逍客是日产出品的一款紧凑型SUV，主打都市驾控。2006年，日产欧洲总部推出了第一代逍客，将其命名为Qashqai，寓意为“城市游牧民”，其外形时尚，车身紧凑，底盘较高，迅速受到市场欢迎；2008年，这款车型引入中国开始进行国产化生产；2011年，第一代逍客实施了小幅更新，新增了1.6L排量发动机，并将价格调整至13.98万元；2014年，第二代逍客率先在欧洲发售，采用了全新的外观设计，轴距增加了16毫米，车长增长了69毫米，车宽拓宽了54毫米，车高提升了6毫米，国内市场因各种因素推迟了一年，于2015年10月正式上市，但更前卫的造型、更宽敞的尺寸以及全新的动力系统，显著提升了逍客的市场关注度，销量也呈现快速增长态势；2019年，第二代逍客进行了改款，基于雷诺-日产战略CMF底盘平台打造，标配全框式副车架，增强了整车的安全性能，不过取消了1.2T发动机配置；目前销售的2022款车型即为第二代改款车型，接下来从配置分析角度，对该车进行全面解读，评估其配置水平。
车型配置方面
逍客现在售卖的2022年版本有四个型号，所有配置都是2.0L发动机搭配CVT变速箱，价格区间在15.49万元到18.89万元之间。
外观颜色方面
全系可选幻影蓝，天际红，琥珀金，曜石黑，珠光白，月光银。
灯光配置方面
高档型式，高档引领型和顶级型式拥有LED车头灯，而智能享受型式则装有白炽灯车头灯。
车辆标配LED日行灯，配备深色旋风状LED尾灯，支持自动点亮功能，前雾灯和大灯组合带延时熄灭特性，所有车型均配备转向灯，日行灯与轮廓灯合并为三灯设计。
另外，智享型带有手动前照灯高度可调功能，而豪华型、豪华领航型和旗舰型则搭载了自动前照灯高度自动调整功能。
车身外观方面
在外形上，2021版和2022版没有区别，2022年的不同车型在外观上几乎相同，只有后视镜和车顶的行李架略有不同。车头部分，整个车系都采用了家族式V-Motion设计风格，配有粗大的镀铬条饰，与车身V型筋络形成统一，两侧设有小U型横条造型，搭配深色前保险杠以及特殊设计的车灯，使车头更具活力，整体显得十分稳重且吸引人；车身侧面，车底裙边覆盖车门下方，方便上下车时保持裤脚清洁，后轮上方线条充满力量，结合斜置的C柱和车顶风阻板，让车辆从侧面看去充满动感；车尾部分，采用向下倾斜并向上拱起的造型，配上深色旋转式LED尾灯和分离式的银色底部装饰，使车尾显得和谐，同时保持紧凑和动感。
智享版，豪华版，豪华领航版的外后视镜，可以和车身颜色保持一致，旗舰版的外后视镜，则是采用银色设计。
高档版，高档领航版和顶级版安装了0.83平方米EYE-MAX全景式天窗，不过无法打开，标配车顶的置物架；智能版则没有天窗，车顶也不带行李架
全系标配主动闭合式进气格栅，可根据驾驶工况自动开合格栅。
车辆整体规格，豪华型，豪华导航型和旗舰型的长宽高分别为4401毫米，1837毫米，1611毫米，轴距是2646毫米，最小转弯半径为5.45米，其中豪华型和豪华导航型的最小空载离地高度为183毫米，旗舰型的最小空载离地高度为180毫米。智享版的车身尺寸为4401毫米乘以1837毫米乘以1593毫米，它的轴距达到2646毫米，最小转弯半径为5.45米，空载时离地高度为181毫米。
车轮制动方面
制动系统，前轮配备的是通风式刹车碟，后轮同样采用通风式刹车碟；前后刹车钳均选用单活塞结构。根据懂车帝的测试数据，从100公里每小时减速至零公里每小时，制动行程为38.17米，性能表现尚可。
轮毂配置各有不同，智享版配备了17寸的铝合金款式，豪华版和豪华领航版则选用了18寸的铝合金设计，旗舰版则装备了19寸的铝合金轮毂。
轮胎，智享版配备邓禄普215/60R17 96H SP SPORT MAXX 050系列轮胎，或者选用优科豪马215/60R17 96H GEOLANDAR G98系列轮胎。
高档版与高档领航版均搭载普利司通215/55R18 95V DUELER H/P Sport系列轮胎。
旗舰车型搭载普利司通出品的225毫米宽、45百分号扁平比、19英寸直径的DUELER H/P Sport系列轮胎，规格代码为92W。
备用轮胎，全部采用非全尺寸设计，品牌为玲珑轮胎，型号为T145/90R16 106M，放置在后备箱垫的下方。
整个车队都配备了电子驻车制动装置，从而节省了驾驶舱内的空间，并且使得操作过程更加方便。
内部配置方面
内饰颜色，全系可选黑色或黑色/紫色。
高档型、尊贵导航版和顶配版配备真皮D型多功能方向盘；智能体验版配备塑料树脂D型多功能方向盘。
换挡杆方面，全系使用机械换挡杆。
方向盘全系标配手动上下和前后调节。
整个系列都安装了5寸的非全液晶显示屏，其显示表现尚可，不过令人惋惜的是，这里没有采用全液晶显示屏。
座椅配置方面
整个系列都配备了多层人体工学坐椅，智享版选用了人造革材质，豪华版和豪华领航版则选用了真皮材料，旗舰版则选用了配备三维感应功能的真皮坐椅。
高档型式，高档领航型式和顶级型式的主座座椅能够电动调整，副座座椅能够手动调整。智能享受型式的主座座椅和副座座椅都只能手动调整。
所有车辆驾驶座座椅均可前后位移，高度调整，以及靠背角度变动，头枕可进行局部调整。所有车辆副驾驶座座椅均可前后位移，靠背角度变动，头枕可进行局部调整。
旗舰型号的前排座位带有坐垫加温选择,智享版、豪华版以及豪华领航版则没有这项配置。
整个系列的前排和后排均设有中央扶手，后排的中央扶手还配有置物架。
全系后排座椅支持40:60比例放倒。
空调配置方面
全系配备自动双区恒温空调，标配后排出风口。
每个座位都设有独立的空调调节系统，并且配备了高效空气净化装置，所有车辆都标配了PM2.5过滤设备。
智能互联方面
中控台标配九寸全彩电容式触摸屏，搭载NissanConnect智能互联平台，全系支持语音操控，包含音乐播放、路径规划、蓝牙通话、空调调节、行车影像监控及部分常用指令无需唤醒。其中免唤醒功能仅限于行车记录仪拍摄、导航及音乐播放的特定指令，其余语音控制均需先说出唤醒指令方可操作。车辆均配备全天候导航系统，包括目的地传送功能，即时路径规划，自适应惯性指引，以及脱车后步行路线指引，所有车型车载系统均支持远程车辆维护提醒与预约，智能加油服务，远程系统软件更新，行车安全抵达信息推送，以及车载4G网络共享功能，但酷我音乐，日产智行电台，爱奇艺视频，车载4G网络共享功能，必须额外选择增值服务包才能启用。每月系统会提供免费数据额度，其中十年基础服务流量不收费，具体涵盖：通过语音操控车辆、全程联网导航，但不含离线地图安装、语音内容获取和导航软件自身更新，远程管理车辆，智能加油操作，气象信息获取，车辆状态检测，保养通知及安排，电子区域划定，系统软件远程升级等功能产生的数据量。但是十分遗憾，缺少了车辆与移动设备连接的功能，包括Carlife和Carplay
影音娱乐方面
高级版，尊享版和顶级版的前排设有1个USB端口，后排设有1个USB端口。智能版的前排设有1个USB端口，后排没有多媒体端口，后排乘客在平时使用时会感到不太方便。
整个系列都配备基础型原厂配置音箱，包含四个发声单元，声音品质平平，不过所有车型都具备Arkamys 音场处理功能。
辅助操控方面
高级型，高级导航型和顶级型都预装了前方倒车探测器和后方倒车探测器，智能体验型则缺少了前方倒车探测设备，也缺少了后方倒车探测设备，在平时停车时操作会感到十分困难。
高档型，高档领航型和顶级型都预装了全视界环视系统，能够从座舱内观察车身各侧环境，提升驾驶的把握感。而舒适型则搭载了后方侦测功能。
高端导航版和旗舰型号搭载了全程自适应驾驶辅助系统，能够设定车距和车速，会依据前方车辆自动进行启停操作，功能较为先进。高档型仅含匀速行驶控制功能，可以设定行驶速度，车辆会自动维持设定速度前进，但缺少车距设定选项。智能体验版没有安装驾驶辅助系统。
高端导航版和顶级版都预装了自动驻车功能Autohold，当车子停稳后，重踩一下刹车，自动驻车便启动，右脚移开刹车踏板，车辆会自行停住，轻点油门，刹车会立刻松开。智能体验版和高端版则没有这个配置。
全系标配HSA上坡起步辅助系统和发动机启停功能。
驾驶模式全系配备ECO DRIVE节能驾驶助手
舒适防盗方面
全系使用手动尾门，没有使用电动尾门。
全系配备前排无钥匙进入和无钥匙启动功能。
整个车队都安装了远程操控系统，能够控制车灯闪烁和喇叭发声，还能调节空调温度，打开或关闭车门锁，查看行车记录仪画面，以及启动发动机，同时支持远程实时查看车辆状态和进行故障诊断，可以查询车辆具体位置，并设置电子围栏，用户只需在手机上安装日产智联应用程序，将车辆和车主资料进行绑定，之后就可以利用这个应用程序执行上述各项操作。
车辆完全预装了品牌出品的行车影像设备，从此以后不必再担忧遭遇恶意索赔的情况，设备线路由官方设计铺设，整体布局十分整齐。
玻璃后视镜方面
全系标配四门电动车窗(主驾配备一键升降带防夹)。
高配型号的外后视镜，包括豪华版、豪华领航版以及旗舰版，都配备了电动调节和后视镜加热功能，不过它们没有电动折叠设计。智享版的外后视镜则只有电动调节功能，其配置水平相对较低。
智享版、豪华版以及豪华领航版的外后视镜和车身颜色一致，旗舰版的外后视镜为银色。
内后视镜，全系标配手动防眩目。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜但没有照明灯。
全系标配普通雨刮，但摇摆速度可随车速自动调整。
主动安全方面
车辆全面配备制动防滑装置，电子制动压力调节装置，自动制动辅助装置，行驶姿态管理装置，驱动防滑装置和车身电子稳定装置。
全车均配备ITC智能循迹控制，该系统能够感知刹车，加速及转向行为来辨识弯道路线，通过主动控制车轮制动，让车辆依照弯道路线行驶不跑偏，显著增强弯道通过性能；配备IRC智能稳行控制，在颠簸路面行驶时，系统能即时感知路况变动，适时调节车身重心转移，以此消除车身颠簸造成的不良驾驶感受；搭载iEB智能发动机制动，通过感应方向盘，油门与刹车状态，迅速判断车辆弯道制动需求，自动调节发动机制动强度，帮助驾驶者将车速控制至理想的入弯速率，降低主动制动频次，提升制动成效。
高档型，尊贵型以及顶级型均配备有预碰撞智能制动系统，车道偏离监测功能，变道盲区监测功能，移动物体及行人监测系统，全景智能监控系统，油门误踩纠正功能，其中尊贵型以及顶级型还额外拥有车道智能保持系统，智享型则不具备这些主动安全功能。
被动安全方面
整个系列都采用了Zone Body车身构造，副车架为全框式设计，从而提升了车身整体的坚固程度。
每个座位都设有正面的缓冲装置，驾驶座配备一个，副驾驶座也配备一个，前后排两侧均装有共两个缓冲装置，并且还有共两个的侧面安全防护装置。
整个车队都设有前排安全带未系警示功能，驾驶员和前排乘客均采用三点式预紧安全带，而乘客座席则从左侧到右侧均配备了三点式安全带。
整个车队都安装了显示轮胎气压的装置，开车过程中能够即时了解轮胎的气压数值，这样驾驶的时候会感觉更加放心。
该系车辆后半部分设有儿童安全座椅ISOFIX接口，有助于安全座椅的固定。
动力总成方面
车辆全部搭载MR20 2.0L直列四缸自然吸气动力单元，压缩率设计为11.7:1，配备e-VTC可变气门正时技术，可输出151匹马力，扭矩参数为194牛米，峰值功率达到111千瓦。
整个系统都安装了模仿七速档的XTRONIC CVT无级变速系统，该系统拥有自适应运动功能，当油门被深踩时，会立刻切换到运动状态，并自动优化变速比。
底盘悬挂方面
整个系列都配备了雷诺-日产联盟CMF平台，该平台专门为SUV多地形环境设计，装配了全架构式底盘，车身强度得到提升，行驶在不平路面或转弯时，能加强车辆稳定性，提升地面附着力。
全系前置前驱，没有四驱配置。
车头部分采用配备横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂系统，车尾部分则运用了带有横向稳定杆的多连杆式独立悬挂系统。
整个系列都配备了双模式速度感应型电动助力转向装置，该装置能够提供运动和常规两种不同的转向力度。
选装包方面
逍客没有标配的选装包，车机系统、酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺视频以及车载4G Wi-Fi热点，这些功能都需要另外购买增值服务包才能开通，具体费用尚未公布。
配置差异方面
对比智享版，豪华版售价高出1.39万元，将卤素灯换成LED灯，车身高度比前者高18毫米，配备了不能打开的全景天窗和车顶置物架，轮胎尺寸从215/60R17换成了215/55R18，增加了车道偏离提醒，前方碰撞提醒，倒车侧方提醒，自动刹车，变道辅助，加装了前和后的倒车探测仪，倒车显示器换成了全景式显示，方向盘材质从塑料改成了真皮，握住时感觉很舒适，座椅用料从人造革升级成真皮，坐上去更舒适，主座座椅调节方式从手动改成电动，第二排座位多了个USB插口，外后视镜增加了加热功能，下雨天开车更安全，个人觉得这些新增的装备比1.39万元更值，建议选择豪华版。
豪华领航版与豪华版相比，售价高出五千元，新增了车道保持辅助功能，定速巡航系统升级为全速自适应类型，配备了自动驻车功能，两者在其他方面保持相同，个人觉得这三项新增配置能明显提升行车舒适度，建议选择高配版本。
旗舰车型同豪华领航车型相比，售价高出1.51万元，轮胎规格从215/55R18调整至225/45R19，宽胎看起来更佳，前排座椅添设了加热功能，其余设置完全相同，个人觉得这1.51万元的差价十分不划算，不建议选择升级。
车型推荐方面
建议选购2022年式 2.0公升 XV顶配版旗舰车型。丐版智享版配备的是卤素车灯，而且没有倒车雷达，方向盘的塑料材质导致握感欠佳，首先不予考虑；顶配旗舰版相较于豪华领航版，价格高出1.51万元，仅有的轮圈升级和前排座椅加热功能，性价比不高，不予考虑；豪华领航版与豪华版相比，价格多0.5万元，但拥有车道保持系统，全速自适应巡航和自动驻车功能，较为划算，此外豪华领航版的优势配置包括全LED车灯，自动点亮功能，车灯具备高度和亮度调节以及延时关闭特性，配备不可开启的全景天窗和车顶行李架，使用215/55R18轮胎，拥有车道偏离警示，前方碰撞警示，倒车侧方警示，主动制动，并线辅助以及车道保持作用，配备前后倒车雷达，360度全景影像，真皮方向盘和真皮座椅，前后排均设有USB接口，外后视镜支持加热，全车装有6个安全气囊，具备胎压显示等功能，实用性强且配置丰富，价格17.38万元更显合理，因此推荐选择豪华领航版。
总结
逍客最近每个月卖个一万左右，挺让人满意的，这都归功于它多年来积累的好名声，还有小奇骏帮忙提升的声誉，再加上CMF底盘干得漂亮，2.0L发动机和CVT变速箱也很给力，总的来说就是品牌值得信赖，样子也挺吸引人，品质没得说，大小正合适，开起来也还过得去，不仅如此，除了最基础的智享版，其他车都有ILI车道辅助，iEB智能刹车，EAPM防油门误踩，MOD防碰撞预警，IEB预判刹车这些主动安全功能，再加上全车六个气囊和全框式底盘，安全方面确实不错，而且所有车都配有多层人体工学座椅，坐着特别舒服，正应了日产大沙发的说法，这些都是逍客的优点，不过从上面这些配置来看，卖十五万到十八万的车，连电动尾门和外后视镜电动折叠都没有，连化妆镜都不带个照明灯的，豪华版和豪华领航版这两款主打车型轮胎胎宽才215毫米，看着特别小，五英寸的非全液晶仪表在现在全液晶仪表流行的背景下显得有点落伍，九英寸中控屏虽然功能多，但界面用起来不顺畅，还缺手机互联功能，整个内饰布局非常过时，内饰和外饰以及动力系统常年不更新是逍客最大的短板，要是逍客能快点更新换代，把老旧的内饰重新设计一下，把轮胎和车机配置都升级，相信销量会更有起色。以上就是笔者关于日产逍客的配置解读，希望可以帮到车友。
