现代第七代伊兰特是韩系车型,它在美国已于今年3月18日亮相,新车科技感十足,设计风格前卫,还带有一点张扬的气息。
悦动领动朗动，这回是什么动？
审视国内市场，北京现代近年表现颇具看点。旗下悦动、朗动、领动等车型频繁更新迭代，却始终难以打开市场局面。造成这种现象的原因显而易见，国产汽车技术不断突破，若合资品牌缺乏核心竞争力，继续沿用旧模式，终将被市场淘汰。
因此，当代车企另辟蹊径，打造出菲斯塔车型，却收获了惊人的市场反响。因此，伊兰特此次，北京现代或许不会搞出什么新花样，而是选择回归传统名称，借助经典魅力，伊兰特依然具备相当的竞争力。
终究，在那个花冠、凯越、桑塔纳风行的时期，伊兰特同样能够与它们比肩而立。
为何变化如此大？
或许有人会感到不解，在中国销售的伊兰特，新老两代车型之间，间隔年份相当多，差异也十分显著。然而并非如此，几年前我们见到的悦动、朗动、领动"三动"系列，本质上都是伊兰特的改款版本，其中配置最为丰富，且与韩国原版伊兰特最为接近的，当属领动。
因此全新伊兰特会带来耳目一新的印象，其未来的市场布局，毫无疑问将取代领动，并与菲斯塔产生协同效应，继而在国内市场持续竞争。
新伊兰特有爆款潜质吗？
实话说，有。但是会爆得很艰难。
新一代伊兰特非常时尚，其魅力超越了以往的各个版本。在最近于北京举办的汽车展览中，大家应该留意到，它拥有清晰的轮廓线条，极具特色的"鲶鱼脸"造型，以及与之融合的矩阵式照明设备，车身的姿态低矮，配合极具空间感的尾部设计，从远处观察时，确实流露出一种"小钢炮"般的动感。预计在往后，伊兰特将吸引众多改装爱好者的强烈关注，毕竟它具备如此出色的基础条件，绝不能被埋没。
毕竟，它原厂就有轻量化趋势，比领动整整轻了84kg。
i-GMP技术的应用，显著增强了其整体品质感。新平台赋予它更优的稳定性、更紧凑的前部设计、更高比例的优质钢材，以及更出色的车身结构强度，硬件配置完全达标，至少不再是空有其表的摆设了。
关于车内部分，与外部造型相比显得更为内敛。但这种非对称的布局手法，在新款凯美瑞车型上其实已经有所应用。根据市场表现来看，这种设计并未引起负面评价。因此有观点指出，只要车辆的操作界面不会过于复杂，这样的座舱设计总体上是可以接受的。
它为何会面临挑战？这种独特魅力需要受众能够认同，否则难以获得共鸣，以菲斯塔为例，拥趸者对其倾心不已，而反感者则不屑一顾，这种风格已被菲斯塔占据，伊兰特若再采用类似手法，在补充菲斯塔的同时，难免会分流其部分关注度。
但是，观察伊兰特的起步价格，介于10.98到14.58万元之间，明显比菲斯塔要低，从这个角度来说，可以明白北京现代希望提升销量、强调产品实惠性的意图；另一方面，这也表明了它的市场定位，比菲斯塔要稍低一些。这说明了什么呢？
表明伊兰特在国内的推广必定遭遇阻碍，或引擎性能被削弱，或装备标准被压缩，但确切做法，仍需等待它正式发售之后，北京现代会提供何种回应。
