一辆铃木AG50型轻便摩托车，打开点火装置，使劲踩动启动踏板，发动机转速未能达到要求，无法进入运转状态，发动机根本无法启动，甚至没有要启动的迹象。
从发动机上取下高压导线，手持该导线对准发动机本体，维持大约六毫米的间隔，使劲踩下启动踏板，让发动机达到启动速度并进入运转状态，实施高压点火测试。高压线使发动机机体出现强烈的静电放电现象，检测显示点火系统运作正常，而且，当操作启动踏板时，明显感觉到推力变轻了，这表明发动机气缸内压力不够，是气缸压缩效果差造成了发动机无法正常点火启动的问题。
发动机汽缸压缩效果差，关键在于汽缸套、活塞和活塞环出现了显著损耗，导致发动机压缩过程的有效压力减小。汽缸套组件经过分解，取下一枚活塞环，将其平放于汽缸套中，借助活塞将其推到汽缸套最严重的磨损位置，检测活塞环的开口距离，该开口距离大约为三毫米，检测结果显示，活塞环的开口距离明显大于允许的最大值；另取一枚全新的活塞环，同样平放于汽缸套内，用活塞推至汽缸套最严重的磨损位置，通过检测活塞环的开口距离，评估汽缸套的磨损状况，该开口距离大约在零点一至零点二毫米之间，检测结果显示，汽缸套的磨损并不严重，尚可继续使用。调整活塞环之后，重新安装所有拆卸下来的部件，经过检查，确认发动机已经可以正常压缩，但是尝试启动发动机，它依然无法运转点火，甚至连一点要启动的迹象都没有出现。
依照二冲程引擎运作机制，倘若曲轴箱发生漏气，亦会造成引擎无法启动燃烧的状况，需从引擎上卸下进气滤清装置，用手掌封住油箱的吸气端口，使劲踩踏启动踏板，促使引擎进入全面启动状态实施检测，手掌察觉油箱的吸气端口吸引力微弱，几乎难以感知有吸引力，检测结果明确，引擎曲轴箱存在漏气情形显著。依据摩托车修理实践，发动机曲轴箱产生漏气问题通常源于曲轴油封破损或松脱。根据过往修理记录，曲轴左侧轴颈承受的负荷更为沉重，导致该处油封损坏的概率相对偏高。维修团队对此类故障较为重视，进行检测的频次也显著增加。尽管左曲轴油封损坏的概率较高，但实际检修的次数同样频繁。因此，本次排查无需优先针对左曲轴油封。右曲轴右端承受的力不大，所以右曲轴油封发生故障的几率不高，修理工往往不太在意，检查的频率也偏低。这次有可能就是右曲轴油封出了问题。
取下磁电机转子和定子线圈组件，检查右曲轴油封的状况，并仔细查验。查验的情况表明，右曲轴油封破损程度很大，几乎完全分离。卸下破损程度很大的右曲轴油封，安装新的右曲轴油封。把拆下的各个部件重新安装回去。打开点火装置，启动发动机来测试。使劲踩下脚启动踏板，让发动机进入启动状态，发动机顺利启动并燃烧起来。
经检验确认，发动机不能启动着火故障已排除。
