前驱车工作原理，想必大家都已看得够够儿的了，后驱车工作原理，想必大家也都已看得够够儿的了机械教授在此不做过多赘述今天想跟大家聊聊前驱车优缺点是什么后驱车优缺点是什么，好让大家选车时不为此问题犯选择恐惧，可用这篇文章作参考。
前轮驱动
优点：
来增添内部空间，前驱车不存在传动轴，故而于空间利用方面有着更多的余地，
其组建数量相对较少且呈现集中状态，造价低廉，因动力传递具备直接性，使得损耗得以减少，运转效率较高，效率也颇高 。
减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。
缺点：
操控性欠佳，原因在于作为主要部件的发动机以及驱动系统等均集中于车辆的前部，车辆后部的配重相对较轻，致使后轮极易失去抓地力，特别是处于湿滑路面的情形下；
前轮，承担着转向功能，同时还承担着驱动功能，所以，先天就存在转向不足的问题，车速处于高速状态时，过弯时转向不足的情况，会显得格外明显；
前桥承受的负荷过大，进而对舒适性产生影响，这是因为属于前驱车的前轮，其职责既要负责驱动车辆前行，又要承担起转向的功能，而且鉴于车辆前部的配重比较大，使得前轮出现更严重的磨损情况，在加速或者制动的时候，前桥所承受的负担过重，抬头以及点头现象更为明显，最终影响到乘坐时的舒适性 。
后轮驱动
优点：
操控性出色，后轮担当驱动职责，致使前轮能够潜心于转向作业，这般一来，转向之际车辆的反应更为灵敏，
加速呈现良好表现，具备较高舒适度,车辆在起步时重心后移，加速时重心后移，爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步，有利于车辆加速，有利于车辆爬坡，进而提供更好的行驶稳定性，进而提供更好的舒适度；
维修简便，其将操纵机构的布局予以简化，还对转向机构的结构进行了简化，利于车辆保养，利于车辆维修。；
缺点：
部件多，组装复杂，后驱车生产成本相对较高，成本较高，空间利用也不便，
减速时重心往前转移，后驱车过弯之际，后轮抓地力变小，致使转向过度，也就是通常讲的“甩尾”，这是因牵引力不足造成的 。
动力发生较大损耗，耗费燃油：鉴于发动机产出的动力，得经由传动轴这一环节，才能够传至驱动轮，所以对于动力的损耗，必定会比前驱车更大，通常的使用情形是，后驱车相较于前驱车，更加耗费燃油。
全时四驱
优点：
全时四驱，是公路过弯极限最高的传动方式，它能够实现车辆高速过弯时，每个车轮都分配到最佳的驱动力，所以这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车所采用，而装配它们的主要目的，便是为了提高有效驱动力以及过弯极限。
缺点：
全时四驱结构相对复杂，成本较高，占用空间比较大，所以不太适合在定位较低的车型上装配，不太适合在体型较小的车型上装配。同时全时四驱要消耗功率，它传递效率比两驱低，对于看重经济性的车型来说，全时四驱不太适合装配，对于发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。
分时四驱
优点：
分时四驱技术成熟，其结构相对简单，可靠性佳，且不用装配中央差速锁，成本比全时四驱低很多，正常驾驶用两轮驱动模式，经济性更高，灵活性更出色，路况恶劣时选择四轮驱动能提高车子通过性。
缺点：
分时四驱对公路而言意义没多大，且对驾驶技术要求蛮高，因为分时四驱接通后等同于硬轴连接，所以采用四驱模式得十分谨慎，在公路上过弯绝对不可采用四驱模式，在砂石、雨雪、冰面上转弯同样不能用四驱模式。
适时四驱
优点：
适时四驱构造相较全时四驱简单许多，能够有效削减成本，且有助于减轻整车重量。它适宜前横置发动机前驱平台的车型装配，众多基于该平台打造的SUV亦或四驱轿车借由它有了装配四驱系统的可能性。
缺点：
当前，绝大多数适时四驱，在前后轴实行动力传递之际，会受到结构自身缺陷的制约，没办法把超过半数以上的动力传递至后轴，这致使其在主动安全控制层面，不存在全时四驱那般大的调整范围。
我们来聊聊：
看了它们优缺点的对比，自己买的车辆有没有让自己后悔呢，谁好谁差没有明确概念，依据自己生活需求去选择适合自己驱动的车辆 。
