小众品牌在国内的发展状况，相信多数人都有所耳闻，自从铃木退出市场，就显示出小众品牌在国内的生存困境，也让许多人担忧同为日系小众品牌的斯巴鲁，是否会步铃木的后尘，面临停业的风险。
当然，与铃木存在差异，斯巴鲁虽然所有车型均依靠进口，因而显得较为少见，然而它在国内市场具备独特的竞争优势，特色相当突出，并且在国内仍聚集了一批对其不离不弃的支持者。审视斯巴鲁品牌旗下所有汽车，在国内销售最为火爆的，是纯进口制造的斯巴鲁森林人，尽管其销量仅是奇骏、CR-V的十分之一，至于傲虎、力狮，其销量就更加逊色了。除去商标影响，斯巴鲁森林人毫无疑问是款值得称赞的日本汽车。
斯巴鲁的外形设计，与奇骏、CRV相比，不那么贴近都市风格，依然带有SUV特有的粗犷气息，显得格外硬朗。但是，从更新换代的节奏来看，斯巴鲁似乎不如其他品牌那样频繁，此次推出的新款改动并不显著，更像是其他品牌进行的一次中期调整，这也是其销量不佳的部分缘由。
车头造型方面，斯巴鲁森林人延续了品牌特有的设计语言，即便是一款全新车型，其外观呈现出的视觉效果与老款相差无几，主要在局部细节上有所改进。整辆车头最突出的设计当属前大灯，采用C形轮廓的日间行车灯具有很高的辨识度，而配备的全LED光源配合透镜的照明能力也相当出色。
尺寸方面，和老款森林人相比，变化并不明显，整体长宽高分别是：4640/1815/1730毫米，轴距为2670毫米，这个轴距数值，基本和奇骏持平，比RAV4和CR-V稍大一些。森林人的侧面设计，可以说是当前城市SUV里，硬朗风格比较突出的车型之一。深色的轮圈和前挡板，加上高大的车身，还有粗实的行李架，都显露了这一特质。
森林人的尾部样式相当简洁，但艺术构思十分突出。后照灯与前照灯形成呼应，均为C字形设计，并且制动灯的发光体换成了LED，视觉呈现效果相当理想。中部一条深色的装饰条连接两侧的后照灯，增强了立体感，同时视觉表现更为出色。单边单出的排气装置稍显纤细，倘若改为双边双出，视觉感受将会有显著提升。
森林人在空间上的长处，比奇骏、CR-V要弱一些，毕竟车身轴距只有2米7多一点，但用来满足多数家庭的日常需要，还是足够了。而且后排的座位坐着也还算舒服，中间的地板虽然有点鼓起，但也能接受。后备箱的空间，如果后排座位放倒的话，能变得非常大，达到1700多升，在同类车里，这已经是很出色的表现了。
新款森林人的车内布局更为分明，轮廓设计赋予其更强的立体视觉效果，整体空间显得更加分明。中控台最为亮眼之处在于上下两块6.3英寸、8英寸的数字屏幕，相较于旧款，画面细腻程度和图像辨识度均实现了显著进步。车辆装备了电子制动装置、自动保持车身稳定、主动安全辅助系统以及座椅温度调节功能等，各项设施相当齐全。
动力系统方面，全新森林人整个系列都装配了2.0L水平对置自然吸气引擎，汽油版车型拥有156匹的最大功率，以及196牛米的峰值扭力，传动部分则配备了CVT无极变速箱，发动机的性能虽然算不上突出，但实际驾驶时动力表现也属于平平之辈。但是吸引人的并非动力表现，而是水平对置发动机固有的低重心赋予的驾驶乐趣，这种体验并非常见的直列四缸发动机所能比拟。
斯巴鲁森林人配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后部采用双叉臂结构，整体悬挂系统展现出良好的弹性，回弹时的缓冲力度控制得当，既不松散也不僵硬，在提供舒适感与运动操控性方面取得了理想的平衡，十分出色。说到动力传输方式，森林人的全时四轮驱动系统堪称其显著特征。实际上，这套全时四驱装置虽然无法应对极限越野场景，但在提升日常驾驶的操控稳定性方面效果显著，优势明显。
最后对比一下不含购置税的车辆售价，混合动力系统的版本只要二十五万多元就能获得，而传统燃油动力的版本更是低至二十二万多元可以购得，算上各种税费之后总花费也接近二十五万。以日本品牌制造的紧凑型四轮驱动汽车来衡量，这个价位和CR-V、奇骏等车型相比，确实缺乏优势，不过对于一款完全从国外引进的全时四轮驱动SUV而言，它的价值已经相当不错。
