最近几个月里，媒体曝光率最高的紧凑型轿车非上海大众朗逸莫属，它不仅拥有上海大众首款自主设计车型的光环；其出身背景也备受关注，底盘技术究竟是源自PQ34还是PQ35，这个争议在网上持续多日仍无定论。
其市场定位颇为敏感，既有“叔伯家”的速腾、捷达虎视眈眈，也有“表亲家”的明锐态度冷淡，更有新宝来、新凯越暗中准备。朗逸尚未发售，就已承受各方压力，使得整个紧凑型市场氛围紧张，如同“山雨欲来风满楼”。
我们可以把朗逸现有的资料做个梳理，认真研究一下，看看它是否真能像大众中国区总裁范安德先生说的那样，压过这个级别所有的对手？
本土化设计赢得国内普通消费者的认可
我们反复说明，关于车辆外观的看法因人而异。因此，朗逸的样貌在国内国外受到的反馈大相径庭，这种情况并不令人意外。许多潜在买家和网友的赞扬，与海外专业汽车媒体的批评——认为它应该被送回总部进行彻底改进——形成了鲜明对比，这恰恰证明了朗逸是一款为本地市场量身打造的产品。
〖朗逸的设计在国内国外获得了截然不同的评价〗
上海大众的初次自主设计，至少在造型方面，我们觉得相当成功, 它原本就是面向国内市场的工业制品，迎合中国顾客才是它的首要目标，获得国内民众的好感而放弃海外赞誉，这至少是它走向成功的基础。
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朗逸的外观内饰不乏吸引人的细节，工艺水准也符合“大众”的品牌定位，不过车厢内的材料选择略显寒酸，材质的品味也不高，与几年前的国产大众相比，显得不够实在，反而透露出一些日系车的风格特征。这种内敛的减法设计思路，同样表现在它的底盘架构上。
