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在每逢周一之际，我会更倾向于给大伙呈上某些“狠货”，目的在于避免从休息日过渡到工作日时心态难以调整，通过这种做法进行一回刺激性的举动。对于奥迪TT而言，想必大家都不会觉得陌生，它自诞生起历经23年，已历经三代的演变历程。然而令人惋惜的是，这所有的演变在2021年就会迎来“全剧终”的结局。关于它的“接班人”究竟是谁？目前所获取的消息仍旧尚未明确。不过，越是临近结束阶段人们就越发会对起始阶段产生怀念之情……好了，在今天我们就要开展一场时间跨度超过20多年的试驾活动——试驾第一代奥迪TT 。
20世纪90年代，以马自达MX - 5作为引领，兴起了一股跑车热潮，各大豪华汽车品牌也不愿意落在后面，纷纷加入到这场竞争，于1995年宝马推出了Z3，在1996年奔驰推出了SLK、保时捷推出了Boxster等，那么奥迪呢？
在1995年，于法兰克福车展之上，奥迪TT首次以概念车的身份进行亮相，在那个时候，大多数车型尚且处于“方头方脑”的年代，当TT概念车出现，其足以用“梦幻”来予以形容，仿佛是从未来穿越而来，这所有的一切都要归功于大众集团的加利福尼亚设计中心，J Mays和Freeman Thomas负责外观设计，而内饰设计是由Peter Schreyer、Hartmut Warkus和Martin Smith等人完成的 。可以说，现如今都是“一代宗师”级的人物。
三年之后，1998年9月，量产版的TT Coupe版正式推出，内部代号Type 8N。话说，除了C柱变细了一些之外，其余几乎照搬了概念车的设计。又相隔了不到一年的时间，1999年8月，采用软顶敞篷的TT Roadster版正式上市。两者的车身尺寸完全相同，不同之处在于，Coupe版的座椅布局为2+2，Roadster版只保留了前排的两个座椅。
不论Coupe版还是Roadster版，均搭载了直列四缸1.8T涡轮增压发动机，分为高功率版和低功率版两种调校，与之匹配的是5挡手动变速箱或6挡手动变速箱，提供前驱或四驱两种驱动形式。到了2003年初，TT家族又增加了一款搭载VR6 3.2L自然吸气发动机的旗舰车型，搭配6挡手动变速器，四驱系统则是标配。同年7月，为了得到更加高效的动力输出，奥迪为它换上了换挡速度更快的6挡DSG双离合变速箱。这款3.2L发动机+6速DSG变速箱的TT，就是今天的主角。
恳请坚信你自己的眼睛，这辆存在“新车状态”的TT源自于2003年，迄今已然有“ 18岁”如同长者拥有的那般年岁。在当年将其引入国内进行售卖的时候，裸车所具备的售价差不多接近70万元。70万元在那个年份属于何种概念呢？于北京三环的内部购置一套面积为80平米的住宅并非难事，放到近些，于此刻而言怎么也得达到千万元甚至八千万元这般的价格了吧！可那辆名为TT的车呢？现如今车辆给出的价格还是低于20万元，而且必须得是恰好碰到拥有对其有情怀的如同“真爱”一般的玩家车型才可以卖出类似如今所表现的这个“高价”情况 。
然而话再转回来，如今于街上遇上这么一辆TT，依旧会不由自主地多瞧上两眼，的确有着别样的韵味。车身线条圆润且流畅，实在难以想象它源自20多年之前。即便周边已然成了造型锐利的“妖魔鬼怪”，它置身其内，想必你不会用陈旧、平庸之类的词语去描述 。
