原创 这位车主 大G 大G小Z 2025年8月15日早上7点1分 在山东地区
"车到山前必有路,有路必有丰田车"
就是说... 丰田这次又推出了重要新车, 一款全新小型SUV终于亮相了。说实话,12. 3万元的入门价格, 真的非常吸引人啊!!它配备了1. 5L油电混合动力系统, 百公里油耗竟然低至3. 7L... 这个表现怎么评价呢, 确实令人惊叹。我开了十几年车, 觉得这样的配置和价位搭配, 或许会在小型SUV领域引起广泛关注。
从样子上看, 这台车运用了丰田当前的全系统一造型方案. 车头部分... 嗯怎么说呢, 整体的识别度相当明显, 尤其是那个六角形进气口, 看上去就很有前卫气息. 前灯部分的设计也很考究, 配备的LED光源在这个价位算是比较大方, 晚上开灯的话亮度应该挺理想. 车身两厢的轮廓很顺畅, 腰线布置很有层次, 真的非常出色!这个尺寸比例... 实际上就是很匀称那种效果.
内饰确实令人感到意外, 丰田这次有不错的发挥。中控台运用了悬浮式液晶屏, 屏幕大小为10.25英寸, 能够兼容CarPlay和Android Auto。座椅手感相当好, 据推测是选用了人造皮革包裹, 坐感比较舒适。空调系统带有自动温度控制功能, 这个配置在同档次车辆中算是挺用心的。储物空间规划得比较得当, 前排杯架、储物盒、门板储物槽等一应俱全。
动力系统确实是这款车的突出优势啊, 1.5升自然吸气引擎搭配电动马达形成的综合动力装置, 最高合并输出功率为90千瓦, 这个数值或许并不算特别惊人, 但实际行驶体验却相当理想, 电机瞬间扭力传递的特性, 使车辆在启动时的提速效果非常显著, 试驾时明显感到, 从零到五十公里的加速过程十分流畅, 全然没有迟滞笨重的现象
电池系统选用镍氢电池组, 虽然容量有限, 但稳定性和持久性非常出色。电池装置在后排座椅下方, 对车内空间占用极小。充电过程主要借助发动机运转和制动能量再生, 无需外部电源补充... 比较而言, 使用起来相当便利。能量再生系统的设置较为平缓, 刹车响应相当直接, 没有突然的变化。
变速箱选用了CVT无级变速技术, 这一搭配在节省燃料方面的成效相当突出。百公里3. 7L的整体耗油量...坦白讲, 在当前油价水平下, 这个数值颇具吸引力。特别是在都市走走停停的路况中, 混合动力构造的长处就显现出来, 反复启动对燃料消耗的影响微乎其微。
底盘悬挂系统设计上, 前部运用了麦弗逊型独立悬挂装置, 后部则配备了扭力梁式非独立悬挂装置。这种搭配方案在当前市场价格层级中较为普遍。悬挂系统的调校更注重提供平稳的乘坐体验, 对于路面上的微小震动能够有效吸收。转向部分搭载了电子助力技术, 方向盘操控感轻便, 每日行驶过程非常省力, 非常契合城市道路通勤的需求。
安全性能方面安排得较为周全, 设备了防滑锁死刹车系统、制动力量电子调节装置、车身平衡操控系统等, 这些都是标准配置。在主动安全方面, 还包括了前方撞击预先警示、行驶路线偏离提醒等功能, 在这个价格层级里能将这些功能作为标配, 非常值得称赞。安全气囊的设置也很周密, 正副驾驶位置配备安全气囊, 两侧也装有气囊, 头部防护帘也配置齐全。
从行业竞争角度审视... 嗯哼, 这个价格区间的角逐相当白热化, 本田缤智、日产劲客、现代ix25这些对手都绝非易与之辈, 实力不容小觑, 不过丰田这次的混合动力方案优势非常突出, 尤其是在能源利用效率层面, 可以说是实现了跨越式的领先, 在品牌声誉和产品耐用性方面, 丰田一直享有良好声誉, 这也是其重要的竞争优势之一
整体而言, 这台最新车型的各项指标都相当出色。10.8万元的入门售价搭配4. 8L的每百公里油耗, 在当下的市场环境中确实具备很强吸引力。尽管在动力表现上或许不如部分涡轮增压车型那样迅猛, 但满足日常驾驶完全没问题。对于那些将燃油效率和耐用性放在首位的买家而言, 这款丰田SUV确实是个值得考虑的选项。各位对这款新车有何看法呢？
