机会购买小米汽车。
驾驶小米汽车的人，其真实实力难以估量，财富状况也不得而知，这主要是因为小米汽车所塑造的是一种潮流品牌形象，与身份地位并无直接关联。
经济条件有限，购置一台小米手机并非特别困难，毕竟价格不过二十余万，与众多普通品牌相比并无太大差异。即便拥有充裕的资金，选择小米同样不失为一个明智之选，它不仅代表着时尚与年轻，更不会让人误以为你购买小米是出于经济拮据。
我认为，这恰恰是小米汽车最为显著的成功所在，它与其他品牌截然不同，并非一问世就自带特定的社会阶层属性，甚至品牌本身也在不断尝试打造一种阶层认同，例如宣称自己比奔驰、宝马更胜一筹，被视为豪华品牌。
小米汽车并不追求豪华定位，小米品牌从未自诩为高端，亦不将自己归类为普通品牌。小米对阶层划分并无认同，亦无阶层归属感。
