12月28日，在国家会议中心，小米汽车技术发布会隆重开幕。会上，五大自主研发的核心技术重磅揭晓，同时，首款车型小米SU7也正式与公众见面。作为小米汽车的首款车型，SU7被定位为“C级高性能生态科技轿车”，它的推出标志着小米汽车五大自研核心技术的成功应用和实现。该款新车融合了卓越性能、环保科技以及智能化空间感受，致力于打造能够经受住时间考验的设计理念，提供了极致的驾驶享受，同时展现了卓越的续航能力和出色的安全性能，构筑了“人车生活生态圈”，标志着汽车工业正式开启了“移动智能空间”时代的新篇章。
好看更耐看，经得起时间考验
小米SU7汇聚了来自世界各地的顶级设计精英，其设计团队由宝马首位中国籍设计师李田原领衔，成员还包括曾任职于奔驰德国总部的高级外饰设计师仇臻，以及前宝马高级内饰设计师Shin，他们齐心协力，共同完成了这款作品。车身线条优雅动感，型面设计简洁流畅，既展现力量感又不失层次，整体呈现出和谐统一的美感。特别是整车采用了视觉黄金比例，轮轴比达到3倍，轮高比2倍，宽高比1.36倍，这些比例的巧妙运用，共同塑造了经久不衰的经典车身比例。
无论从哪个角度审视，小米SU7均展现出遵循自然与科学的设计美学。其车头正面的水滴形大灯，搭载4透镜12像素矩阵式ADB自适应大灯，能够随光线变化而动态调整，为整车增添了灵动与精致感；车身侧面以简洁的线条勾勒出充满活力的腰线，既展现了优雅又蕴含力量；车尾部分，辨识度极高的光环尾灯，由360颗632nm超红光LED元件构成，形成渐进式的动感光带。小米SU7精心设计了海湾蓝、雅灰、橄榄绿这三种独特的车身色彩，这些色彩不仅源自自然，更将自然之美融入其中，为用户带来一种返璞归真的体验。
小米SU7的设计宗旨既追求美观，亦注重驾驶体验。其前挡风角度为28度，溜背造型倾斜17度，车身轮廓采用G4连续曲率设计。此外，无边框水滴形后视镜与鹅暖石激光雷达的巧妙融合，更是其独特之处。经过1000多次的数字模型仿真试验和300多次的油泥模型调整，小米SU7在风洞测试中表现出色。经过无数次的精心打磨，最终打造出“全球量产轿车最低风阻”的卓越性能——0.195Cd。这款车型不仅能耗极低，续航能力卓越，更以其独特的经典设计，实现了高性能与驾乘体验的完美结合。
在空间设计上，小米SU7的车辆尺寸达到了4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，展现出低矮且充满运动感的跑车造型。同时，它还具备了C级轿车级别的宽敞空间，适用于多种出行需求。具体来说，前排乘客的竖向乘坐空间为1012mm，后排膝部空间有105mm，后备厢容积高达517L，此外，还配备了105L的前备箱，这在国产纯电轿车中堪称最大。
生而速度，极致驾控体验
小米SU7配备了小米共同研发的HyperEngine V6/V6s高性能电机，其转速高达21000rpm，这一数值超越了全球任何量产电机的最高转速，展现了行业领先的卓越性能。小米SU7 Max版配备双电机全轮驱动系统，其峰值扭矩达到了838N·m，这样的性能足以与搭载4.0L涡轮增压发动机的跑车相媲美。总功率高达495kW，最高速度可达到265km/h，从0加速到200km/h仅需10.67秒，而零到百公里加速更是仅需2.78秒（不包括起步时间），这样的加速性能足以让车辆轻松跻身超跑俱乐部。
不仅如此，小米SU7提供了丰富的操控乐趣，用户可以自由调整加速性能、转向的灵敏程度以及前后动力分配比例等共计十项功能，还搭载了Boost模式，能够实现长达20秒的高扭矩输出，并支持弹射起步功能，瞬间爆发强大动力，带来速度与激情的极致驾驶体验。
小米SU7装备了前双叉臂与后五连杆独立悬挂系统，配备小米疾风智能底盘，并搭载了CDC可变阻尼减振器。此外，车辆还配备了博世ESP10.0车身稳定系统、博世DPB制动控制器以及布雷博四活塞固定卡钳等高端配置。其转弯半径仅为5.7米，百公里制动距离为33.3米，整体操控性能表现出色。
高续航高安全，铸就高品质驾乘体验
小米的CTB一体化电池技术集成了高达77.8%的效率，首次采用了电芯倒置的创新设计，并配备了卓越的散热和隔热方案，通过了全球最严格的电池安全检测，以及14层的坚实物理防护。此外，还有小米车云协同的安全预警系统等先进技术作为支撑，构建了一个全面且无懈可击的安全防护体系。同时，该技术还保证了出色的续航能力。小米SU7提供了两种续航选择，CLTC工况下的续航里程分别为668公里和800公里。而MAX版本更是搭载了800V超级快充技术，仅需充电5分钟，续航就能达到220公里，实现了性能和效能的双重优化。
在主被动安全性能上，小米SU7采用了坚固的铠甲笼式钢铝混合车身结构，车体中高强度钢材与铝合金的比重达到了90.1%，整体车辆的扭转刚度更是达到了51000N·m/deg，充分达到了中欧双五星安全标准。此外，它还配备了16项先进的主动安全功能以及严格的隐私安全防护措施，从而打造出超越行业标准的高安全、高性能、高品质的纯电动出行体验。不仅如此，小米独立研发的9100t型一体化大压铸设备集群，全球独树一帜的泰坦合金，以及72合一的一体化压铸后地板和分段式的后地板防撞设计，均使得小米SU7在减轻重量、增强结构强度以及降低维修费用等方面实现了显著的品质飞跃。
实现“人车家全生态”闭环
小米公司进军汽车行业的开山之作，小米SU7堪称其“科技巨头 生态造车”理念下的理想生态科技平台。运用自主研发的全方位智能技术、感知技术、自适应变焦BEV技术、道路大型模型以及超分辨率占用网络技术，我们在可见度、感知度和控制精度等关键领域实现了质的飞跃。这使得我们的系统“看得更清、判断更准、理解更深”，从而让高速和城市智能驾驶变得更加精确和可靠。同时，这一技术有效解决了城市NOA在路口通行等方面的难题，成功打造了一种适用于全国范围的城市领航技术，极大地提升了智能领航的安心感和便捷性。
依托“以人为本”的舱内交互设计理念和小米自研的澎湃操作系统，小米SU7成功构建了涵盖硬件与软件的全方位共享生态系统，进而升级为移动智能领域的新标杆。该座舱配备了16.1英寸的3K分辨率中控生态显示屏，56英寸的HUD抬头显示系统，以及7.1英寸的车规级翻转式仪表屏。此外，它还使用了两块小米Pad作为后排的车载系统扩展屏。该座舱搭载了骁龙8295座舱芯片，具备30TOPS的AI算力，实现五屏联动，从而为驾驶者带来极为流畅的人车交互体验。
小米SU7以应用生态、硬件生态及小米CarIoT生态为核心，打造了“人车家全生态”的闭环系统。车机系统与主流车载应用深度兼容，手机应用可直接映射至车内，瞬间变为车机原生应用。此外，它拥有强大的生态应用拓展功能，支持超过1000种米家设备无缝接入，5000多款应用正逐步实现适配共享。同时，小米SU7全面开放给第三方，提供统一标准化的接口，全面支持无线Carplay车载功能，并兼容iPad配件及应用。小米SU7车载系统具备与手机、平板相似的便捷交互，启动迅速、更新快捷，手机上观看的视频可以在车机上无缝续播，实现车载智能系统随心所欲的流畅切换。小米SU7的问世，标志着小米将全面覆盖家庭、职场、出行等多个生活场景，为全球用户带来一场颠覆性的移动智能出行新体验。
车事结语：
在发布会现场，雷军明确指出，我们致力于打造一款能与保时捷、特斯拉相媲美的梦想之车，旨在引领汽车工业新时代的梦想之车。观察小米SU7的表现，可以看出小米造车并非空谈。截至目前，关于小米SU7的车型信息，除了价格尚未揭晓，其他细节几乎都已揭晓。雷军强调，小米汽车将经过15至20年的不懈努力，力争成为全球前五的汽车制造商。对此你怎么看？你猜小米SU7的最终落地价会是多少呢？
