遇到只想购入代步车的客户，听着销售讲德系车魂时，我立刻联想到那些手握毕生积蓄准备冒险的老年观众，他们注视着电视里股市评论员滔滔不绝的情景。客户对汽车知识不熟悉很普遍，但销售不能欺骗这些人，若能切实讨论车辆容积、运营开销和贬值幅度，反而更能赢得客户的信任。
市场上不仅买家和卖家需要安心，生产厂商也必须认真打造一些值得信赖的家庭用车，诸如智能网络连接和挥手操控之类的花哨功能，虽然吸引眼球，但价格昂贵且实际效果存疑，相比之下，燃油经济性好、机械性能稳定且维修费用少的核心动力，配合宽敞的车内布局和完备的主动被动防护措施，才是寻常民众真正看重的。
上海大众朗逸算是一种经济型家用轿车，车的外形并不新颖，引擎的输出也不强劲，特色鲜明的配置更没有，不过它依靠功能完备的结构，刚发售的时候就广受欢迎。去年夏天，这款车实施了局部调整，随后和它的兄弟车型——朗行、朗境，在2015年共同卖出了33.94万辆，表现相当出色。朗逸和朗行并非全新上市，它们究竟吸引人之处在哪里？我们决定深入分析。
这次调整幅度不大，朗行和朗逸的车身规格基本保持原样，轮距和车厢容积也不会有所改善，因此先关注外观上的调整。车头部分的改进是重点，采用了大众最新的标准式前脸设计：横向条状进气口面积有所扩大，上部进气口与前灯组合并，使横向的视觉张力更加突出。
新设计的鹰眼式双飞翼前大灯，造型更加锐利，使车辆正面更显年轻活力；灯组内部构造富有层次感，特别是LED日间行车灯点亮后，U形设计格外引人注目；全新流光LED尾灯，线条修长且立体，增大了发光区域，有助于夜间驾驶安全。
后备箱盖的翘起尾翼，展现出轻盈的韵味。朗行特别增加了亮银色的车顶行李架，有效扩展了外部装载区域。车厢内部也进行了调整，虽然不算单调，但缺乏创新元素。大众此次提供了黑色、棕色以及米色三种全新的内饰色调，其中米色方案采用上下层搭配的方式，上层为米色，下层为棕色，以此满足不同消费者的偏好。
确实，大众朗逸系列一直主打经济适用型特点，不过这次进行改良，因此在装备方面出现了值得注意的新内容。新增的LED日间行车灯、离家提示功能以及感光自动解锁功能，无需打开车门即可观察到；十处车内氛围灯、六向电动调节的驾驶员座椅和手套箱的制冷功能等实用配置，让驾乘体验更加轻松惬意；全系标配的Clean Air PM2.5粉尘过滤装置，能够有效维护车内空气洁净度，在雾霾普遍的条件下几乎将成为未来所有汽车的标准配置。
手机映射功能Mirrorlink能够将手机操作投射到中控台屏幕上，包括发送接收短信、进行通话、播放音乐等，方便用户进行人机交互。主动安全性能进步非常明显，八探头前后倒车探测装置、自适应巡航控制、防碰撞连续制动技术等智能装置，使驾驶更加轻松顺畅；动态稳定控制装置、智能轮胎气压监测系统、斜坡起步支持系统、电子助力转向装置等辅助设备，也全部装配在各个车型上。
最后说说车的动力方面。新朗逸和朗行都用了EA211系列的引擎，这次开试的车型装了1.4TSI发动机，在5000转每分钟时能发出130匹马力，扭矩最大能达到225牛米，从1400转每分钟一直能维持到3500转每分钟。根据统计信息，最大扭矩的输出时间确实比之前使用的EA111系列1.4TSI发动机要更靠前些，但实际开车体验上，并没有感觉到有什么显著的改进。
这台车搭载的1.4升涡轮增压引擎，可以搭配五速手动变速器，或者选择七速双离合器变速系统。不过，销量占比最大的还是我们这次没有机会体验的那款配备1.6升自然吸气引擎的车型，这种发动机我们早已相当了解，就连同品牌的Polo、晶锐、高尔夫以及途安的出租车版本都在采用，其稳定性和燃油经济性都令人放心。有人可能会觉得常见的汽油发动机种类不多，但我们的看法是，只要这些发动机在性能稳定、动力表现、燃油效率和维修便利性方面达到要求，就没有必要投入大量人力物力去开发全新的动力技术了。
蓝驱技术
上汽大众这次也尝试着推出了配备1.2TSI涡轮增压发动机的朗逸蓝驱技术版，并且匹配了7挡双离合变速箱。这款1.2TSI发动机是大众汽车集团最新研发的小排量动力单元，其最大输出功率达到110匹马力，峰值扭矩为200牛·米，动力性能可以和1.6升自然吸气发动机相媲美。蓝驱技术集成了多种节能功能，例如车辆怠速时自动关闭发动机，以及利用制动过程回收能量的系统。此外，蓝驱技术版融合了多种节能设计：略微上扬的流线型尾翼有助于提升空气动力表现；配备了经过改良的16寸蓝驱铝合金轮毂，并搭配了低摩擦轮胎，有助于达成更优的节能效果。该车型在综合工况下的燃油消耗量为每百公里5.1升。
编辑短评
朗逸和朗行算不上什么豪车，却是很不错的家用选择，特别是搭载了1.6升引擎的朗行，几乎堪称完美的通勤座驾。日常开的话，车主最好最先将四个轮胎升级成更高级的型号，车灯的灯泡也建议换成欧司朗的优质产品。
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